Аэрофлот акции

просто большинство верит, что допка обесценивает акции, а по факту- не факт

Мария Максимова, Почему обесценивает акции, как она может их обесценить. Просто прибыль на одну акцию становиться меньше, активов так же становиться меньше и при распределении дивидендов ты получишь тоже меньший процент распределения.

Дмитрий Обищенко, почему активов так же становиться меньше

Мария Максимова, Что такое акция по вашему? Это доля в бизнесе и чем больше акций выпущено у компании тем меньше ваша доля. Например, при банкротстве согласно вашему количеству акций до попки вам пренадлежало два кресла от самолёта, их продали бы и вам вернули средства а после допки вам уже пренадлежит не два кресла а одно и на тоже количество ваших акций.

Дмитрий Обищенко, мои тут причём? как итог это обесценивает акции как выше написано?

Мария Максимова, как итог, да. Но не всегда так происходит. Ваши тут не причём, я же написал «например»

просто большинство верит, что допка обесценивает акции, а по факту- не факт

Мария Максимова, Почему обесценивает акции, как она может их обесценить. Просто прибыль на одну акцию становиться меньше, активов так же становиться меньше и при распределении дивидендов ты получишь тоже меньший процент распределения.

Дмитрий Обищенко, почему активов так же становиться меньше

Мария Максимова, Что такое акция по вашему? Это доля в бизнесе и чем больше акций выпущено у компании тем меньше ваша доля. Например, при банкротстве согласно вашему количеству акций до попки вам пренадлежало два кресла от самолёта, их продали бы и вам вернули средства а после допки вам уже пренадлежит не два кресла а одно и на тоже количество ваших акций.

Дмитрий Обищенко, мои тут причём? как итог это обесценивает акции как выше написано?

просто большинство верит, что допка обесценивает акции, а по факту- не факт

Мария Максимова, Почему обесценивает акции, как она может их обесценить. Просто прибыль на одну акцию становиться меньше, активов так же становиться меньше и при распределении дивидендов ты получишь тоже меньший процент распределения.

Дмитрий Обищенко, почему активов так же становиться меньше

Мария Максимова, Что такое акция по вашему? Это доля в бизнесе и чем больше акций выпущено у компании тем меньше ваша доля на одну акцию. Например, при банкротстве согласно вашему количеству акций до допки вам пренадлежало два кресла от самолёта, их продали бы и вам вернули средства а после допки вам уже пренадлежит не два кресла а одно и на тоже количество ваших акций.

Ссылка на новость: cdn-dr.moex.com/n29706/?nt=0

У бумаг авиаперевозчиков есть потенциал роста — Финам Менеджмент
Динамика воздушных перевозок за июль свидетельствует, что ситуация в отрасли постепенно меняется к лучшему. Так, по оперативным данным Росавиации, в июне текущего года российские перевозчики обслужили 2,84 миллиона пассажиров, что на 77,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, а в июле это показатель вырос в 2,3 раза – до 6,73 миллионов пассажиров, что на 52,8% меньше чем в июле 2019 года.

Если в июне 2020 года пассажирооборот составил 5,45 миллиарда пассажиро-километров, что на 82,4% меньше, чем в июне 2019 года, то в июле 2020 года данный показатель по сравнению с предыдущим месяцем увеличился в 2,4 раза и составил 13,1 миллиарда пассажиро-километров (это меньше показателя июля 2019 года на 62,5%).

Можно говорить о том, что происходит постепенное восстановление авиационного сообщения в стране, однако пока оно в основном обеспечивается за счёт внутренних перевозок. Росавиация отметила, что в июне 2020 года число внутренних полётов составило 75,7 тысяч (-4,2% к июню прошлого года), а число международных полётов составило 18,1 тысяч (-78%). В июле 2020 года было выполнено 20,6 тысяч международных полётов (-75,9% по сравнению с июлем 2019 года), а количество внутренних полётов составило 102 тысячи (+3.8% по сравнению с июлем 2019 года). Постепенная отмена карантина в регионах и активность пассажиров, стремящихся использовать оставшиеся летние месяцы для отдыха, а также меры по развитию внутреннего туризма повлияли на увеличение количества внутренних перелётов по России.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

stanislava, Аэрофлот, [12.08.20 15:47]
⚽️ Аэрофлот и Профессиональный футбольный клуб ЦСКА договорились о пролонгации партнерства на период до 31 декабря 2020 года.

В соответствии с соглашением ПАО «Аэрофлот» предоставит ПФК ЦСКА возможность осуществления перелетов чартерными и регулярными рейсами компании на период до конца 2020 года, а Клуб сохранит за ПАО «Аэрофлот» статус официального перевозчика Клуба, обеспечит размещение рекламы Аэрофлота на форме игроков клуба и на других носителях, а также предоставит иные преференции, предусмотренные спонсорским пакетом. Соглашение не предполагает денежных расчетов между сторонами.

