Финаме
БКС Мир ИнвестицийЧёрный кот, небольшая? Ты сам свою таблицу видел?)
У нас по крайней мере не записывают старую технику во вновьпроизведённую, как ты делаешь.
Не нужно никого обманывать. Вместо самолётов ты посчитал вертолёты, да ещё и восстановленные из старья к тому же!
| Число акций ао | 310 891 млн |
| Номинал ао | 0.27 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 315,6 млрд |
| Выручка | 477,0 млрд |
| EBITDA | -18,0 млрд |
| Прибыль | -35,8 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | -8,8 |
| P/S | 0,7 |
| P/BV | -4,4 |
| EV/EBITDA | -41,0 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ОАК Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ОАК акции
1.015₽ +0.3%
-
сергей, в России точно так же восстанавливают старые самолеты. Идет сравнение авиастроительных корпораций, а не вертолетов и самолетов. У Боинга доля вертолетов не такая уж и большая, но они есть.- Чёрный кот, да, пардон перепутал — Сикорского Локхид купил.
Но сравнивать самолёты с вертолётами — бред.
Давай сравнивай всю авиацию теперь, с «Вертолётами России» там, Самарским авиастроительным и прочими заводами ещё, которые в Ростех входят. Кроме того большая часть вертолётов в твоей таблице — это восстановленные с «кладбища» — не успевают они нужное количество техники производить. 
При всем уважении к Тимофею, считаю его обзор заказным. Сравнивая ОАК и Боинг он не стал сравнивать капитализацию, зачем, лучше сравнить капу оак с мегафоном. Так можно и с инстаграмом сравнить и сделать вывод, зачем экономике авиастроение, лучше купить несколько инстанрамов и на прибыль покупать боинги.
Рост расходов на вооружение растет с каждым годом. В бумаге будут интересные движения и серьёзные люди, а значит и вбросы.- сергей, хватит нести бред! Чинук разработка Boeing Vertol, ныне Boeing Rotorcraft Systems, а Апач хоть и разработан не ими, но выпускается боингом уже 9 лет.
Сикорского вообще купил Локхид Мартин.
В Ольгино совсем тупых ботов набирают? Или где сейчас сидите?
Хватит постить домыслы и ссылки на сми. Давай только официальные документы. - Тимофей Мартынов, Марламов известен своей «любовью» к ОАК уже очень давно.
Кучу людей забанил на алёнке своей, кто просто упоминал ОАК.
Мечел — это конечно суперкомпания для него всегда была)
Да и пишет он здесь про дочки ОАК, а не материнскую компанию — ОАК и правда любит размывать доли в дочках и покупать по дешёвке. - Тимофей Мартынов, ты в своем анализе ОАК и Боинга не учел военные заказы Боинга. У тебя в отчете 762 самолета — это только гражданские!
То есть, производительность ОАК оказывается еще меньше.
полный отчет по Боингу: s2.q4cdn.com/661678649/files/doc_financials/annual/2015/2015-Annual-Report.pdf
Комментарий Элвиса Марламова про авиазаводы:… у меня тесть на авиазаводе работает. В домино не играют. Работают усиленно. Станки старые, менеджмент неэффективен, кадровый провал. Фишка в том что госвливания для обновления идут через допки, что уничтожает долю миноритариев. А часть денег исчезает в чёрной дыре.
- Тимофей Мартынов, эти самолёты все со времён СССР. Почти все.
А сейчас они вынуждены использовать даже их, поскольку не в состоянии произвести больше ничего более современного:
vpk.name/news/158440_hornetyi_iz_mogilnika.html
У нас дела получше с Т-50, скоро в серию пойдёт и потом на экспорт — возможно индийская его версия. Договор с индусами окончательный со дня на день подпишут — там сумма сделки астрономическая. Вообще растёт экспорт нашей оборонки:
vpk.name/news/158485_cena_armatyi_upala_i_otzhalas.html
сергей, а есть данные, что государство покупает военные самолеты по завышенным ценам у ОАК? И с какой наценкой эти самолеты идут на экспорт?- сергей, производя такое количество военных самолетов США просто не могут не воевать!!!
- Рынок гражданской авиации более емкий, чем военный. Войны не каждый день происходят. А на отдых и по делам летают ежедневно +сервис и запчасти. Нужны тысячи самолетов. Но в ОАК это видимо не понимают, почему то делают упор на военную тематику.
- Тимофей Мартынов, выпуск военных самолетов в США сейчас составляет не более 80 единиц в год. Из них для собственной армии – лишь 47-50 машин ежегодно. Это меньше чем в России, где 90 штук выпускают только для себя, плюс экспортные заказы.
Китай производит порядка 60 истребителей в год. С учебными, транспортными и прочими, вероятно, будет около 90 в год:
vg-news.ru/n/111601
Индия производит по сути наши самолёты, Франция, Швеция и пр — мизер. 
aster, он будет конкурентным если будет дешевым. Проблемы русской техники в низкой надежности, низком контроле качестве, в отклонениях от чертежей. На чертежах одно, выходит другое, потом задним числом вносят правки в документацию чтобы не переделывать. Вон гордость нашей оборонки танки — не имеют даже коробки автомата, а та механика что стоит сейчас не переваривает момент мощного движка, потому на красной площади на параде танк заглох.- сергей, не лидер, а 6-е место:)
с учетом того сколько всего игроков на этом рынке, это место последнее) - А почему в топике кол-во человек в в таблице млн, что в самом деле 101380 млн человек работает в ОАК?
ОАК - факторы роста и падения акций
- Процесс перехода на единую акцию ОАК, Иркут и ГСС в теории может повысить эффективность компании (07.09.2017)
- Глубоко убыточная неэффективная компания, поддерживаемая государством (03.02.2017)
- Главный риск - это бюджетные проблемы России, которые могут привести к приостановке финансированию ОАК (03.02.2017)
- Стратегия компании предусматривает выход на уровень безубыточности лишь к 2025 году (03.02.2017)
- Производственные площади ОАК 44 млн м2 - на 1/4 больше чем у Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier, вместе взятых. А самолетов ОАК производит в 15 раз меньше. (07.09.2017)
- Чистые активы ОАК сейчас по отчетности ниже стоимости акции на ММВБ. (25.09.2017)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ОАК - описание компании
ОАК — Объединенная авиастроительная корпорация, на 90,44% принадлежит государству.5-6 по величине авиастроительная компания в мире. Мировая доля в военных/трансп. самолётах — 11,3%, гражданских — всего 1,1%.
Производит самолёты: ПАК ФА, Су-35С, Су-34, Су-30, Миг-31, Як-130, Ил-76, Sukhoi Superjet 100, Ил-78М-90А, Ил-96, Ил-114, Ту-204/214, Ан-148
Проектирует самолёты: МС-21, ПАК ДА, ПАК ВТА, Ил-112, СВТС
Основные заказчики: Минобороны РФ, Аэрофлот
Предприятия, входящие в ОАК: ПАО «Компания «Сухой», ОАО «ОАК-ТС», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ПАО «НАЗ «Сокол», АО «Авиастар-СП», ПАО «ВАСО», АО «РСК «МиГ», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Ил», ОАО «ИФК», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»
акционеры ОАК:
Государство: 90,44%
ВЭБ: 5,55%
НРД(free-float): 3,45%
Годовой отчет ОАК 2015
Сайт ОАК: http://www.uacrussia.ru/ru/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
