G7 в выходные обяъвила новую программу по высвобождению нефтезапасов? Да-да, конечно)

Всем привет. На прошлой неделе побежали сообщения о том, что G7 решала провести новую программу высвобождения нефти и нефтепродуктов. Что за этим кроется (по крайней мере по тем данным, что сумел раздобыть я)?

Давайте начнем немного с предыстории. В конце августа появились кулуарные слухи о том, что Международное энергетическое агентство (МЭА) “в настоящее время не обсуждает новое высвобождение стратегических запасов нефти”. Далее во второй половине сентября пошли сообщения из различных западных СМИ сообщения о том, что экспорт нефти из Персидского залива восстановился чуть ли не до военного уровня. Об моем скептическом отношении к этому я писал ранее здесь: https://t.me/blog_arttech/1576, https://t.me/blog_arttech/1577 и https://t.me/blog_arttech/1591 В общем как бы там не было, но почему-то 17 сентября министр энергетики США Крис Райт объявил очередной раунд высвобождения 40 млн баррелей нефти, взамен сорванного летом. Зачем, на фоне восстановления экспорта и исхудания собственных запасов? Ну, наверное, “им виднее”. Ну так или иначе, поднятая здесь тема о том, что в мире наблюдается уже не только дефицит нефти, но и нефтепродуктов: https://t.me/blog_arttech/1535 получила продолжение. 14 сентября Трамп призвал Украину не наносить удары по российским НПЗ, т.к. он связал подорожание дизеля в мире прежде всего с повреждением российских нефтеперерабатывающих предприятий. На следующий день 15 нефтяные компании США сообщили о начале глобального топливного кризиса, о котором они предупреждали несколько месяцев, пишет The Wall Street Journal (https://www.wsj.com/business/energy-oil/oil-executives-say-the-great-fuel-crisis-is-here-b6b32030?mod=hp_lead_pos5) в материале под названием «Руководители нефтяных компаний заявляют, что великий топливный кризис уже наступил». Издание отмечает, что коммерческие запасы топлива в мире сокращаются более полугода, а возможности дальнейшего использования стратегических запасов нефти ограничены. 23 сентября по данным Politico (https://www.politico.com/news/2026/09/23/white-house-ban-diesel-01089294) Администрация президента США разрабатывает план запрета на экспорт дизельного топлива сроком на 90 дней в попытке снизить цены на энергоносители. В самом Белом доме сообщения о возможном запрете отвергли. “Это очередная фейковая новость от Politico”, — сказал один из чиновников. Фейк не фейк, но 29 сентября (спустя всего неделю) министр финансов США Скотт Бессент объявил о том, что США допускают введение запрета на экспорт дизеля, чтобы снизить рекордно высокие цены на это топливо (https://www.cnbc.com/2026/09/22/trump-diesel-export-ban-urkaine-russia-iran.html). Согласно данным Американской автомобильной ассоциации, цена на дизельное топливо в США достигла рекордных 6,53 доллара за галлон, что почти на 3 доллара выше уровня прошлого года. В Калифорнии дизельное топливо стоит 8,44 доллара за галлон (там же). Бессент в отличии от Трампа в своим заявлении назвал именно ближневосточный кризис главным фактором роста цен на топливо. Напомню к этому моменту (29 сентября) уже вовсю разносился нарратив о том, что Ормузский пролив чуть-ли уже не открыт. И вот 1 октября Трамп заявил, что думает о запрете на экспорт дизельного топлива: “Я думаю об этом. Я много говорю об этом с [министром энергетики США] Крисом [Райтом] и [министром внутренних дел] Дугласом [Бергамом]. Они считают, что это наладит ситуацию [на рынке] дизельного топлива, но может привести к росту цен на другие товары”. Более того, по данным Financial Times (FT) (https://www.ft.com/content/0234bcc7-386c-40b6-9f04-88aef3a1e24c?syn-25a6b1a6=1) это были не просто “раздумья”, а целенаправленное давление на ЕС с целью того, чтобы они высвободили запасы дизельного топлива из своего чрезвычайного резерва для снижения цен на мировом рынке. Результата долго ждать не пришлось: 2 октября на экстренной видеоконференции G7, на котором председательствовала Франция, было сделано официальное заявление о том, что будет реализована программа по высвобождению 100 млн баррелей нефти и нефтепродуктов (т.е. в сумме) (https://markettimes.vn/g7-khan-cap-tung-100-trieu-thung-dau-va-dau-diesel-du-tru-ra-thi-truong-sau-suc-ep-tu-my-132283.html). Интересно то, что какая именно пропорция нефти и нефтепродуктов в эти 100 млн баррелях, указано не было. Известно лишь то, что “значительная часть должна поступить на рынок в первые 20 дней”, а вся программа рассчитана на 4 месяца. G7 обязались не вводить ограничения на экспорт энергоносителей между собой. ЕС пошел на это, т.к. еще 24 сентября представитель Еврокомиссии Анна-Кайса Итконен заявила то (https://mobile.aa.com.tr/en/europe/eu-voices-concern-over-reported-us-plan-to-restrict-diesel-exports/4067729), что в августе на долю США приходилось около 50% импорта дизельного топлива в ЕС.