Аэрофлот с 2009 года является партнером и официальным перевозчиком футбольного клуба ЦСКА.

Аэрофлот заявил ранее о вынужденном прекращении всех спонсорских контрактов, предполагающих денежные выплаты в 2020 году, и не рассматривает в текущем бюджетном периоде предложений о партнерстве и спонсорстве.

просто большинство верит, что допка обесценивает акции, а по факту- не факт

Мария Максимова,… а по факту-увеличит стоимость компании больше чем в 1,6 раза… за счёт..(тут требуется ваша помощь))

просто большинство верит, что допка обесценивает акции, а по факту- не факт

Мария Максимова, Почему обесценивает акции, как она может их обесценить. Просто прибыль на одну акцию становиться меньше, активов так же становиться меньше и при распределении дивидендов ты получишь тоже меньший процент распределения.

Дмитрий Обищенко, почему активов так же становиться меньше

просто большинство верит, что допка обесценивает акции, а по факту- не факт

Мария Максимова, Почему обесценивает акции, как она может их обесценить. Просто прибыль на одну акцию становиться меньше, активов так же становиться меньше и при распределении дивидендов ты получишь тоже меньший процент распределения.

У бумаг авиаперевозчиков есть потенциал роста — Финам Менеджмент
Динамика воздушных перевозок за июль свидетельствует, что ситуация в отрасли постепенно меняется к лучшему. Так, по оперативным данным Росавиации, в июне текущего года российские перевозчики обслужили 2,84 миллиона пассажиров, что на 77,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, а в июле это показатель вырос в 2,3 раза – до 6,73 миллионов пассажиров, что на 52,8% меньше чем в июле 2019 года.

Если в июне 2020 года пассажирооборот составил 5,45 миллиарда пассажиро-километров, что на 82,4% меньше, чем в июне 2019 года, то в июле 2020 года данный показатель по сравнению с предыдущим месяцем увеличился в 2,4 раза и составил 13,1 миллиарда пассажиро-километров (это меньше показателя июля 2019 года на 62,5%).

Можно говорить о том, что происходит постепенное восстановление авиационного сообщения в стране, однако пока оно в основном обеспечивается за счёт внутренних перевозок. Росавиация отметила, что в июне 2020 года число внутренних полётов составило 75,7 тысяч (-4,2% к июню прошлого года), а число международных полётов составило 18,1 тысяч (-78%). В июле 2020 года было выполнено 20,6 тысяч международных полётов (-75,9% по сравнению с июлем 2019 года), а количество внутренних полётов составило 102 тысячи (+3.8% по сравнению с июлем 2019 года). Постепенная отмена карантина в регионах и активность пассажиров, стремящихся использовать оставшиеся летние месяцы для отдыха, а также меры по развитию внутреннего туризма повлияли на увеличение количества внутренних перелётов по России.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

stanislava, Но обслужить можно и 500 млн человек, всё зависит от цены по которой они обслужили. Интересную они статистику пишут в пассажирах =) Можно лететь на Кубу за 100 000 рублей а можно и в Калининград за 2000 рублей.

просто большинство верит, что допка обесценивает акции, а по факту- не факт

У бумаг авиаперевозчиков есть потенциал роста - Финам Менеджмент
Динамика воздушных перевозок за июль свидетельствует, что ситуация в отрасли постепенно меняется к лучшему. Так, по оперативным данным Росавиации, в июне текущего года российские перевозчики обслужили 2,84 миллиона пассажиров, что на 77,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, а в июле это показатель вырос в 2,3 раза – до 6,73 миллионов пассажиров, что на 52,8% меньше чем в июле 2019 года.

Если в июне 2020 года пассажирооборот составил 5,45 миллиарда пассажиро-километров, что на 82,4% меньше, чем в июне 2019 года, то в июле 2020 года данный показатель по сравнению с предыдущим месяцем увеличился в 2,4 раза и составил 13,1 миллиарда пассажиро-километров (это меньше показателя июля 2019 года на 62,5%).

Можно говорить о том, что происходит постепенное восстановление авиационного сообщения в стране, однако пока оно в основном обеспечивается за счёт внутренних перевозок. Росавиация отметила, что в июне 2020 года число внутренних полётов составило 75,7 тысяч (-4,2% к июню прошлого года), а число международных полётов составило 18,1 тысяч (-78%). В июле 2020 года было выполнено 20,6 тысяч международных полётов (-75,9% по сравнению с июлем 2019 года), а количество внутренних полётов составило 102 тысячи (+3.8% по сравнению с июлем 2019 года). Постепенная отмена карантина в регионах и активность пассажиров, стремящихся использовать оставшиеся летние месяцы для отдыха, а также меры по развитию внутреннего туризма повлияли на увеличение количества внутренних перелётов по России.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Справедливая цена акций «Аэрофлота» — 103,52 рубля — Фридом Финанс
С точки зрения торговой тактики, покупка портфельными менеджерами бумаг «Аэрофлота» в текущих условиях и несмотря на планируемую – и существенно увеличенную по сравнению с первоначальными оценками – допэмиссию акций представляется логичной реакцией на имеющуюся статистику динамики этих бумаг и их ведущих аналогов и компаний из тесно связанных с авиаперевозками отраслей.

