| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 184,6 млрд |
| Выручка | 902,3 млрд |
| EBITDA | 253,7 млрд |
| Прибыль | 22,6 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 8,2 |
| P/S | 0,2 |
| P/BV | 4,9 |
| EV/EBITDA | 2,8 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
46.44₽ -1.9%
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
Эх почему в шорт не пошел после продажи по 111своего пакета.знал же что падать будет
Дмитрий C, осторожнее сейчас, нефть падает, пока никакого позитива от ОПЕК+ нет, может отскочить обратно вверх.- Эх почему в шорт не пошел после продажи по 111своего пакета.знал же что падать будет
- акция следует за нефтью.прям видно как нефть растет ара падает и наоборот
ну что шорты наверно пора прикрывать?
Роман Лимич, смотря какая у вас точка входа. думаю, пока ОПЕК не озвучит именно негативный сценарий — закрывать не нужно. если будет принято решение снизить добычу, хотя бы постепенно, то тем более нет смысла закрывать. Жадных лонгустов, которые по 117 свои лоси не закрыли нужно наказывать на будущее))
- Московская транспортная прокуратура займется проверкой действий гендиректора «Аэрофлота» Виталия Савельева на предмет злоупотребления полномочиями из-за скандала с лишением статуса платинового пассажира клиента компании — журналиста Мити Алешковского. Об этом, как сообщают «Коммерсант» и РБК, говорится в ответе Генпрокуратуры РФ на соответствующее обращение партии «Яблоко».
В своем обращении к генпрокурору Юрию Чайке партия настаивает, что в действиях Савельева присутствуют признаки преступления, предусмотренного статьей 201 УК РФ.
Компания сообщала, что лишила Алешковского бонусных миль на основе правил программы «Аэрофлот Бонус» из-за того, что тот допустил оскорбительные высказывания в ее адрес. В партии «Яблоко» утверждают, что Алешковский не допускал высказываний в такой форме. «Оценочное мнение не может являться основанием для преследования», — говорится в письме партии.
Митя Алешковский, председатель совета благотворительного фонда «Нужна помощь» и директор издания «Такие дела», лишился статуса платинового пассажира в бонусной программе «Аэрофлота», написав негативный твит о компании.
Он опубликовал скриншот приказа о запрете сотрудникам «Аэрофлота» пользоваться смартфонами в офисах, сопроводив его комментарием про Виталия Савельева. Алешковский пообещал подать в суд на «Аэрофлот», но впоследствии принес извинения Савельеву.
meduza.io/news/2018/12/05/prokuratura-proverit-glavu-aeroflota-iz-za-lisheniya-miti-aleshkovskogo-bonusnyh-mil
Не понимаю, откуда долгосрочный позитив в аэрофлоте. Могу сказать, что по этому году уже стали семьей меньше летать. При этом аэрофлот и победа — последний выбор. Т.е. при прочих равных другие авиаперевозчики по РФ как правило выгоднее и без дурацких правил Победы. Скажу так, что аэроперевозкам на небольшие расстояния сильно помогает ценовая политика РЖД, который в последние годы борзеет со своим динамическим ценообразованием. А на дальние расстояния всегда предпочтительны иностранцы/чартеры. Со следующего года, чувствую, начнем еще меньше летать, если оправдаются ожидания по потреб инфляции. Дефолт Ютэйра при поддержке сургунефтегаза мало вероятен, s7 тоже чувствует себя неплохо. Как аэрофлот будет расти на снижающемся потреблении? На командировках газпромовцев?
Tim, Будет рост компании — будет позитив. Это очень вероятно, есть программа на 5 лет роста компании. Расти есть куда: предельный пассажирооборот в 2017 году в России 311,8 млрд.пкм, а фактический — 259,4. Данные Росавиации.
khornickjaadle, уговорили, готов взять по 80Новый глава? Ребека говорит, сигнал из думы) www.rbc.ru/society/04/12/2018/5c06d5ab9a794747e3964790?from=main
Ivan Zayfer, Вряд ли. Глава Аэрофлота имел право лишить миль за оскорбительные высказывания в его адрес.- Новый глава? Ребека говорит, сигнал из думы) www.rbc.ru/society/04/12/2018/5c06d5ab9a794747e3964790?from=main
Не понимаю, откуда долгосрочный позитив в аэрофлоте. Могу сказать, что по этому году уже стали семьей меньше летать. При этом аэрофлот и победа — последний выбор. Т.е. при прочих равных другие авиаперевозчики по РФ как правило выгоднее и без дурацких правил Победы. Скажу так, что аэроперевозкам на небольшие расстояния сильно помогает ценовая политика РЖД, который в последние годы борзеет со своим динамическим ценообразованием. А на дальние расстояния всегда предпочтительны иностранцы/чартеры. Со следующего года, чувствую, начнем еще меньше летать, если оправдаются ожидания по потреб инфляции. Дефолт Ютэйра при поддержке сургунефтегаза мало вероятен, s7 тоже чувствует себя неплохо. Как аэрофлот будет расти на снижающемся потреблении? На командировках газпромовцев?
