C-17, ROCC и визит директора ЦРУ в Москву: зачем американскому руководству военно-транспортный самолет. Время прочтения: 8 минут.

25.08.2026 директор Центрального разведывательного управления (далее ЦРУ) Соединенных Штатов Америки (далее США) Джон Рэтклифф совершил визит в Москву. Он прилетел на Boeing C-17 Globemaster III (далее C-17).

C-17 является транспортным самолетом, но ВВС США используют его и для перевозки высокопоставленных должностных лиц, особенно когда требуется сочетание грузовой вместимости, защищенности, возможности работать с менее подготовленных аэродромов и способность перевозить специальные защищенные модули связи.
Три действующих американских транспортных самолета с наибольшей максимальной полезной нагрузкой включая как военно-транспортные, так и гражданские:
Boeing 747-8F — 137,7 тонн
Lockheed C-5M Super Galaxy — 127,4 тонн
Boeing 747 Dreamlifter — 113,4 тонн
Три действующих американских военно-транспортных самолета с наибольшей максимальной полезной нагрузкой включая только военно-транспортные:
Lockheed C-5M Super Galaxy — 127,4 т
Boeing C-17 Globemaster III — 77,5 т
Lockheed Martin C-130J Super Hercules — около 20,0 т

Хотя C-17 не является самым большим, тяжелым или грузоподъемным, он имеет ряд преимуществ, что дает ему тактическую гибкость. Он способен работать с коротких и слабо оборудованных аэродромов, минимальная заявленная длина взлетно-посадочной полосы для взлета и посадки составляет около 1064 метров при соответствующих условиях. Обладает возможностью самостоятельного движения задним ходом благодаря реверсированию тяги двигателей. Рассчитан на эксплуатацию в районах с повышенной угрозой, имеет комплекс мер повышения живучести, обладает бортовыми системами предупреждения об угрозе и противодействия атаке: обнаруживает радиолокационные угрозы, включая системы наведения зенитно-ракетных комплексов и ракет «воздух–воздух»; система предотвращения детонации и возгорания паров топлива при пробитии баков пулями или осколками; электродистанционная система управления полетом имеет четырехкратное резервирование с механической системой резервного управления, а гидравлическая система состоит из четырех независимых контуров; 4 двигателя широко разнесены под крыльями и изолированы, топливная система снабжена автоматическими отсечными клапанами, это позволяет продолжать полет при выходе из строя одного или двух двигателей, а также при локальных пробитиях крыла; имеет бортовой комплекс, использующий направленное лазерное излучение для противодействия инфракрасным ракетам; имеет автоматизированную систему постановки ложных целей для противодействия ракетной атаке; кабина пилотов и ключевые рабочие места оснащены съемными кевларовыми и броневыми панелями, защищающими экипаж от огня стрелкового оружия калибра до 7,62 мм и мелких осколков.

The Aviationist сообщает, что Рэтклифф и сопровождавшая его группа, вероятно, летели из США в Ригу на C-40B (военная версия Boeing 737, для транспортировки руководства страны и официальных лиц, включая роль правительственного транспорта), а затем пересели на C-17. Для понимания того, что представляет собой этот самолет внутри и его примерную вместимость смотрите изображение приложенное ниже, на нем C-17 загружен 8-ю внедорожниками Chevrolet Tahoe и 2-я лимузинами Cadillac:


Почему для последнего участка маршрута Рига-Москва использовался именно C-17? Скорее всего дело в требованиях к безопасности в сочетании с тактической гибкостью самого самолета, которая была описана выше. А также, возможно, в том, что недавно США ввели в эксплуатацию Roll-On Conference Capsule (далее ROCC), о том, что это такое, будет написано ниже по тексту. Нет официального подтверждения, что ROCC был на борту.

В этой статье (https://www.techtimes.com/articles/325483/20260825/cia-director-ratcliffe-lands-moscow-aboard-c-17-new-mobile-scif.htm) утверждается, что «Директор ЦРУ Джон Рэтклифф приземлился в Москве во вторник на борту C-17 Globemaster III ВВС США, оснащенного новейшим военным воздушным засекреченным командным центром — ...». Из открытых источников известно, что этот самолет перед вылетом в Ригу находился на американской авиабазе Эндрюс. Также недавно был введен в эксплуатацию ROCC. На основе этого совпадения журналисты и аналитики сделали вывод, что защищенный командно-конференционный модуль находился внутри самолета. Никаких официальных подтверждений этому на данный момент нет. Ниже про то, что такое ROCC.

ROCC это мобильный, защищенный командно-конференционный модуль. Он сделан в формате грузового паллета, который загружается в грузовой отсек C-17. Он оснащен автономными системами шифрования, защитой от прослушивания, электромагнитных помех и перехвата данных. Он используется высшим военным руководством, главами спецслужб (например, ЦРУ) и дипломатами для безопасного управления и проведения закрытых совещаний прямо во время перелетов в любую точку мира. Он разработан как замена устаревшим модулям «Silver Bullet». «Silver Bullet» служил тем же целям, но имел несколько характерных особенностей, которые создавали трудности. Одна из них заключалась в том, что он не имел сертификации для нахождения в нем людей на всех этапах полета. ROCC устранил это ограничение, а также ряд других. И в нем предусмотрен комфорт: ROCC состоит из двух соединяемых капсул. В одной расположены конференц-зал и рабочая зона с 4-я рабочими местами и 6-ю поворотными креслами, в другой — индивидуальная зона руководителя с рабочим местом, двумя креслами, диваном, превращающимся в кровать, и санузлом.

Для понимания: если в C-17 загружен ROCC, то остается место еще для 4-ех внедорожников Chevrolet Tahoe. Модуль ROCC — вес 12 тонн. 4 бронированных внедорожника Chevrolet Tahoe — 16 тонн. Персонал, пассажиры и другое дополнительное оборудование — 5 тонн. Итого — 33 тонны. При грузоподъемности в 77,5 тонн у C-17 здесь большой запас, что позволяет получить большую дальность по сравнению с полетом с максимальной полезной нагрузкой.

C-17 здесь:
— спроектирован с учетом комплекса мер живучести
— наличие систем предупреждения и оборонительных систем
— может перевозить автотранспорт и/или груз на паллетах
— возможность перевозить ROCC
Однако нет официального подтверждения, что в этом случае ROCC там был. В завершение можете найти и посмотреть видеозапись с филигранно мягкой и аккуратной посадкой этого самолета (регистрационный номер 07-7181, позывной Reach 4555) в аэропорту Внуково в Москве 25.08.2026. Не картошку везут все-таки.

Информация собрана и текст написан с использованием генеративных больших языковых моделей (Generative Large Language Model — GLLM), возможны ошибки и неточности.