Яндекс и польза диверсификации

Виктор Петров, ну дак и яндекс не каждый год падает по 20% :)

Максим Барбашин, или более 100% если бы пирамиду репо сделал :)

UnembossedName, смотря с чем сранивать и что считать, пока я не понял тебя, что ты хочешь доказать

у меня речь вообще идет про то, что автор имеет ввиду
я же не спорю с его утверждением, а всего лишь показал, что раз при таком распределение активов риски снижаются, то и доходности тоже

автор приводит, что если акции яндекса упали на 20%, то при 5% доле в портфеле это 1% убытков, а если акции выросли на 20%, то сколько это прибыли? вот и всего-то, что я написал

уверен, ты не будешь спорить, что если акций яндекса в портфеле больше, то и потенциальная доходность от роста акций яндекса больше

Антон Пономарёв, я ее и не отвергаю, речь про другое совсем была

Возможно у Вас, как у акционера Яндекс, когнитивный диссонанс. Во всяком случае лучший способ борьбы с диссонансом — риск-менеджмент, он позволяет смиренно принимать sunk costs, закрывать позиции и двигаться дальше.

я точно не акционер, тут другое :)

Сберегатель (От Лонга!), не-не, это они правильно делают. Положим, компания А платит вам дивиденды = 10% капитализации каждый год, а компания Б жадная и ничего не платит. Тогда если они растут с одинаковой скоростью — вес А будет почему-то падать (хотя по факту она кормит инвесторов), а Б — расти. Это не совсем логично и справедливо, поэтому корректируют на дивиденды и правильно делают.
Ребалансировка — как раз учесть изменившуюся конъюнктуру, ликвидность и т.д.

Сберегатель (От Лонга!), хорошо!) Биржевой игрок Владислав Никифоров совершил спекулятивную сделку по покупке акций Яндекс с целью перепродать их дороже. 

Сберегатель (От Лонга!), а на мой взгляд мультипликаторы кричат о дешевизне!) Вся капитализация Яндекса равна 9,7 млрд $. Текущая оценка сегмента такси (относительно аналогов Убера и Лифта) составляет 3,2 млрд $. Причем в отличии от конкурентов в 2019-2020 году такси выйдет на устойчивую прибыль (которая сейчас не учитывается в ебитда или чистой прибыли). Если откроете отчет за 2 кв. 2019 года, то увидите, что сегмент такси впервые вышел в прибыль с 3 квартала 2015 года. Соответственно оценка может изменится и в лучшую сторону (многие оценивают бизнес уже в 5-6 млрд $). И это только оценка одного из сегментов (21% выручки), который растет на 100% в год по выручке, а с покупкой компаний Везет бизнес займет 40% рынка, что позволит бизнесу выйти в прибыльность (что мы уже видим) за счет работы по оптимизации затрат. Давайте от капитализации отнимем 3,2 млрд $ оценку такси, чтобы получить рыночную оценку основного сегмента – рекламы (64% выручки и 100% ебитда). Тогда по мультипликатору EV/EBITDA основной бизнес компании будет оценен в смешные 7,3 ебитда при темпах роста в 20% (данный сегмент и дальше продолжит расти в среднем на 20% в год согласно прогнозу компании). И это я не беру в расчеты прочие бизнесы, которые растут трехзначными темпами роста и со временем, как и сегмент такси выйдут на операционную прибыль!  Так дешев ли Яндекс учитывая его темпы роста? Очень!) Даже если не брать оценку сегмент такси (которую лично вы оцениваете в 0 в своих расчётах) 12 EV/EBITDA при темпах роста по выручки (на 35% в год), по ебитда (на 25% в год) это дешевле (GooGla), у которого нету сегмента такси.  В расчеты я также не брал отчет за 3 квартал (то есть мультипликаторы еще ниже!).  А вот ваша оценка справедливой стоимости вызвало у меня «недоумение». Мне очень жаль, что вы не можете заглянуть в отчетность компании и провести элементарные расчёты, чтобы сделать правильные выводы. 

Сберегатель (От Лонга!), ссылка на обзор. https://blog.financemarker.ru/pochiemu-ia-kupil-aktsii-iandieksa/?code=lovkach

Сберегатель (От Лонга!), цена будет зависеть от оценки IPO Такси. Ориентируюсь на 4000 рублей.

Сберегатель (От Лонга!), это покажет только время).

Ola-la, да пусть падает, я еще не докупил).