Tim, Будет рост компании — будет позитив. Это очень вероятно, есть программа на 5 лет роста компании. Расти есть куда: предельный пассажирооборот в 2017 году в России 311,8 млрд.пкм, а фактический — 259,4. Данные Росавиации.
Не понимаю, откуда долгосрочный позитив в аэрофлоте. Могу сказать, что по этому году уже стали семьей меньше летать. При этом аэрофлот и победа — последний выбор. Т.е. при прочих равных другие авиаперевозчики по РФ как правило выгоднее и без дурацких правил Победы. Скажу так, что аэроперевозкам на небольшие расстояния сильно помогает ценовая политика РЖД, который в последние годы борзеет со своим динамическим ценообразованием. А на дальние расстояния всегда предпочтительны иностранцы/чартеры. Со следующего года, чувствую, начнем еще меньше летать, если оправдаются ожидания по потреб инфляции. Дефолт Ютэйра при поддержке сургунефтегаза мало вероятен, s7 тоже чувствует себя неплохо. Как аэрофлот будет расти на снижающемся потреблении? На командировках газпромовцев?
Tim, у Газпрома своя авиация есть- Пошла «аналитика» от избушек, уже распродали, небось, перед отчетом, а теперь снова набрать хотят, на среднесрок, физиков, бедных в шорты зазывают, когда шортить от 116-117 нужно было. Новость нужно было интерпретировать иначе:
если государство скажет, что дотаций самолету не будет, т.к. он все равно прибылен — то мы направим лишь 25% от ЧП.
если же будут дотации до марта, то выплатим обратно гос-ву еще +25% в форме дивов)))) - Снижение процента дивидендных выплат Аэрофлота будет негативно воспринято инвесторами - Промсвязьбанк
Аэрофлот готов выплатить за 2018г дивиденды более 25% от прибыли при директиве правительства — CFO
Аэрофлот готов направить на дивиденды более 25% от чистой прибыли за 2018 год при соответствующей директиве правительства, заявил замгендиректора по коммерции и финансам компании Андрей Чиханчин в ходе телефонной конференции для инвесторов в пятницу. «Дивидендная политика Аэрофлота предполагает целевой уровень выплат в размере 25% от чистой прибыли (по стандартам МСФО — ИФ). Если наш основной акционер — государство — решит направить более 25%, мы готовы сделать это», — сказал А.Чиханчин.
Несмотря на дивидендную политику в 25% от чистой прибыли, Аэрофлот выплачивал акционерам 50% от нее. Снижение процента выплат будет негативно воспринято участниками рынка, особенно на фоне ожидаемого снижения прибыли компании. Прогноз по прибыли компании составляет 14,1 млрд руб. При 50% акционеры могут рассчитывать на 6,3 руб./акцию (доходность 5,5%), при 25% — доходность составит 2,25%.
Промсвязьбанк
читать дальше на смартлабе 
112,2 закрыш шорт Аэрофлота. Я понимаю, что бумага будет ниже, но нервы дороже. Реально достали резкие выкупы каждого пролива. Если вынесут, перешорчу. Лучше 2,3% прибыли на счету, чем убыток, который я в моменте увидел в пятницу и малость офигел. Присматриваюсь к спекулятивному шорту Сбера, но там тоже не всё просто.
Auximen, Поддерживаю, в шорте так нервничаешь, зачем это надо. Тем более Если в ОПЕК+ сократят добычу немного сильнее чем ожидается рынком, опять толпа ринется скупать Аэро.
Ашшурбанапал, только флот при росте цены на нефть продают, а не покупают) Это ж не Сбер))
Auximen, Слушай, реально лаганул
112,2 закрыш шорт Аэрофлота. Я понимаю, что бумага будет ниже, но нервы дороже. Реально достали резкие выкупы каждого пролива. Если вынесут, перешорчу. Лучше 2,3% прибыли на счету, чем убыток, который я в моменте увидел в пятницу и малость офигел. Присматриваюсь к спекулятивному шорту Сбера, но там тоже не всё просто.
Auximen, Поддерживаю, в шорте так нервничаешь, зачем это надо. Тем более Если в ОПЕК+ сократят добычу немного сильнее чем ожидается рынком, опять толпа ринется скупать Аэро.
Ашшурбанапал, только флот при росте цены на нефть продают, а не покупают) Это ж не Сбер))Не понимаю, откуда долгосрочный позитив в аэрофлоте. Могу сказать, что по этому году уже стали семьей меньше летать. При этом аэрофлот и победа — последний выбор. Т.е. при прочих равных другие авиаперевозчики по РФ как правило выгоднее и без дурацких правил Победы. Скажу так, что аэроперевозкам на небольшие расстояния сильно помогает ценовая политика РЖД, который в последние годы борзеет со своим динамическим ценообразованием. А на дальние расстояния всегда предпочтительны иностранцы/чартеры. Со следующего года, чувствую, начнем еще меньше летать, если оправдаются ожидания по потреб инфляции. Дефолт Ютэйра при поддержке сургунефтегаза мало вероятен, s7 тоже чувствует себя неплохо. Как аэрофлот будет расти на снижающемся потреблении? На командировках газпромовцев?
