Такое ли уж безоблачное небо у российского МС-21

Ранее стало известно, что COMAC планировала изготовить в этом году около 30 C919, однако в первом квартале было поставлено лишь три самолета, а в этом месяце изготовлено еще две машины.

Трудности с производством авиалайнера становятся систематическими. Ранее стало известно, что в прошлом году COMAC поставила лишь 15 самолетов при первоначальном плане в 75.

По данным профильных источников, всего с момента ввода в эксплуатацию передано 37 машин. Основными эксплуатантами C919 остаются несколько крупнейших авиакомпаний Китая. Так, China Eastern эксплуатирует 15 самолетов, а Air China – 11.

Специалисты выделяют несколько основных трудностей с производством самолета.

Хотя его планер в значительной степени локализован, некоторые критические компоненты, включая двигатели CFM LEAP-1C и авионику, остаются зависимыми от западных поставщиков. На фоне геополитических рисков и перебоев в поставках это приводит к задержкам в производстве самолетов.

Дополнительным фактором выступает нехватка рабочей силы, а если быть точнее – нехватка квалифицированного персонала, что также существенно замедляет производство авиалайнеров.

В целом ситуация вокруг C919 наглядно показывает, что создание полноценного конкурента Boeing и Airbus упирается не только в технологии, но и в устойчивость глобальных цепочек поставок.

C919 – семейство китайских узкофюзеляжных среднемагистральных пассажирских самолетов. Это самый большой авиалайнер, спроектированный и построенный в Китае (после экспериментального Shanghai Y-10) и второй самолет компании COMAC после регионального C909.

C919 создан в соответствии с долгосрочной программой Китая по развитию национальной авиационной отрасли. Его считают конкурентом Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, занимающих львиную долю рынка в этом сегменте.

P.S. (мой). Известно, что некоторые авиакомпании отказались от контрактов на поставки этих самолётов. Самолеты часто простаивают в ожидании техобслуживания и ремонта из-за  неисправностей, хотя самолёт почти полностью локализован. Но качество «китайское». Ни о каких продажах на мировом рынке речи быть не может. От слова СОВСЕМ. Кроме ужасного качества самолет оказался копией пропавшего Airbus-320 в 2000 году. Ну и кому нужен самолёт 30-ти летней давности в китайском исполнении, сомнительного качества и без мирового сервиса.