Как я написал выше – неизвестны пропорции, но известны сообщения о том, что до конференции G7 2 же октября Макрон предлагал 50 млн баррелей дизеля и 50 млн баррелей, по данным Politico со ссылкой на два источника. Далее то, что еще интереснее, по данным argusmedia: “Группа призвала МЭА следить за «немедленным и полным выполнением» обязательств по высвобождению стратегических резервов, принятых в марте. G7 заявила, что выпуск 100 млн баррелей является успешным «в этом контексте» и с учетом уже взятых на себя обязательств. Это говорит о том, что 100 млн баррелей являются частью обязательств, обещанных в марте, и не являются дополнительными обязательствами.” Т.е. если пропорция в 50 млн баррелей нефти верна, то 40 млн баррелей нефти из них составят те, что уже обещал высвободить Крис Райт еще 17 сентября. Дополнительных высвобождений от США здесь не будет. С учетом того, что 2 октября глава МЭА Фатих Бироль заявил то, что высвобождено около 325 миллионов баррелей в рамках коллективных действий МЭА, объявленных 11 марта, что составляет более 80% от 400 миллионов баррелей, изначально обещанных в рамках этих действий, прибавляем к этим 40 млн из США (Япония вроде отстрелялась еще в мае),  получаем то, что в рамках новой программы от ЕС выйдет всего 10 млн баррелей нефти новой нефти, и от общего высвобождения МЭА на все про все останется только 25 млн баррелей нефти после завершения данной программы. Вот такая фигня, собачка.

Это, кстати, весьма важная информация. До этого не было практически никакой информации о том, как ЕС вкладываются в общее освобождение нефтяных резервов, решение о котором было принято 11 марта. Промелькали различные сообщения о том, что, в частности, Франция, якобы “отлынивает” от этого дела. Но подробностей не было. По плану, с учетом того, что Япония по плану высвободила 80 млн баррелей, США – 170 (из которых 40 только планируется), на ЕС остается 150 млн баррелей. И вот что имеем сейчас: 400-325-40 (то, что планируется сейчас выпустить США) = 35 млн баррелей. Т.е. ЕС все-таки в основном уже отстрелялась, им останется 35 млн (из 150), из которых 10 и выйдут в рамках новой программы. С учетом того, что с 11 марта прошло 207 дней, средняя пропускная способность ЕС в этом высвобождении 10/((150-25)/207*7) составляет примерно 4 млн баррелей в неделю, при нереалистичном допущении того, что давление при выбытии остается равным, но при этом, если они честно равномерно лили все прошедшее время резервы. Это примерно соответствует 3 неделям из 16, у США из 40 млн баррелей (если раунд опять не сорвется), с учетом уменьшенного давления их 40 млн баррелей 8-10 недель.    

