ДВМП акции

И. М., ну уровень листинга действительно важен. Фонды вкладывают деньги на основании рейтинга и уровня листинга. Снижение автоматически прив...

tu-160, та забей. Этим в принципе ничего не важно, их ничего не заботит кроме предстоящего события, которое никогда не наступит. Вера в корпоративного машиаха укрепляет их убеждённость в завтрашнем дне.
Абсолютно пассивные, вечнождущие, закоростенелые инвесторы по случаю.

Их удел — изо дня в день обмусоливать фантазмы про переливы в стаканах, ликвидность, уровни, поднимать малозначимый и пустой параллельно идущий новостной поток в качестве важного фактора, который якобы предзнаменует всеобщую радость, благодать и то самое «пришествие».

Почитал комментарии на пульсе, так смешно люди с умным видом рассуждают почему это плохо. Из разряда не понимаю что происходит, но расскажу ...

И. М., ну уровень листинга действительно важен. Фонды вкладывают деньги на основании рейтинга и уровня листинга. Снижение автоматически приведет к оттоку части капиталов из акции. Странно что такая компания не может выполнить требования к корпоративному управлению. Но фундамент у компании такой что перекрывает любой негатив.

Почитал комментарии на пульсе, так смешно люди с умным видом рассуждают почему это плохо. Как в анекдоте: третий уровень хуже чем второй! Чем? Чем второй.

Не на того коня вы поставили, господа ждуны. Но время на рефлексию и обдумывание ещё есть

MOEX: понижение уровня листинга FESH, причина — «Несоблюдение требований к корпоративному управлению»

«Корпоративные отличники»
Как всегда держат планку качества

Мосбиржа с 12 августа переводит акции Ленты с первого на третий уровень листинга, а акции ДВМП — со второго на третий. Причина — несоблюдение эмитентами требований к корпоративному управлению
Московская биржа с 12 августа переводит акции «Ленты» с первого на третий уровень листинга, а акции ДВМП — со второго на третий. Причина — несоблюдение эмитентами требований к корпоративному управлению.

www.moex.com/n103086

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Интрадей, ага и что? Красные восклицат. знаки какой смысл несут?

И. М., по акциям может упасть ликвидность, + брокеры могут начать изменять маржинальное кредитование по эмитентам когда их переводят в другой эшелон.

Несоблюдение требований корп управления. Видимо весь СД представители Росатома, независимых членов нет. Ничего в компании не поменялось в худшую сторону. И Ленту заодно. Обе компании одни из немногих с хорошим крепким бизнесом. Новость ни о чем. С танкером хоть какой-то мизерный повод был, но и то на пару часов, пока народ не разобрался что к чему

❗️Акции ДВМП перевели в 3 котировальный список❗️

Увеличил долю

Вася Баффет, аналогично

Увеличил долю

Добрый день, коллеги!
Расскажите пожалуйста что случилось? Откуда такой гэп сегодня утром?

роман протасов, списали «Янину»

Добрый день, коллеги!
Расскажите пожалуйста что случилось? Откуда такой гэп сегодня утром?

роман протасов, Здравствуйте, Роман! Это легендарный дивидендный гэп без дивидендов!)))

Добрый день, коллеги!
Расскажите пожалуйста что случилось? Откуда такой гэп сегодня утром?

Для транспортной группы FESCO и её ключевого базового актива — Владивостокского морского торгового порта (ВМТП) — кризис и риски в Чёрном море обернулись рекордными операционными показателями и резким увеличением доходов.

1. Объёмы перевозок и перевалки (Исторический максимум)
Пока порты Чёрного моря теряют клиентов, ВМТП и морские сервисы FESCO работают на пределе своих мощностей:
Взрывной рост импорта: По итогам первого полугодия 2026 года FESCO увеличила объемы контейнерного импорта через порты Дальнего Востока на 65% по сравнению с прошлым годом (до 140 тыс. TEU).
Доминирование ВМТП: Сам порт ВМТП по итогам января–июня 2026 года увеличил контейнерооборот на 10% (до 427 тыс. TEU). Главным драйвером стал импортный поток из стран Азии (+20%), две трети которого контролирует Китай. ВМТП уверенно сохраняет за собой статус крупнейшего контейнерного порта России.
Переток с Юга и Балтики: Руководство порта официально зафиксировало, что мощный приток грузов напрямую связан с сознательным уходом грузоотправителей из Азово-Черноморского и Балтийского бассейнов из-за военных угроз и нестабильности.

2. Тарифная политика и выручка FESCO
Высокий спрос на безопасный маршрут позволяет FESCO и ВМТП стабильно повышать маржинальность и удерживать высокие цены на услуги:
Индексация тарифов в ВМТП: На фоне дефицита складских площадей и причальных мощностей ВМТП регулярно корректирует тарифные приложения (в 2026 году были обновлены базовые ставки на перевалку, хранение контейнеров и сборные лоты TED и КОМ).
Рост стоимости интермодальной логистики: Поскольку FESCO предоставляет комплексную услугу (своё судно + свой порт ВМТП + свои поезда на Восточном полигоне), компания зарабатывает на каждом этапе. Из-за заторов на железной дороге и высокого спроса на фитинговые платформы ставки на отправку ускоренных контейнерных поездов (УКП) из Владивостока вглубь РФ в течение 2026 года также пересматривались в сторону увеличения.

