ОАК акции

Походу допку не приняли)

Авиастроение. Есть ли точки роста для инвесторов? Авиастроение — одна из наиболее поддерживаемых правительством отраслей экономики России. Но...

Авиастроение. Есть ли точки роста для инвесторов? Авиастроение — одна из наиболее поддерживаемых правительством отраслей экономики России. Но...

Авиастроение — одна из наиболее поддерживаемых правительством отраслей экономики России. Но акции компаний, работающих в этом секторе, малоликвидны и не популярны среди инвесторов. Разбираемся, почему так сложилось и чем они могут заинтересовать рынок.

Отрасль авиастроения в России

Отрасль авиастроения в России — одна из приоритетных для правительства, активно поддерживаемая субсидиями. Основные предприятия отрасли — входящие в Ростех Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) и Вертолёты России.

На поддержку отрасли направляются существенные объёмы финансирования: программа Развитие авиационной промышленности и федеральный проект Производство самолётов и вертолётов (входит в программу Промышленное обеспечение транспортной мобильности). Суммарно в 2025 году их финансирование из бюджета составило 150 млрд руб., в 2026 запланировано 129 млрд руб.

Объёмы производства военных самолётов не разглашаются. Что касается гражданского сегмента, до 2022 года производились Суперджет-100 (SJ-100) в объёме 28 штук в 2021 году и 10 штук в 2022 году, но с импортными двигателями. С 2023 года из-за санкций поставки двигателей остановили и производство сократилось. В 2026 году ожидается возобновление серийного производства Суперджетов с российским двигателем ПД-8.

Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех впервые представит на зарубежной площадке свои новейшие региональные самолеты — Ил-114-300 и импортозамещенный «Суперджет». Дебют отечественных лайнеров состоится на выставке Wings India 2026, которая пройдет с 28 по 31 января в городе Хадарабаде. 

«Индия является одним из стратегических партнеров России: Госкорпорация Ростех давно и успешно развивает тесное технологическое сотрудничество с коллегами, в том числе в рамках идеологии Make in India. Традиционно пользуются спросом наши боевые самолеты, но большой потенциал есть и у сферы гражданского авиастроения. В стране действует программа UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik — Пусть простые граждане страны летают), имеющая целью сделать авиаперевозки более доступными и увеличить количество региональных аэропортов. Это создает предпосылки для коммерческого успеха SJ-100 и Ил-114-300 на местном рынке», — отметили в Ростехе.