Сколько у ЕС осталось нефтезапасов? Неизвестно. Известно только то, что на момент мая 25 года ЕС обладала совокупно 109 млн тонн (около 800 млн баррелей) нефти+нефтепродукты (https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Emergency_oil_stocks_statistics). Оттуда же известно то, что 39 млн тонн (около 290 млн баррелей) составляют запасы дизеля/газойла. Т.е., соответственно, на именно нефть остается 610 млн баррелей. Что мы имеем сейчас: 610-125 (уже высвобожденной нефти) оставляет 485 млн баррелей всего. Через 3 недели останется 475 млн по плану. По дизелю, соответственно, также через 4 месяца (а как писал выше по большей части через 20 дней) 240 млн баррелей. Проблема оценки запасов ЕС заключается в том, что у ЕС нет аналога американского SPR. В США SPR — это государственный резерв, полностью контролируемый Министерством энергетики. В Европе большая часть “стратегических” запасов — это обязательные коммерческие запасы (industry stocks). Законодательство ЕС обязывает нефтяные компании и трейдеров физически хранить определенный объем топлива на своих терминалах “на случай кризиса”. Когда правительство Франции или Германии “высвобождает” дизель, оно не откачивает его из государственных цистерн. Оно снижает обязательную норму хранения для компаний, позволяя им продать часть своих запасов на рынке. И естественно по рыночным ценам. А могут и вовсе не продать, а придержать. Сколько 40 млн баррелей дизеля в суточных потребностях? Данные трех независимых исследовательских институтов в области энергетики — Vortexa, Kpler и Energy Aspects мировая суточная потребность 28–30 млн баррелей в сутки. Конкретно у ЕС это потребность составляет примерно в 6 млн баррелей в сутки. Здесь https://t.me/blog_arttech/1539 ранее писал о том, что мировое производство топлива сейчас упала с 86 млн баррелей до 80 и почему. Но это всех видов топлива. С учётом соотношений переработки видов топлива в мировом производстве (если верить DeepSeek) получим такое:

Как видите производство дизеля сейчас несколько отстает от потребностей мира в целом и ЕС, включая. Соответственно, не даром Анна-Кайса Итконен заявила то, что в августе на долю США приходилось около 50% импорта дизельного топлива в ЕС. Интересно и то, что в самих США не все благополучно с дизелем, иначе бы они не давили так на ЕС. По данным (https://forbes.com.mx/caen-inventarios-de-combustibles-de-eu/?__cf_chl_rt_tk=OxkRC7i_OUShjMNtp_XqrA7yV8mDONpnQlFnzJ6j5Og-1791221781-1.0.1.1-K.jLX54BkRLo0ifnDQWXVHSOa6t5TYzdaFWX95YpSjs) на 25 сентября 2026 года, коммерческие запасы дистиллятов составили 105,2 млн баррелей. Это на 14% ниже среднего пятилетнего значения для этого времени года. Прогнозы EIA от сентября предполагали, что запасы упадут ниже отметки в 100 млн баррелей в течение месяца (https://www.eia.gov/outlooks/steo/report/petro_prod.php#1). Т.е. мир балансирует спрос и предложение за счет высвобождения запасов. При разнице примерно 8 млн баррелей в сутки высвобождение в течении 20 дней 40 млн баррелей лишь несколько срежет угол, но не компенсирует недостачи в производстве. А, следовательно можно ожидать того, что новые аналогичные программы по высвобождению запасов топлива получат свой выход в свет. Запасы, как мы видим по той же ЕС пока есть, но сама скорость высвобождения этих запасов будет иметь больше медийный эффект, нежели практический. В сухом остатке “помпезная” программа по “высвобождению 100 млн баррелей нефти и нефтепродуктов” по факту из того, что мы не знали, высвободит лишь 50 млн баррелей дизеля. И это только по плану.

А тем временем в выходные хуситы там опять во что-то у Saudi Aramco в Эр-Рияде попали — ria.ru/20261003/husity-2122053597.html

P.S. Если вам интересен я как автор, подписываетесь на мой телеграм-канал: t.me/blog_arttech