«Мы уже там». В Сбере заявили, что автомобильный рынок России стал похож на кубинский

Российский автопарк постепенно стареет, а подержанные машины по мере падения стоимости перемещаются из крупных городов в регионы. Отечественный рынок движется по «кубинскому сценарию», при котором автомобили эксплуатируют десятилетиями, заявил старший управляющий директор — руководитель центра финансовой аналитики Сбербанка Михаил Матовников на Стратегическом форуме автоиндустрии, передает РБК. На вопрос, может ли такая модель сложиться в России к 2030 году, он ответил: «В некотором смысле мы уже там».

После Кубинской революции 1959 года и торгового эмбарго со стороны США поставки американских автомобилей и запчастей на остров практически прекратились. Владельцам приходилось десятилетиями ремонтировать машины, выпущенные еще в 1950-х годах. Позднее на Кубе получили распространение автомобили советского производства.

Российский вариант этой модели, по словам Матовникова, отличается тем, что машины не столько передаются внутри одной семьи, сколько перемещаются между регионами.  Новые автомобили, включая иностранные, преимущественно продаются в крупнейших городах, российские — в Поволжье и Центральной России. После удешевления на вторичном рынке они распределяются дальше по стране, отметил он. На Дальнем Востоке и в западной части России сформировались собственные потоки ввоза подержанных автомобилей. За Уралом и в Сибири значительную роль играют азиатские марки, добавил Матовников. Также крупным рынком подержанных автомобилей он назвал Северный Кавказ.

На 1 июля 2026 года средний возраст легковой машины в России составлял 15,4 года, сообщал «Автостат». К началу года 69% таких автомобилей в стране были старше десяти лет.

После начала войны в Украине из России ушли все мировые автопроизводители, включая Audi, Mercedes, BMW, KIA, Hyundai, Toyota, Mazda, Volkswagen, Renault и Nissan. На отечественном рынке, помимо АвтоВАЗа, ГАЗа и УАЗа, остались только китайские бренды. 

В 2022 году объем производства новых легковых автомобилей в России рухнул на 67% год к году — до 450 тыс. штук, минимального значения с момента распада СССР. В 2025 году показатель составил 673 тысячи. До войны годовой выпуск стабильно держался в диапазоне 1,3–1,7 млн. За январь — август 2026 года в стране произвели 507 тыс. легковых автомобилей. По итогам года «Автостат» прогнозирует продажи на уровне прошлогодних: 1,33 млн.