Буханка по цене Омоды

PozivnoiGor, а как там может что-то новое появиться? Для этого надо все чертежи и станки выбросить. Давайте историю их появления изучим:

УАЗ СГР («Старый грузовой ряд». В просторечии — «Буханка», «Таблетка», «головастик») — семейство советских и российских полноприводных микроавтобусов, малотоннажных грузопассажирских автомобилей повышенной проходимости, прежде всего военного предназначения, производящихся на Ульяновском автомобильном заводе. Модель представляет собой усовершенствованный и рестайлинговый кузов УАЗ-450, производившийся с 1958 года.

УАЗ-450 («Буханка») — советский малотоннажный развозной автомобиль, серийно производившийся на Ульяновском автомобильном заводе с 1958 по 1965 год.

УАЗ-450 — первая самостоятельная серийная модель автозавода. Создан на узлах и агрегатах ГАЗ-69, но с двигателем увеличенного рабочего объёма

Автомобиль создан коллективом конструкторов Горьковского автомобильного завода (Ф. А. Лепендин, Г. К. Шнейдер, Б. Н. Панкратов, С. Г. Зислин, В. Ф. Филюков, В. И. Подольский, В. С. Соловьёв, под руководством Г. М. Вассермана) на замену модели ГАЗ-67Б. Разработки автомобиля начались в 1946 году, опытные образцы изготавливались с 1948 года. Первые опытные образцы носили название «Труженик»

ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б — советские военные полноприводные легковые автомобили с упрощённым открытым кузовом, имевшим вырезы вместо дверей. Представляли собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-64. Как и она, созданы под руководством ведущего конструктора В. А. Грачёва на базе агрегатов ГАЗ-М1.

ГАЗ М-1 (просторечное название «Эмка») — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1942 год. Представляет собой второе поколение легковых машин ГАЗ, является преемником модели ГАЗ-А. Всего было изготовлено 62 888 экземпляров
В рамках договора 1929 года Советскому Союзу была передана документация на Ford Model B, которую в США представили в 1932 году. Поэтому свою следующую модель М1 горьковчане также проектировали по образу Ford. Однако советские конструкторы в значительной степени переработали решения американцев. Так что технически он сильно отличался от американца, хотя внешне был очень похож на него.

Ford Model B — автомобиль Ford, производство которого началось в 1932 году и продолжалось до 1934 года.

Tonikvzakone, я же говорю, наше оружие на поверку американское. А получилось так, потому что Вассерманы своих не бросают. Если отследить все цепочки, вскроется неудобная правда про то, кто чей агент в этом цирке.

4 дня назад — Уиткофф будет обсуждать с Ермаком и Умеровым гарантии безопасности… Он отметил, что переговоры пройдут в Нью-Йорке.

ves2010, 

Ге́нри Форд (англ. Henry Ford; 30 июля 1863 — 7 апреля 1947)
Родился в семье эмигрантов из Ирландии, проживавшей на ферме в окрестностях Детройта. 

Это же ещё ни погромов в Украине, ни свержения царя в Ленинграде, ни Гитлера в Германии. Поэтому в США решал не Нью-Йорк, а Детройт. Но скоро всё изменится. 

AlexW3, последняя штука, советую поторопиться)))

jaśnie wielmożny pan Szczur, и за какой ценник она уходит в распоряжение Минобороны?)) 20% скидка есть, как участникам СВО?

Evgeni Chernik, да всё это нетрадиционные ценности, согласен

Chery была основана в 1997 году по инициативе мэрии города Уху в провинции Аньхой на базе предприятия по производству автокомплектующих.

В мае 1999 года началось производство двигателей Ford 1.6 CVH, а в декабре — первых автомобилей Chery A11 на оборудовании, купленном за $25 млн у завода Ford в Великобритании.


В марте 2006 года компания выпустила пятисоттысячный автомобиль, модельный ряд был значительно расширен копиями моделей других автопроизводителей; наиболее успешными моделями были QQ (с 2003 года) и Tiggo. Продажи 2007 году превысили 380 тыс. автомобилей, основной нишей для компании до этого времени были машины в категории до 100 тыс. юаней ($13 тыс.), однако в последующие годы Chery начала осваивать более высокие ценовые категории новыми брендами Riich и Rely. Также в 2007 году было создано несколько совместных предприятий, с Israel Corporation, Chrysler и Fiat, но из них только первое оказалось успешным (с 2011 года оно называется Qoros). В марте 2012 года с Jaguar Land Rover было создано ещё одно совместное предприятие, построившее завод недалеко от Шанхая

Московский Лоссбой, цену, по которой покупали, назовите для понимания.

