Делимобиль (Каршеринг Руссия) акции

На трансляции подробно разберем операционные итоги 2025 года и планы на 2026 год, а также затронем именно те вопросы, которые действительно волнуют инвесторов.

В эфире обсудим:
👉 Как изменилась операционная эффективность бизнеса по итогам 2025 года.
👉 Важные метрики, которые затронем: загрузка автопарка, выручка на автомобиль, контроль издержек.
👉 Какие операционные приоритеты менеджмент закладывает в стратегию 2026 года?
👉 Какие метрики сегодня лучше всего отражают реальное состояние бизнеса?

Гостями #smartlabonline станут:
• Трани Винченцо — Основатель, генеральный директор и член совета директоров «Делимобиль»
• Наталья Борисова — Финансовый директор «Делимобиль»
• Андрей Новиков — Руководитель блока корпоративные финансы «Делимобиль»

Прямые трансляции:
🎬 YOUTUBE ▎📱 VKVIDEO

Также смотрите в записи:
🌐 ДЗЕН ▎🎬 РУТУБ

Антон Герасимов, скорей, отсюда)

Jav, куда?

бегите

На трансляции подробно разберем операционные итоги 2025 года и планы на 2026 год, а также затронем именно те вопросы, которые действительно волнуют инвесторов.

В эфире обсудим:
👉 Как изменилась операционная эффективность бизнеса по итогам 2025 года.
👉 Важные метрики, которые затронем: загрузка автопарка, выручка на автомобиль, контроль издержек.
👉 Какие операционные приоритеты менеджмент закладывает в стратегию 2026 года?
👉 Какие метрики сегодня лучше всего отражают реальное состояние бизнеса?

Гостями #smartlabonline станут:
• Трани Винченцо — Основатель, генеральный директор и член совета директоров «Делимобиль»
• Наталья Борисова — Финансовый директор «Делимобиль»
• Андрей Новиков — Руководитель блока корпоративные финансы «Делимобиль»

Прямые трансляции:
YOUTUBE  ▎VKVIDEO

Также смотрите в записи:
ДЗЕН  ▎РУТУБ

• 001Р-02, ISIN: RU000A106A86, дата погашения 22.05.2026, цена выкупа не более 96% от номинальной стоимости.
• 001Р-04, ISIN: RU000A109TG2, дата погашения 08.10.2026, цена выкупа не более 90% от номинальной стоимости.
• 001Р-05, ISIN: RU000A10AV31, дата погашения 12.05.2026, цена выкупа не более 96% от номинальной стоимости.

Всем спасибо, что подключились к прямому эфиру! 🙌 Благодарим Павла Шумилова за модерацию. Ниже делимся записью встречи и презентацией. В следующем посте опубликуем ответы на вопросы, которые не успели озвучить во время эфира.

Запись эфира можно посмотреть по ссылке – https://vkvideo.ru/video-97106498_456241005

Презентация с операционными итогами за 2025 год доступна на нашем сайте – delimobil.ru/media//Prezentacija_oper_pokazateli_2025_Delimobil_F.pdf

В прямом эфире мы не успели ответить на все ваши вопросы, поэтому делимся отдельными ответами здесь – чтобы ничего важного не осталось за кадром.

🔹За счет чего Компания планирует укреплять рыночные позиции?

Мы предлагаем пользователям самые доступные автомобили на рынке – как с точки зрения цены, так и с точки зрения географического покрытия. Сейчас наш сервис работает в 16 регионах России и имеет самое широкое покрытие среди операторов каршеринга. При этом мы развиваемся не только в крупных городах, но и последовательно открываем города-сателлиты рядом с большими агломерациями.

Ещё одно важное преимущество – собственная операционная инфраструктура. Мы уже завершили этап масштабных инвестиций и создали устойчивый фундамент для дальнейшего роста. Более 90% автомобилей уже обслуживается на собственных СТО, что позволяет нам не зависеть от внешних факторов и полностью контролировать качество и скорость работ. По мере роста утилизации маржинальность будет увеличиваться за счёт эффекта операционного рычага.

Коллеги, продолжаем следить за историей Делимобиля (Каршеринг Руссия). Компания опубликовала операционный отчёт за 2025 год, и его данные подтверждают наши опасения: бизнес остается в режиме выживания. Год компания завершила с ростом на 11%, но рост обусловлен не спросом, а массовой распродажей автопарка (+364%). Операционная активность падает: минуты и MAU снижаются, парк сократился на 12%. В ответ на сокращение спроса компания возвращается к эконом-сегменту, фактически признавая провал предыдущей стратегии с фокусом на сегмент «Комфорт».

