| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 186,3 млрд |
| Выручка | 913,2 млрд |
| EBITDA | 234,3 млрд |
| Прибыль | 17,2 млрд |
| Дивиденд ао | 5,29 |
| P/E | 10,8 |
| P/S | 0,2 |
| P/BV | 8,6 |
| EV/EBITDA | 3,1 |
| Див.доход ао | 11,3% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| 11/06 Операционные результаты за май 2026 года | |
| 29/06 ГОСА по дивидендам за 2025 год в размере 5,29 руб/акция | |
| 16/07 AFLT: последний день с дивидендом 5.29 руб | |
| 17/07 AFLT: закрытие реестра по дивидендам 5.29 руб | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
46.87₽ -1.22%
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
То что он пух как одуревший ни на чём-это было нормально, а как подсдулся до нормальных значений то это аномалия? На чём Газпром например вымахал на 60%? На недостроенном севпотоке или дивах 16р? Фиксить прибыль надо было при первых намеках на хороший повод.
Andrew_Vakulenko, я бы не сказал что у Аэрофлота сейчас «нормальные» значения.
Его нормальная цена это 50 руб. И то, с учетом перспективы роста.
Dur, ну что же вы сразу 50. Считаю что 25 справедливая цена! И див доходность при этом соответствующая 😄
То что он пух как одуревший ни на чём-это было нормально, а как подсдулся до нормальных значений то это аномалия? На чём Газпром например вымахал на 60%? На недостроенном севпотоке или дивах 16р? Фиксить прибыль надо было при первых намеках на хороший повод.
Andrew_Vakulenko, я бы не сказал что у Аэрофлота сейчас «нормальные» значения.
Его нормальная цена это 50 руб. И то, с учетом перспективы роста.
Dur, да я в целом про рынок.То что он пух как одуревший ни на чём-это было нормально, а как подсдулся до нормальных значений то это аномалия? На чём Газпром например вымахал на 60%? На недостроенном севпотоке или дивах 16р? Фиксить прибыль надо было при первых намеках на хороший повод.
Andrew_Vakulenko, я бы не сказал что у Аэрофлота сейчас «нормальные» значения.
Его нормальная цена это 50 руб. И то, с учетом перспективы роста.
вопрос только по какой цене заходить?
80 и 90 и 100 руб…
Аля, голосую за 80. 90 видимо будет уже сегодня или в пн-к.
Interested, ребята я сам первый агитировал за рост аэрофлота, но сейчас посмотрите это внешний фактор, завалили весь рынок на пустом месте, причем не просто сильно, а огфигеть как сильно, будьте очень осторожны, это аномалия!!!!, здесь обычные правила могут не сработать, будьте осторожны
вопрос только по какой цене заходить?
80 и 90 и 100 руб…
Аля, голосую за 80. 90 видимо будет уже сегодня или в пн-к.
вы то сами, как дальнейшие перспективы цены компании видите?
Аля, надо посмотреть структуру доходов, тут где-то писали, что большУю долю в доходах занимает плата за пролет над РФ, и основные такие перелеты — в Азию, которые сократились. Т.е. эти доходы упадут в 1-м квартале, сложно сказать насколько сильно. Плюс довольно странно, что за 2019 год ни у кого, кроме Ауэрофлота, не упали перевозки. Рассчитывать на то, что кого-то еще хлопнут?
Interested, думаю расчитывать нужно исходя из реалий, а на среднем сроке это — компенсация за керосин, восстановление пассажирапотока и возможно какие то потоки отожмут и других перевозчиков (я в это вирус вообще не верю, из пальца сосут, в 16-м эбола не зашла)
в чуть более отдаленной — продажа доли в Победе
вопрос только по какой цене заходить?
80 и 90 и 100 руб. за акцию вопрос существенный для такого мелкого спекуля как я- вот например:
«АЭРОФЛОТ: УБЫТОК МОЖЕТ СОСТАВИТЬ ТРЕТЬ КАПИТАЛИЗАЦИИ, ЦЕЛЬ ПО АКЦИЯМ 75 РУБЛЕЙ.
Аэрофлот (MOEX: AFLT) может потерять около $1 млрд из-за коронавируса – это более 10% выручки. Даже если государство разрешает Аэрофлоту летать, спрос падает: турагентства говорят о 50% падении спроса на поездки в Азию и Италию. На Азию и Европу приходится 40% выручки компании, проблемы из-за вируса могут затянуться на 6 и более мес.
