Готовым к риску инвесторам предложат повышенные ставки

Участники долгового рынка ожидают роста дефолтов в сегменте высокодоходных облигаций (ВДО). Риску подвержены почти все сегменты, их доля может достичь 20% рынка. Такая ситуация связана с ужесточением кредитования, нарушением бизнес-процессов из-за санкций и макроэкономической ситуацией в целом. Росту числа размещений это не помешает, считают эксперты, хотя эмитентам придется предлагать инвесторам достаточно высокие доходности.

https://www.kommersant.ru/doc/5537411

Банки стараются удержать клиентов вкладами в юанях

Крупные российские банки в августе активно пополняли продуктовую линейку вкладами в юанях. Еще несколько кредитных организаций прорабатывают подобные решения. Таким образом, можно говорить о новой волне привлечения клиентов вкладами в китайской валюте после запуска первых продуктов в марте. Однако ставки по новым вкладам далеки от прежних 4–8% годовых. Кроме того, клиенты теряют при конвертации рублей в китайскую валюту.

Минпромторг предоставит КамАЗу субсидию на выпуск нового самосвала с кабиной из линейки К5 (на базе кабины Daimler), несмотря на то что производитель не сможет собрать эти машины. Самосвал должен был встать на конвейер в начале 2022 года, а объем выпуска для получения субсидии в 700 млн руб. должен был составить 300 машин. Чиновники указывают, что планы сдвигаются на 2023 год из-за того, что компания «пострадала» от санкций. При этом в КамАЗе, где планируют заместить комплектующие для линейки К5, заявили, что все-таки собрали более ста таких самосвалов.

https://www.kommersant.ru/doc/5524652

Минфин рассматривает размещение российских бондов в юанях

Возможность выхода на рынок с бондами в китайской валюте также рассматривает Минфин, сообщил «Ведомостям» источник, близкий к правительству, и подтвердил другой собеседник, также близкий к кабинету министров. Выпуск нужно будет производить в рамках российского права и инфраструктуры, уточнил один из собеседников. При этом целесообразно привлекать к участию в выпуске китайских континентальных инвесторов, добавил источник. По его словам, валютные заимствования как таковые бюджету не требуются, поэтому в данном случае выпуск бондов в юанях имеет смысл скорее с точки зрения создания бенчмарка для корпоративных заемщиков.

https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2022/08/22/937108-razmeschenie-bondov-yuanyah

Минпромторг обнулил требования к субсидии для выпуска грузовиков

Финансовый директор компании Андрей Максимов рассказал, что период с января по июнь компания «отработала нормально».

В «КАМАЗе» продолжают думать о публикации отчета, у компании остается возможность отказаться от раскрытия этих данных. Если все же будет принято решение опубликовать отчетность, это будет сделано в положенные сроки

«КАМАЗ» еще не решил, публиковать ли отчет по МСФО за I полугодие (interfax.ru)

Финальный ориентир ставки купона установлен в размере 10,8% годовых, что соответствует доходности к оферте 11,25% годовых.

Первоначально эмитент ориентировал инвесторов на объем размещения в 5 миллиардов рублей и ставку купона не выше 11,15% годовых (доходность — не выше 11,62% годовых).

Компания в среду собирала заявки инвесторов на трехлетние биржевые облигации серии БО-П10 с квартальными купонами и офертой через два года.

Техническая часть размещения предварительно назначена на 22 июля.

«Камаз» увеличил объем размещения биржевых облигаций — ПРАЙМ, 20.07.2022 (1prime.ru)

Китайские марки почти заместили европейские грузовики на российском рынке: их доля в июне достигла 31%, а за две недели июля и вовсе выросла до 44%, превысив объемы российских игроков. КамАЗ признает экспансию китайских самосвалов, но утверждает, что его позиции на рынке тяжелых грузовиков стабильны. Аналитики полагают, что рыночная ситуация складывается в пользу марок из КНР и по итогам года те превысят прошлые показатели «европейской семерки» производителей, отъев часть рынка и у российских компаний.

Доля китайских марок составила 31% по итогам июня, а к концу прошедшей недели выросла до 44%, тогда как доля российских марок, наоборот, сократилась, достигнув 43% против 53% в июне.

«В нашем сегменте произошло замещение «большой семерки» грузовиками китайского производства»,— подтверждают на КамАЗе.

Дмитрий Бабанский из SBS Consulting полагает, что по итогам года китайские марки могут превысить долю, которая фиксировалась у европейских марок в сегменте тяжелых грузовиков в последние годы, в том числе за счет части доли российских производителей.

Полный кузов импортозамещения – Газета Коммерсантъ № 129 (7330) от 20.07.2022 (kommersant.ru)

Инвесторы собрались по звуку Гонконга. Торги новыми бумагами набирают обороты

Спустя месяц после начала торгов гонконгскими бумагами на «СПБ бирже» доступ к ним клиентам предоставили восемь брокеров. Пока объемы торгов невысоки, и инвесторы настороженно относятся к эмитентам, по которым ограничена информация. Впрочем, на фоне слабых показателей российского рынка участники ожидают, что проникновение гонконгских бумаг в портфели российских инвесторов может достичь 30% к концу года.

https://www.kommersant.ru/doc/5470268

Инвест-поход: россияне открыли «брокерский туризм»

Среди россиян стал активно развиваться так называемый брокерский туризм — когда частные инвесторы едут открывать счета за рубежом. Чаще граждане направляются для этого в ОАЭ, Турцию, Армению и Казахстан, рассказали профучастники фондового рынка. Такой шаг может стать безопасным решением вложения средств, учитывая, что сейчас рынок РФ не может закрыть все их потребности в доступе к инструментам зарубежных площадок. Однако, по их мнению, вряд ли этот тренд будет массовым: его целевая аудитория скорее — состоятельные и опытные инвесторы, да и не для всех россиян потенциальная сумма вложений оправдает все расходы на издержки, связанные с открытием счета за рубежом.

Выручка за отчетный период увеличилась на 9%, до 122,5 млрд рублей.

Валовая прибыль выросла в 1,6 раза, превысив 16,8 млрд рублей, прибыль от продаж возросла в 2,6 раза — до 9,2 млрд рублей.

Долгосрочные обязательства «КАМАЗа» по состоянию на 30 июня 2022 года составляли 94,7 млрд рублей (на конец 2021 года — 95,2 млрд рублей), относящиеся к ним заемные средства — 75,6 млрд рублей (80,1 млрд рублей).

Краткосрочные обязательства были на уровне 130,6 млрд рублей (108,7 млрд рублей), заемные средства — 48,1 млрд рублей (33,9 млрд рублей).

Полугодовая чистая прибыль «КАМАЗа» по РСБУ снизилась на 4,7% (interfax.ru)