Умножение приоритетных категорий грузов на Восточном полигоне не позволяет ОАО РЖД провезти экспортный уголь в согласованном с регионами объеме. По итогам года недопоставка оценивается в 2,3 млн тонн, которые монополия предлагает перенаправить на юг, компенсировать поставками 2025 года либо заместить высокодоходными грузами. Эксперты называют восточное направление сегодня единственным рентабельным маршрутом экспорта угля.

Подробнее — в материале «Ъ».

В условиях падения цен на уголь сохранение стоимости железнодорожных перевозок повышает нагрузку на экспортеров. По оценкам аналитиков, доля логистики в цене угля на базисе FOB Дальний Восток превысила 50%, что может вынудить компании искать способы оптимизации затрат. Аналитики не видят эффективных вариантов экономии, ожидая, что ставки на полувагоны просто снизятся при сокращении экспорта угля.

Подробнее — в материале «Ъ».

Российские мебельные компании, рассчитывая на рост производства в ближайшие годы, обнаружили, что этому может помешать увеличивающийся импорт. По их прогнозам, в том числе по этой причине по итогам 2024 года темпы роста объемов производства может сократиться на 6% год к году. Остановить процесс позволит полный запрет на ввоз продукции из «недружественных» стран и увеличение ввозных пошлин для поставщиков из «дружественных» государств, считают в отраслевой ассоциации. В Минпромторге готовы рассмотреть этот вопрос при наличии обоснований. Однако не все участники рынка поддерживают идею: по их мнению, конкуренция, напротив, подстегнет локальные компании к расширению ассортимента.

Подробнее — в материале «Ъ».

В условиях ограничений на экспорт российской рыбы и морепродуктов в США и ЕС участники рынка и регуляторы ищут новые зарубежные направления. Так, Всероссийская ассоциация рыбопромышленников (ВАРПЭ) предложила Россельхознадзору расширить доступ на рынки таких стран, как Индия, Чили, Перу, Аргентина, Вьетнам, с потенциальным объемом импорта около 275 тыс. тонн в год. Открытие новых рынков требует взаимных уступок, а развитие экспорта сдерживают и вывозные пошлины, указывают участники рынка.

Подробнее — в материале «Ъ».

Россия за январь—ноябрь увеличила морской экспорт металлургических видов углей до 40 млн тонн, что уже превышает результат всего 2022 года. Хотя больше половины этого объема закупил Китай, самым быстрорастущим крупным рынком остается Индия, где, как ожидается, увеличение потребления угля в металлургии продолжится в ближайшие годы. Наибольший вклад в рост экспорта вносит «Эльгауголь». Более дорогие металлургические угли вытесняют с дефицитной экспортной инфраструктуры энергетический уголь, экспорт которого из России снижается.

Подробнее — в материале «Ъ».

Экспорт российских черных металлов в Китай в 2023 году вернулся к минимальным докризисным уровням. Отгрузки стальных полуфабрикатов, рост которых наблюдался в прошлом году, снизились в несколько раз на фоне низких цен в КНР относительно других рынков. Китайские металлурги сами наращивают экспорт из-за слабого спроса на внутреннем рынке, и аналитики не ждут улучшения ситуации в 2024 году.

Подробнее — в материале «Ъ».

Минцифры и профильные ассоциации обсуждают создание новой саморегулируемой организации (СРО), куда войдут IT-компании, имеющие экспортный потенциал, его уровень будут оценивать по специальной методике. Такие компании в будущем смогут рассчитывать на господдержку поставок за рубеж. Сейчас финансовые механизмы поддержки IT-экспорта не действуют. Эксперты опасаются, что СРО будет использована для формирования узкого круга компаний, которые в перспективе смогут участвовать в программах льготного кредитования для зарубежных заказчиков отечественных IT-решений, анонсированных Минцифры.

Подробнее — в материале «Ъ».

Развитие МТК Север—Юг позволит заметно увеличить сельскохозяйственный экспорт из южных районов РФ — к 2030 году, по оценке участников рынка, он может составить до 30 млн тонн. Но развитию товарных связей с Ираном препятствуют особенности организации финансовых расчетов, а также дефицит портовых мощностей и судов на Каспии. Последней проблемой обещают в ближайшее время заняться российские компании. В то же время низкая стоимость дизтоплива в Иране, обеспечивающая дешевизну автомобильных перевозок, ставит под вопрос рентабельность железнодорожных проектов.

Подробнее — в материале «Ъ».

На рынок зернового экспорта вышла структура, которая может быть связана с акционерами ГК «Русагро». Отгрузки начала компания «Стрэнд» Юрия Журавлева, который покупал 7,22% акций у структуры основателя группы экс-сенатора Вадима Мошковича и участвовал в связанных с ним девелоперских проектах. Маржа экспортеров зерна в последние годы была крайне высока, но этот рынок уже отличает сильная консолидация, говорят эксперты.

Подробнее — в материале «Ъ».

Октябрьский экспорт пшеницы из РФ впервые с начала сезона может оказаться ниже прошлогоднего показателя. По пессимистичным оценкам, объем поставок может снизиться до 3,9 млн тонн. Источники “Ъ” отмечают сложности с продажами пшеницы по рекомендованным Минсельхозом ценам, а регулятор указывает на рост экспорта с начала сезона почти в два раза год к году.

Подробнее — в материале «Ъ».