Технические характеристики: Год постройки: 2005 год (верфь Dae Sun Shipbuilding, Южная Корея).
Размеры: Длина — 142 метра, ширина — 22 метра.
Вместимость: 962 TEU (двадцатифутовых контейнеров).
Суда подобного класса (фидерные контейнеровозы возрастом около 20 лет и вместимостью до 1000 TEU) оцениваются на вторичном мировом рынке в диапазоне от $4 500 000 до $7 000 000 в зависимости от технического состояния.
То есть такое же судно можно купить на вторичном рынке за сумму около 500-600 млн рублей + потеря грузов это около 25-30 млн долларов.
Ну и это все было застраховано.

Для работы в Чёрном и Азовском морях судовладельцы и грузовладельцы обязаны оформлять специальное расширение — War Risk Insurance (Страхование военных рисков):
Для судна (Hull War Risks): Покрывает повреждение или полную гибель самого теплохода от мин, ракет или морских дронов.
Для груза (Cargo War Risks): Оформляется по специальным «Институтским военным оговоркам» (Institute War Clauses) и компенсирует стоимость уничтоженного товара.

Кризис страхования в Чёрном море в 2026 году
Из-за резко участившихся атак морских и воздушных дронов на коммерческий флот (включая инцидент с «ФЕСКО Янина») условия страхования в регионе радикально ужесточились:
Лавинообразный рост тарифов. За последние месяцы ставки страхования военных рисков для судов, заходящих в порты Новороссийска, Тамани или Ростова-на-Дону, выросли до 1–2% от общей стоимости судна за один семидневный рейс (ранее было около 0,2–0,6%). Для крупного судна один проход обходится в сотни тысяч долларов дополнительных расходов.

Таким образом, судно «ФЕСКО Янина» гарантированно имело военную страховку (так как без неё выход в Черное море сейчас запрещен), однако для других судов получение такого покрытия с каждым месяцем становится всё более сложной и дорогой задачей.

На фоне ожидаемой Ebitda ДВМП 40-50 млрд рублей потеря одного судна за 2-3 млрд руб и падение акций на 3%?
То есть проблемы в Черном море это плохо для Far East Shipping Company (FESCO)? У компании где в аббревиатуре стоит Far East и у которой черноморский бассейн лишь малая часть выручки, буквально несколько %%. И проблемы в Черном море, Ормузе и Баб-эль-Мандебе по мнению рынка не вызывают рост бизнеса на тихоокеанском направлениях и не вызывают рост интереса к СМП. Логично )

Темнейший Лорд, нам даже лучше, ждем пока дивы и будем готовиться к сделке с Китаем 🇨🇳

IM777, китайцы хитрые, даже силу Сибири уже 10 лет не одобряют

Темнейший Лорд, при твоей логике они должны распродать свой порт в ОАЭ, который переодически поддалбливает ИРАН или утраивает блокаду.

IM777, это у них дома, а тут далеко, разницу не видишь что-ли? 🤦‍♂️
Сделки не будет это уже факт

Эскалация усиливсется, кроме складов уже гражданские судна взрывают🤬
После такого вероятно DP World откажется от сделки

Контейнеровоз "Янина", принадлежащий FESCO в ночь на субботу получил повреждения в результате атаки морских дронов и затонул в 130 милях от Новороссийска — глава Росатома Лихачев

Контейнеровоз «Янина», принадлежащий FESCO в ночь на субботу получил повреждения в результате атаки морских дронов и затонул в 130 милях от Новороссийска, сообщил глава Росатома Лихачев.

«Подчеркну — это был самый обычный мирный контейнеровоз, шедший в международных водах и перевозящий гражданскую продукцию — от замороженных продуктов до строительных и отделочных материалов», — сказал Лихачев.

www.interfax.ru/russia/1106921

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Экипаж спасён: что известно о затоплении судна FESCO «Янина» в Чёрном море.

Приморский контейнеровоз «Янина», принадлежащий транспортной группе FESCO, затонул в Чёрном море после атаки беспилотников. Судно получило повреждения примерно в 130 милях от Новороссийска.


Экипаж корабля — 17 моряков живы и доставлены на берег. Их жизни ничего не угрожает.

Решающую роль в спасении экипажа сыграло проходившее рядом судно Delphinus, чей капитан немедленно организовал эвакуацию.

Судно перевозило гражданские грузы и следовало международным маршрутом.

📩Подпишись на наш канал
max.ru/id2512466944_biz

Как и говорил тут местным АНАЛитикам, что до августа 72р ждать не стоит. Что ж настал август, и теперь жду роста в район 75-82р (в течение месяца)

Что будет, то будет. Я верю в сделку и в дивиденды. Через тернии к звездам 💫

IM777, а я наоборот, не хочу, чтобы двмп платили дивиденды, я на налоге 13% теряю. Лучше без дивидендов, но чтобы рост котировок был стабильный 👌

Heinrich von Baur, бедный Конек-горбунок, носится по форуму MFD и пишет, что в понедельник грохнемся …. А между тем в «загашнике» Феско нали...

IM777, с оптимизьмом надо смотреть в будущее! У нас не бывает «грохнемся», у нас всегда отрицательный рост! 🤣🤣