Финаме
БКС Мир ИнвестицийТолько что проверил, продать в шорт Аэрофлот получилось… Это что значит?
AND,
а когда был открыт шорт?
| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 138,5 млрд |
| Выручка | 913,2 млрд |
| EBITDA | 234,3 млрд |
| Прибыль | 17,2 млрд |
| Дивиденд ао | 5,29 |
| P/E | 8,0 |
| P/S | 0,2 |
| P/BV | 6,4 |
| EV/EBITDA | 2,9 |
| Див.доход ао | 15,2% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| 16/07 AFLT: последний день с дивидендом 5.29 руб | |
| 17/07 AFLT: закрытие реестра по дивидендам 5.29 руб | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
34.83₽ -5.48%
-
AND,
а когда был открыт шорт?- Ещё раз про Аэрофлот и шорты
всем привет.
же отвечал в нескольких ветках, но решил написать отдельный пост.
сначала немного базовых знаний:
1) НКЦ — Центральный контрагент Московской биржи. Центральный контрагент обязан предпринимать все действия для обеспечения обязательств между клиентами. Именно поэтому и именно потому что НКЦ наиболее капитализированный центральный контрагент в центральной и восточной Европе мы все спим спокойно и не боимся что деньги в сделках куда то пропадут.
2) учитывая что акции торгуются в Т+2, а многие с частичным обеспечением и короткими продажами, НКЦ в случае определенных корпоративных действий должен эти риск параметры изменять чтобы как раз стимулировать всеми сторонами исполнение обязательств. Самый простой пример: по акции дивиденд 20%, но ставка риска по акции 10%, значит НКЦ должен повысить ставку тк после отсечки бумага упадёт больше чем на ставку риска.
ну и подходим к развязке. в связи с предстоящим корпсобытием было принято решение изменить риск-по акциям Аэрофлот, а именно ограничить короткие продажи
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
- топ идея! Фьючи аэрофлота на 7% отстают в росте от акций в данный момент! Никого не подстрекаю. стоит лишь подумать — 28 августа закроют фьючи и те кто оставит их в шорт увидят у себя на счету акции флота в шорте на 7% дороже! — что спровоцирует их маржин коллы. Шортунам не позавидуешь однако.
висит шорт, наверно некоторые добровольно закрывают, но в любом случае убыток пока растет по позиции
Непонятно, почему ростет.
По идее валится должен или стоять.
Или всё таки допку хотят по 90...100 нарисовать? зачем тогда все эти страховки с отменой стрингов и плечами? Да и после допки, там ж начнется… присутствие разбавили, дивов в след году не будет.
K_R_L, допка будет минимум 120+, при этом надо понимать что цена акции после допки будет в 30-40руб. Чтобы это понять достаточно посмотреть планируемый объем привлеченных инвестиций за счет допки.
валится он сейчас как раз не должен, до 11 сентября +- будут рост делать максимально, в том числе за счет базовых инструментов (отмена шортов к примеру). Это делается для того, чтобы бумага которая стоит фактически 80 не упала к 20, а получилось что-то типа 90 к 30.
Олег,
допка в 120 никак не въезжает в сумму, которая озвучена была.Непонятно, почему ростет.
По идее валится должен или стоять.
Или всё таки допку хотят по 90...100 нарисовать? зачем тогда все эти страховки с отменой стрингов и плечами? Да и после допки, там ж начнется… присутствие разбавили, дивов в след году не будет.
K_R_L, допка будет минимум 120+, при этом надо понимать что цена акции после допки будет в 30-40руб. Чтобы это понять достаточно посмотреть планируемый объем привлеченных инвестиций за счет допки.
валится он сейчас как раз не должен, до 11 сентября +- будут рост делать максимально, в том числе за счет базовых инструментов (отмена шортов к примеру). Это делается для того, чтобы бумага которая стоит фактически 80 не упала к 20, а получилось что-то типа 90 к 30.
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Возобновление пролётов европейских и американских авиакомпаний над территорией России означало бы восстановление "пролетных" роялти. В прошлом Аэрофлот зарабатывал по данной статье от 600 до 700 млн долларов в год. (12.03.2026)
- Рост парка воздушных судов сталкивается с вызовами из-за проблем с производством самолётов; при имеющемся количестве самолетов пассажиропоток компании ограничен 55-57 млн пассажиров в год (12.03.2026)
- Бизнес компании чувствителен к очень большому число макропараметров, как на стороне выручки, так и на стороне операционных расходов; прогнозирование финансовых результатов затруднительно (12.03.2026)
- Исторически Аэрофлот не демонстрировал устойчивую положительную рентабельность свободного денежного потока; текущая стоимость акций выглядит завышенной относительно справедливой ставки дисконтирования и исторического уровня рентабельности по свободному денежному потоку (12.03.2026)
- Маловероятно, что Аэрофлот в ближайшие годы сможет устойчиво выплачивать более 5 рублей на акцию в виде дивидендов (12.03.2026)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
