В правительстве заявили о необходимости построить железную дорогу к Индийскому океану

России следует создать прямой железнодорожный маршрут до Индийского океана, заявил Марат Хуснуллин, замглавы правительства РФ, который курирует строительную отрасль и развитие транспортной инфраструктуры. По его словам, это необходимо в связи с рисками перекрытия торговых путей через Черное море и Персидский залив. «Железнодорожный выход к Индийскому океану тоже нужно рассматривать. При рисках на Босфоре и в Ормузе [из-за войны США и Ирана] могут потребоваться альтернативные маршруты: через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан. Любые варианты выхода к Индии годятся», — сказал вице-премьер в интервью ТАСС.

Это заявление прозвучало на фоне усилившихся атак по судам и портовой инфраструктуре в Черном море, из-за которых резко выросли цены на фрахт в черноморском бассейне, а морские перевозчики стали отказываться от транспортировки грузов в связи с военными рисками. Хуснуллин также заявил, что российская строительная отрасль, которая оказалась на грани кризиса из-за сокращения выдач льготной ипотеки и высокой ключевой ставки, сможет «освоить дополнительно около триллиона рублей в год» и дополнительно «нарастить мощности», если ей гарантированно обеспечат объемы строительства на пять лет вперед.

Из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке в июле осложнились поставки товаров в Россию «южному маршруту» — из ОАЭ через Иран и Каспийское море, что уже привело к росту цен на ряд товаров, включая смартфоны, которые возят по схемам «серого импорта».

На данный момент в рамках международного транспортного коридора «Север — Юг» планируется построить железнодорожный отрезок от пограничного города Астара в Азербайджане до города Решт в Иране, чтобы оттуда можно было доставлять товары сушей до иранских портов на побережье Индийского океана. Также существует путь в обход Каспийского моря через Казахстан, Туркменистан и Иран, однако пропускная способность ветки ограничена из-за слаборазвитой инфраструктуры. К тому же существует фактор разности ширины железнодорожной колеи в России (и постсоветских странах) и Иране.