Блог им. alexpopov

MUST not invest

Посмотрел интервью Тимофея Мартынова с основателем MUST Антоном Редько

Понял, что инвестировать в такую компанию на данной стадии однозначно не буду. На это есть несколько причин.

Во-первых, мне не нравится, что основатель — не ИТ-специалист. Опыт в продаже и ремонте грузовиков — это конечно замечательно, но насколько хорошо контролируется команда разработчиков — большой вопрос. Нанять дорогих программистов на деньги инвесторов и показать им презентацию про искусственный интеллект, большие данные и перспективный рынок — это конечно модно, но вовсе не гарантирует успех. Мне бы интереснее было видеть команду технарей, которые работают не столько за зарплату, но имеют долю в компании.

Во-вторых, мне не нравится, что компания не имеет фокуса. Пытаются охватить сразу множество рынков, хотя я бы предпочёл концентрацию в одной нише. Когда уже есть хорошая рентабельность, то пробуйте расширяться в разные стороны на здоровье.

Почему я не буду инвестировать в MUST на стадии Pre-IPO

В-третьих, сейчас при выручке в 14 миллионов рублей в год имеем убыток кратно превышающий эту сумму. И такая компания должна стоить десятки выручек?

В-четвёртых, не увидел барьера для входа на рынок. Данные покупают у агрегаторов. А что мешает сделать то же самое конкуренту? Пока работают только с одной страховой компанией, пусть и обещают подключение других.

Интересно было бы, если бы компания, занимающаяся установкой телематического оборудования, предложила подобный сервис. Отвязаться от такого вендора сложнее. Плюс сразу имеем в наличии данные о перемещении грузовиков, которые в том числе можно использовать для страховых компаний (в частности, можно оценивать соблюдение скоростного режима, стиль вождения,...)

А компании MUST остаётся пожелать успеха. Сервис был бы интересный, но в данный момент не вижу инвестиционной привлекательности.

via
telegram


Данная публикация является личным мнением автора. Мнение владельца сайта может не совпадать с мнением автора.

1.3К | ★2
4 комментария
Во-первых, мне не нравится, что основатель — не ИТ-специалист.
Там есть и CTO, который как раз IT специалист — Максим Киценко. Но реально у них айтишная команда всего из 10 человек. Как-то маловато для стоимости в 600 лямов.

Особенно меня позабавило то, что Data Science Lead у них на неполной ставке — 420 часов в год, то есть по 35 часов в месяц. И это при том, что они вовсю пиарят AI. Поэтому я бы ооочень осторожно относился к их планам.
avatar

Все кого пиарил Мартынов по факту оказались скамерами.

Тот же Радченко с United Traders кинул людей со своим крипто фондом.

Сибирский Гостинец.

Домашние деньги.

Всех и не упомнишь.

Поэтому сразу после этого интервью я добавил MUST в черный список, чего и вам желаю.

 

Тут дело даже не в Тимофее, просто такая реклама нужна именно мошенникам и скамерам, поэтому они и выходят на Тимофея.

avatar
Александр Попов, благодарим за проявленный интерес к нашей компании и предлагаем обсудить возникшие у вас вопросы в ходе онлайн-встречи с инвесторами, которая состоится в четверг в 17:00. Регистрация 👉 по ссылке.
avatar
Опыт в продаже и ремонте грузовиков — это конечно замечательно <...>, но интереснее было бы видеть команду технарей, которые работают не столько за зарплату, но имеют долю в компании.

Одних только технических знаний тоже не достаточно для создания востребованного продукта. Важно ещё хорошо понимать боли, проблемы и то, как устроен бизнес потенциального клиента, а этого никто не знает лучше, чем человек, который работал в интересующей отрасли.

Однако наш СТО Максим Киценко одновременно является и акционером компании. Таким образом, он заинтересован в развитии бизнеса ничуть не меньше, чем остальные совладельцы.

… компания не имеет фокуса. Пытаются охватить сразу множество рынков, хотя я бы предпочёл концентрацию в одной нише.

Так только кажется. На самом же деле, мы сфокусированы на сегменте эксплуатации грузовиков и не стремимся одновременно делать несколько никак не связанных между собой продуктов.

Основная проблема автопарков, которую мы стремимся решить в первую очередь, — это высокая аварийность. Снижение этого показателя = сокращение расходов автопарка на ремонт и уменьшение потерь выручки от простоя. Влиять на вероятность ДТП можно через три ключевых элемента:
  • Водитель и его характеристики
  • Автомобиль и его характеристики и техническое состояние
  • Маршрут и груз
Оценкой вероятности ДТП по автомобилю мы уже занимаемся в рамках сервиса ОСАГО, а соответственно знаем: какие его характеристики как влияют на эту вероятность. Следующим выйдет на рынок один из модулей сервиса ProDrive, который нацелен на другую составляющую вероятности аварии — водители.

… при выручке в 14 миллионов рублей в год имеем убыток кратно превышающий эту сумму. И такая компания должна стоить десятки выручек?

Подход к оценке компании всегда вопрос дискуссионный. Мы не являемся экспертами в этой области, поэтому воспользовались помощью фонда «Новая индустрия». Фактически мы размещаем акции по той цене, по которой фонд сам готов инвестировать в компанию.

… не увидел барьера для входа на рынок. Данные покупают у агрегаторов. А что мешает сделать то же самое конкуренту?

Информацию о любом автомобиле или водителе действительно не настолько сложно найти, чтобы считать это барьером для входа на рынок. А вот большой массив исторических данных, который необходим для обучения моделей, страховые компании не дают и не продают всем желающим.
avatar

Читайте на SMART-LAB:
Фото
⚡ Получайте кэшбэк за сделки
Мы запустили акцию для тех, кто давно не пользовался нашим торговым терминалом — или только хочет попробовать.  Можно получать...
Селигдар не будет платить дивиденды за 2025 год
Совет директоров Селигдара ожидаемо отказался от дивидендных выплат за 2025 год. Решение полностью укладывается в финансовую картину компании. По...
Фото
📅Расписание торгов в майские праздники
Приближаются выходные — смотрим, как работают биржи в эти дни. Мосбиржа: 🔵9 и 10 мая торги на всех рынках биржи не проводятся...
Фото
Сети. Кто сейчас самый дешевый? Сводный пост по сетевым компаниям по отчетам РСБУ за Q1 26г.
Введение Россети Центр Россети Ленэнерго Россети Московский регион Россети Волга Сводные таблицы Введение Все...

теги блога Алекс П

....все тэги



UPDONW
Новый дизайн