Tim, да нет в акции никакого фундаментального позитива, всё хорошее позади — высокий квартал и хороший отчёт, низкие цены на нефть и разговоры о поддержке государства. Впереди два низких квартала, очевидный рост цен на нефть и биржа авиакеросина вместо государственной поддержки. Там какой-то упоротый иностранный фонд, который выкупает каждый пролив. Поскольку акция низколиквидная, цена скачет туда-обратно. Флот будет ниже, но можно поседеть, пока этого дождёшься. Особенно на таких примерах, как в пятницу.- Не понимаю, откуда долгосрочный позитив в аэрофлоте. Могу сказать, что по этому году уже стали семьей меньше летать. При этом аэрофлот и победа — последний выбор. Т.е. при прочих равных другие авиаперевозчики по РФ как правило выгоднее и без дурацких правил Победы. Скажу так, что аэроперевозкам на небольшие расстояния сильно помогает ценовая политика РЖД, который в последние годы борзеет со своим динамическим ценообразованием. А на дальние расстояния всегда предпочтительны иностранцы/чартеры. Со следующего года, чувствую, начнем еще меньше летать, если оправдаются ожидания по потреб инфляции. Дефолт Ютэйра при поддержке сургунефтегаза мало вероятен, s7 тоже чувствует себя неплохо. Как аэрофлот будет расти на снижающемся потреблении? На командировках газпромовцев?
112,2 закрыш шорт Аэрофлота. Я понимаю, что бумага будет ниже, но нервы дороже. Реально достали резкие выкупы каждого пролива. Если вынесут, перешорчу. Лучше 2,3% прибыли на счету, чем убыток, который я в моменте увидел в пятницу и малость офигел. Присматриваюсь к спекулятивному шорту Сбера, но там тоже не всё просто.
Auximen, Поддерживаю, в шорте так нервничаешь, зачем это надо. Тем более Если в ОПЕК+ сократят добычу немного сильнее чем ожидается рынком, опять толпа ринется скупать Аэро.- 112,2 закрыл шорт Аэрофлота. Я понимаю, что бумага будет ниже, но нервы дороже. Реально достали резкие выкупы каждого пролива. Если вынесут, перешорчу. Лучше 2,3% прибыли на счету, чем убыток, который я в моменте увидел в пятницу и малость офигел. Присматриваюсь к спекулятивному шорту Сбера, но там тоже не всё просто.
Авиакомпаниям выдали курс на биржу вместо господдержки в ответ на рост стоимости топлива www.kommersant.ru/doc/3818967
Попытки авиакомпаний ускорить получение субсидий для компенсации роста цен на топливо встретили сопротивление в правительстве. По мнению ФАС, подорожание авиакеросина не главная из финансовых проблем авиаторов, в последние годы темпы роста цен на топливо были «близки к инфляции», а сгладить его можно через биржевые закупки. Нефтяники идею поддерживают, но авиакомпании считают, что биржа им не поможет.
Источник “Ъ” в аппарате правительства считает, что перевозчики преувеличивают масштабы вклада роста цен на топливо в увеличение расходов: «Нельзя рост всех издержек перевозчиков прятать в топливные сборы». Именно наличием сборов, с помощью которых авиаторы могут сразу переложить расходы на потребителя, собеседник “Ъ” объясняет исключение авиакеросина из соглашений правительства с нефтяниками о заморозке цен.
Auximen,
снова по 90 скоро будет самолет
Петр Варламов, да пока скорее по 140. Идут какие-то упоротые покупки, не знаю, посмотрю, конечно, но подумываю закрывать шорт. Надо было фиксить по 110. В Сбербанке я бы сидел в шорте и не парился, тут полный неликвид и мизерными сделками, порою, цену вытягивают на 3-4 рубля вверх. Хотя фундаментально в ближайший квартал Аэрофлоту не светит ничего хорошего.
Auximen, я закрыл. ну его нафиг
Руслан Каюмов,
Я половину оставил, откуплю у 100
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Возобновление пролётов европейских и американских авиакомпаний над территорией России означало бы восстановление "пролетных" роялти. В прошлом Аэрофлот зарабатывал по данной статье от 600 до 700 млн долларов в год. (12.03.2026)
- Рост парка воздушных судов сталкивается с вызовами из-за проблем с производством самолётов; при имеющемся количестве самолетов пассажиропоток компании ограничен 55-57 млн пассажиров в год (12.03.2026)
- Бизнес компании чувствителен к очень большому число макропараметров, как на стороне выручки, так и на стороне операционных расходов; прогнозирование финансовых результатов затруднительно (12.03.2026)
- Исторически Аэрофлот не демонстрировал устойчивую положительную рентабельность свободного денежного потока; текущая стоимость акций выглядит завышенной относительно справедливой ставки дисконтирования и исторического уровня рентабельности по свободному денежному потоку (12.03.2026)
- Маловероятно, что Аэрофлот в ближайшие годы сможет устойчиво выплачивать более 5 рублей на акцию в виде дивидендов (12.03.2026)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