T-800, а кто берёт то? Я ролик прикрепил к посту пятилетней давности, чел высмеивает буханку за 700тыс рублей. Теперь она стоит на миллион дороже, кому она нафиг нужна за такие деньги?! Чуваку, который на Омоде в городе катается и не может без буханки на рыбалку съездить?! Он к комфорту уже привык, он будет требовать за 1,5 ляма климата, музыки, боковой поддержки, камер, подогрева лобовухи, регулировки руля по вылету, парктроника, мощности двигателя, системы антиотката, шумки, встроенной сигналки. Может за 700тыс рублей он бы ещё подумал, но не за 1,7млн. 

У этой машины одна цель — унижать своего владельца. Её цена не соответствует заявленным характеристикам, она должна скинуть не пару-тройку сотен, а половину цены, это хоть как-то приблизит данный автомобиль к 2025му году.

Московский Лоссбой, 

 за 80 000 рублей

Воооот! За эти деньги, конечно, отличный вариант, даже, если добавлять пришлось.

А вот полтора ляма — это говно!

Так и я о том же. Дело же не в товаре, дело в его свойствах, а в данном случае в цене.

Московский Лоссбой, 

А тот — как бы «новый».

Ну почти)))

T-800, 

Но если бы не брали, то и ценник был бы другой.

Это роковое заблуждение. Если я торгую пирожками с капустой по 30р при спросе 100шт, то при падении спроса до 50шт, я буду их продавать по 60р. Мне плевать на спрос и цену, меня интересует только выручка, которая не должна падать, потому что у меня есть свои расходы, которые я должен чем-то покрывать.
Машина сейчас — это кредит, автоимпотека. Банкам выгодно втюхивать большие суммы, а не маленькие. Они так разогнали цены на жильё, теперь взялись и за машины. И через повышение цен они подогревали ажиотаж. Теперь ажиотажа нет, нет и продаж, осталась только неадекватная цена и господдержка. Вся надежда на то, что людей погонят со вкладов и они вернутся к традиционным инвестиционным продуктам, которые постоянно требуют ремонта, как то жильё и авто.

22022022, 

Какая альтернатива?

с 1917 никакой, в этом и вся фишка. Как получить альтернативу автомобилю из прошлого века, если ты жмёшься закупить новые чертежи и станки? Никак. А стало быть будешь доить эту корову до тех пор, пока она не загнётся. И чтобы она не загнулась, будешь уничтожать её конкурентов нерыночными методами. В итоге выбор без выбора. Контракт из 1 поставщика. Даже Газ делает уже вменяемые машины, закройте Уаз и перенаправьте деньги на Газ. Или снизьте цены на свои буханки до вменяемых величин, и откройте границы для ввоза импортных аналогов, пусть рыночек порешает. Во главе всего должен быть потребитель, а не производитель. Задача производителя — прислушиваться к мнению водителя и ориентироваться на его хотелки. А пока этого нет: мир, труп, май ©

22022022, я ездил в Газели и ездил в буханке, это небо и земля. 

Это даже вид имеет! Альтернативы точно есть, потому что этот хлам не в МГУ разрабатывают, а привозят сюда в готовом виде, с чертежами, станками и прочим. Ты можешь что-то доработать напильником, но то не существенно. Раз есть такая древность, значит на западе и востоке есть вещи и более современные. 

По поводу СВО

Да и по поводу СВО те же правила))) Даже на Реддите смеются над нами и «нашими» технологиями

22022022, такие?

Бармалей Бармалеевич, вы про те 4,5 установки из 2,5 батарей?))) Да, тут есть над чем поржать. А знаете над чем? Над тем, что Украина вывозила и вывозит (судя по карте) даже с этой насмешкой (не считая другую с 31 танком без брони). Всё что вы видите в качестве поставок от Запада — это НИОЧЁМ. Даже по меркам финансов, это как заняться сексом с Ириной Шейк за 100рублей (не тысяч даже)

Sawwa, нет, как раз благодаря другим гражданам мы такие цены имеем. И эти граждане не в правительстве и думе сидят, как многим кажется, они сидят через стенку с нормальными гражданами, и в момент, когда те отказываются покупать за оверпрайс, эти с выпученными глазами бегут кредитоваться. Купить до подорожания — это их главная игра в жизни. Теперь они хвастаются, что буханка 2 ляма, а у них Веста за 0,9-1,5млн, вовремя купили, осталось выплатить за 5 лет. Им не приходит в голову, что всё ресурс имеет, и когда эта Веста начнёт сыпаться, ты пойдёшь за новой по новым ценам, которые сам же разогнал. Сэкономив сегодня рубль, ты переплатишь завтра два. А мораль сей басни такова: жить надо по средствам, и покупать товары по их себестоимости, не поддаваясь на шантаж продавцов.

Ирина Чернецова, ну это я вообще за скобками оставил, чтобы совсем грустно не было. Реальные цены на китайщину гораздо ниже, чем заявляют наши официалы.

Бармалей Бармалеевич, я тебе чё, сам цены на озоне рисую?

херню несешь. Явно видно, что ты абсолютно не в материале.

©