Акции Delta Air Lines и United Airlines в периоды посткризисного восстановления 2009 и общерыночного роста спроса на риск в 2014-2015 и 2016-2018 гг., как правило, играли для S&P 500 роль опережающего индикатора кратко и среднесрочной динамики. Акции Boeing играли подобную роль для индекса S&P 500 c 1960-х до 2000 года и с 2007 по настоящее время. Наконец, сами акции «Аэрофлота», становились «локомотивом», опережающим индикатором роста на выходе рынка из кризиса и в конце 2008-2010 гг. и в 2015 году. Подобная ситуация наблюдается и в настоящее время. Возможно, причина в том, что спрос на риск, по-видимому, тесно положительно взаимосвязан с активностью глобальной социально – экономической интеграции.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

stanislava, Аналитик ФФ предположил что размытие капитала в 1,6 раза это -20% от стоимости всего АФЛ. Но, некие риски снижаются в 2 раза, т.к. гос-во сохранит контрольный пакет(как до этого АФЛ успешно избегал приватизаций знает любой… аналитик, вложивший СВОИ деньги)), т.е это не новость ни разу… итого 103,52. не 103,5 даже) ФФ фуфло не гонит, с точностью до копейки.

походу, «они» допку по 100 хотят раздать, ну и потом назад к 40

Гос.Манипуляции на рынке

Сегодня стали свидетелями, как разгоняются цены перед дополнительной эмиссией. Нужно же как-то побольше денег на допке заработать, а запретим ка мы шорты, а еще и закрыть шорты всех заставим в одной из хреновийших инвест идей — акция аэрофлота. 

Ладно спекулянты, но я честно не понимаю кто эти люди, кто на серьезке инвестирует в акции государственного, неэффективного авиаперевозчика, сейчас при его капитализации в 2 раза выше (с учетом допки), чем до коронокризиса... 

Кто солидарен — ставь лайк!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Справедливая цена акций "Аэрофлота" - 103,52 рубля - Фридом Финанс
С точки зрения торговой тактики, покупка портфельными менеджерами бумаг «Аэрофлота» в текущих условиях и несмотря на планируемую – и существенно увеличенную по сравнению с первоначальными оценками – допэмиссию акций представляется логичной реакцией на имеющуюся статистику динамики этих бумаг и их ведущих аналогов и компаний из тесно связанных с авиаперевозками отраслей.

Акции Delta Air Lines и United Airlines в периоды посткризисного восстановления 2009 и общерыночного роста спроса на риск в 2014-2015 и 2016-2018 гг., как правило, играли для S&P 500 роль опережающего индикатора кратко и среднесрочной динамики. Акции Boeing играли подобную роль для индекса S&P 500 c 1960-х до 2000 года и с 2007 по настоящее время. Наконец, сами акции «Аэрофлота», становились «локомотивом», опережающим индикатором роста на выходе рынка из кризиса и в конце 2008-2010 гг. и в 2015 году. Подобная ситуация наблюдается и в настоящее время. Возможно, причина в том, что спрос на риск, по-видимому, тесно положительно взаимосвязан с активностью глобальной социально – экономической интеграции.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

У меня шорт пока остался, или их должны закрыть после торговой сессии?

Одна тут отдыхаешь?,
Запрет коротких продаж распространяется только на открытие новых коротких позиций (не обеспеченных бумагой на счете).

Никаких требований о закрытии существующих позиций Московская биржа и НКО НКЦ (АО) не предъявляют.

Происходит то, о чём я и говорил ранее, цена будет расти. По средней уже пробиты дневные показатели и в ближайшие дни цену за 90 вполне легко можно увидеть.

Согласен) так чаще всего и бывает)))

У меня шорт пока остался, или их должны закрыть после торговой сессии?

зачем кто-то шортил акции платно, а не фьюч бесплатно??

Ща будут походу крыться все те, кто утром в лонг накупил))))

Niktesla (бывш. Бабёр-Енот), Или те кто прикупил в надежде на шорт-сквиз

В 18:00 ничего интересного на графике не произошло. Вообще никакого аномального движения цены. Или все шортисты успели прикрыть свои шорты в течение дня, или никого принудительно брокеры не выбивали из шорта в 18:00.
Всё, расходимся.

кстати, если кому надо — фьючом можно шортить… это даже выгодней.

Карета в тыкву не превратилась!

Ща будут походу крыться все те, кто утром в лонг накупил))))