• Аэрофлот может получить убыток в $400-500 млн из-за снижения выручки. Около 50% затрат компании по фиксированные (з/п, лизинговые платежи). Поэтому потеря 10% выручки обернется для компании не просто снижением прибыли, а годовым убытком...»
С телеги
вы то сами, как дальнейшие перспективы цены компании видите?
Аля, надо посмотреть структуру доходов, тут где-то писали, что большУю долю в доходах занимает плата за пролет над РФ, и основные такие перелеты — в Азию, которые сократились. Т.е. эти доходы упадут в 1-м квартале, сложно сказать насколько сильно. Плюс довольно странно, что за 2019 год ни у кого, кроме Ауэрофлота, не упали перевозки. Рассчитывать на то, что кого-то еще хлопнут? В телеграме Смартлабика кто-то (Тимофей) написал, что дивиденды вряд ли теперь будут.
А льют почему неоправданно? Льют всех, особенно тех, кто связан с перевозками.
про второй трансаэро я как раз и имела ввиду любую другую компанию
Аля,да, «могут повторить»)
Interested, да вот в том то и дело, что то его сильно льют и неоправданно!
вы то сами, как дальнейшие перспективы цены компании видите?
про второй трансаэро я как раз и имела ввиду любую другую компанию
Аля,да, «могут повторить»)
что-то как-то про компенсацию керосина попритихли!? вроде бы в этом году обещали порешать?
да и с этими ограничениями второй трансаэро нарисоваться может, кандидаты, то есть
что-то рука так и чешется купить
Аля, ну что Вы, Аэрофлот это совсем не Трансаэро, а как бы наоборот. Если останется в живых в РФ всего одна авиакомпания, то это точно будет Аэрофлот.
Interested, да вот вы меня и не поняли
про второй трансаэро я как раз и имела ввиду любую другую компанию
а вот её маршруты как раз отдадут аре, ну сделают ещё дочку с названием Витязь или Восток и т.п.
и полетит ара ясным соколом, как уже было в 15-16 годахчто-то как-то про компенсацию керосина попритихли!? вроде бы в этом году обещали порешать?
да и с этими ограничениями второй трансаэро нарисоваться может, кандидаты, то есть
что-то рука так и чешется купить
Аля, ну что Вы, Аэрофлот это совсем не Трансаэро, а как бы наоборот. Если останется в живых в РФ всего одна авиакомпания, то это точно будет Аэрофлот.- что-то как-то про компенсацию керосина попритихли!? вроде бы в этом году обещали порешать?
да и с этими ограничениями второй трансаэро нарисоваться может, кандидаты, то есть
что-то рука так и чешется купить 
Ах, пацаны...(пост 99)
Откупил назад аэрофлот, пусть побудет у меня в портфеле. Тем более что продавал 106,08... Бумажная прибыль 10000 штук. Хоть и бумажная, но все равно приятно.
Смотрим скрин:
Ой, пацаны, что будет, что будет?!))))
Ладно, будем посмотреть.
Как всегда, прошу за мной не повторять сделки в домашних условиях, это может привести к существенным потерям депозита. Один смерд купил за мной с/сталь, теперь мучается бессонницей, депо его тает. Не на что жене шубку купить.
Ваш все тот же самый,
S.Hamster
Авто-репост. Читать в блоге >>>
А снизу каменное-каменное дно
balagur, мне кажется, что дно еще не скоро. Обратите внимание на P\E американских авиакомпаний и на Аэрофлот.
аэро… стаю у трапа самолета...
аэро...
vvs1941, а у вас походу и АЭРОФЛОТ и Магнит одновременно в портфеле, двойное удовольствие
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Возобновление пролётов европейских и американских авиакомпаний над территорией России означало бы восстановление "пролетных" роялти. В прошлом Аэрофлот зарабатывал по данной статье от 600 до 700 млн долларов в год. (12.03.2026)
- Рост парка воздушных судов сталкивается с вызовами из-за проблем с производством самолётов; при имеющемся количестве самолетов пассажиропоток компании ограничен 55-57 млн пассажиров в год (12.03.2026)
- Бизнес компании чувствителен к очень большому число макропараметров, как на стороне выручки, так и на стороне операционных расходов; прогнозирование финансовых результатов затруднительно (12.03.2026)
- Исторически Аэрофлот не демонстрировал устойчивую положительную рентабельность свободного денежного потока; текущая стоимость акций выглядит завышенной относительно справедливой ставки дисконтирования и исторического уровня рентабельности по свободному денежному потоку (12.03.2026)
- Маловероятно, что Аэрофлот в ближайшие годы сможет устойчиво выплачивать более 5 рублей на акцию в виде дивидендов (12.03.2026)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