Долговая нагрузка остаётся критической, по расчетам компании она составляет ND/EBITDA до 4,8x, однако фактически может быть выше, так как ряд корректировок долговой нагрузки в расчетах компании может вызывать вопросы при самостоятельных повторных расчетах. По итогам года Делимобиль ожидает получить EBITDA на уровне 6,2 млрд. рублей и чистый убыток в размере 3,7 млрд руб. Поэтому рефинансирование в 2026 году трех облигационных выпусков на 10 млрд. рублей на наш взгляд по-прежнему под вопросом, несмотря на займ от Трани и планы по выкупу облигаций, так как последнее на наш взгляд делается для того, чтобы снизить доходности с нынешних 30-44% до более комфортных цифр посредством оферты на выкуп и для попытки на этом перекредитоваться.

📌 На этой неделе появилось несколько новостей от закредитованных компаний, которые должны насторожить их держателей как акций, так и облигаций. Рассказываю подробности и, как всегда, делюсь своим мнением.

1️⃣ Самолёт

• Застройщик Самолёт обратился за помощью к государству, просят 50 млрд рублей под льготную ставку на 3 года. Эта сумма в 7 раз меньше чистого долга компании (на конец 1 полугодия 2025 года) и в 2 раза меньше объёма размещённых облигаций.

• Наверняка просьбу Самолёта удовлетворят, но на какой срок застройщику хватит такой скромной суммы – большой вопрос. На одни только погашения облигаций с учётом оферт может понадобиться до 53 млрд рублей в ближайшие 1,5 года.

• Пресс-служба Самолёта назвала свой запрос помощи «нормальной рыночной практикой», хотя всего за 6 дней до появления новости застройщик проводил День инвестора, на котором не был упомянут такой способ привлечения денег.

• Для справки: у Самолёта чистый долг/EBITDA = 3,1x; в декабре АКРА понизило кредитный рейтинг застройщика до А–, вчера добавили статус «под наблюдением».

Рынок каршеринга в России приближается к отметке в 100 млрд рублей. Популярность услуг аренды автомобилей обусловлена значительным подорожанием автотранспорта. Тут вопросов нет, но как обстоят дела у Делимобиля? Сегодня у меня на столе их операционный отчет за 2025 год. Предлагаю подробно рассмотреть перспективы эмитента и обсудить актуальные тренды отрасли.

🚗 Итак,выручка Делимобиля в отчётном периоде выросла на 11% до 30,8 млрд рублей. Для «компании роста» это скромный результат, однако все же стоит сделать поправку на ограничения в работе геолокационных сервисов и интернета во многих регионах страны, которые не позволили загрузить автопарк. Но эмитент не сидит сложа руки. Уже ведутся активные переговоры с Минцифрой, чтобы войти в заветный «белый список», что откроет двери для полноценной работы даже при неполадках с мобильным интернетом.

Количество проданных минут сократилось на 7%, составив 1,8 млрд, что, помимо проблем с интернетом, также обусловлено сокращением автопарка на 12% до 27,9 тыс.

Прошло уже уже более двух месяцев с момента, когда СЕО Делимобиля стал его основатель Винченцо Трани. Но уже можно подвести предварительные итоги, насколько успешной оказалась стратегия нового антикризисного менеджера в непростой экономической ситуации.

📝 Компания опубликовала операционный отчет по итогам 2025 года. И нам здесь даже важны не абсолютные цифры, а вектор, куда все движется и наметился ли разворот.

🧐 Прошлый год, как и позапрошлый стали вызовами для многих бизнесов в разных секторах. В первую очередь это связано с ростом ключевой ставки, которая не просто сделала кредиты более дорогими, являющиеся важной составляющей большинства историй роста, но и «высушила» спрос со стороны потребителей. И такой двойной удар пережить оказалось непросто.

☝️ Но говоря про вышедший отчет, можно констатировать, что 2025 год Делимобиль прошел более-менее устойчиво, но цифры ясно показывают, что это был скорее год адаптации, чем роста.

📈 Выручка за год увеличилась на11% г/г, до 30,8 млрд руб. при сокращении автопарка на 12% г/г.