Новости рынков | Гусеница Шелкового Пути выбирается из кокона

Не превратимся-эту тему (логистики и транзита) китайцы активно и давно разрабатывают с Казахстаном

Китайцы против гегемона? Ну-ну. Мебель не может быть против или лучше мебельщика.

У китайцев с их мегамашиной Али сейчас вообще идет плотная работа над логистикой. За счет корректировки логистических цепочек они уже научились «поднимать» у себя там отдельные регионы. Много изменений произошло и в работе с внешним миром. На сколько я знаю в настоящий момент времени дела обстоят примерно так: идет контейнеровоз с товаром, и с него товар распродается. Потом он заходит в какой — либо из портов товары снимают и разбирают транспортными компаниями. Кстати, и у нас действительно идет активная работа в части предоставления транспортных мощностей, и не только ж/д. К примеру Проект новой дороги на юго-востоке Москвы/области, насколько мне известно является частью нового тракта на Китай. Казахстан, Казахстаном, но по нашей территории им все равно придется ехать, А чем больше стран пересекает товар, тем больше головняков и рисков. Почему бы не договорится с одним соседом имея в рукаве план «Б»?

Возим давно этим маршрутом: Инкоу-Москва.
Очень быстро.
С российской стороны — Трансконтейнер.

сравнительную характеристику чего?

На сегодня — это самый быстрый путь доставки контейнеров.
Пусть и дороже, чем море-ж.д., но зато-быстро и надёжно.
Работаем уже год.
Объём-примерно 100 40фут в месяц по этому пути.
До Инькоу из других городов КНР доставляем фидерами.