Tesla акции

Разделение акций Tesla: вот как это будет выглядеть, когда это произойдет.

Существует много недоразумений в отношении дивидендного аспекта разделения автопроизводителя.

Aug 26, 2020 at 6:09 AM
Это первый раз, когда Tesla делит акции, поэтому многие акционеры не знакомы с тем, как выглядит этот процесс. К счастью, механизм разделения относительно прост, но все же есть некоторые вещи, которые вы должны понять заранее, чтобы не получить неприятных сюрпризов.

3 даты, которые вы должны знать

Пресс-релиз Tesla, в котором объявляется о дроблении акций 5 к 1, включает три ключевые даты, которые следует понимать инвесторам. Каждый зарегистрированный акционер по состоянию на пятницу, 21 августа, будет иметь право на получение дивидендов в размере четырех дополнительных обыкновенных акций за каждую принадлежащую им акцию Tesla. Эта так называемая «дата записи» обычно была бы единственным определяющим фактором при установлении того, кто имеет право на дополнительные акции, которые Tesla выпускает в качестве дивидендов по акциям, чтобы произошло разделение акций.

Пятница, 28 августа, — это дата, когда Tesla фактически распределит четыре дополнительные акции в качестве дивидендов по акциям. Официально это происходит после закрытия фондовой биржи, поэтому любые сделки, происходящие ранее в этот день, по-прежнему регулируются ценой акций до разделения.

Наконец, понедельник, 31 августа, — это дата, когда акции Tesla наконец начнут торговаться по ценам после разделения. Инвесторы должны ожидать, что цена акций будет примерно в пятую часть того, что было до завершения дробления.

Кто получит дополнительные акции по акциям, купленным до 28 августа?
Одна вещь, которая очень сбивает с толку, заключается в том, что дивиденды по акциям, которые Tesla использует для разделения своих акций, не работают так же, как денежные дивиденды. В случае регулярного денежного дивиденда, если вы являетесь зарегистрированным акционером на дату регистрации, вы получите дивиденд. Если нет, то нет. Следовательно, если вы продаете свои акции после так называемой экс-дивидендной даты, вы все равно получите денежные дивиденды, даже если вы больше не владеете акциями. И наоборот, если вы покупаете акции после даты экс-дивидендов, вы не получаете выплату дивидендов — даже если они фактически не будут произведены до тех пор, пока вы не купите акции.

Однако дивиденды по акциям часто имеют разные правила. В данном случае экс-дивидендная дата наступает через один рабочий день после фактической выплаты дивидендов. Поэтому дата записи особо не имеет значения. Если вы покупаете акции не позднее 28 августа, то вы также покупаете право на получение дополнительных акций при дроблении. Если вы продадите до этой даты, вы продадите и эти права.

Если вы не хотите иметь дело с процессом разделения и просто хотите купить акции после разделения, у вас будет такая возможность начиная с 31 августа.

Когда я увижу новые акции?

У разных брокерских компаний есть свои собственные процедуры ведения бухгалтерского учета при дроблении акций. Поэтому вам не следует ожидать, что новые акции появятся на вашем счете сразу после закрытия рынка в пятницу. Однако разумно ожидать, что к понедельнику, 31 августа, вам будет начислено правильное количество акций после разделения.

Как обращаться с налогами

Несмотря на то, что дробление акций рассматривается как дивиденд по акциям, вы не будете подвергаться немедленному налогообложению акций, которые вы получите в результате дробления. Вместо этого вам нужно будет скорректировать базовую стоимость, чтобы отразить количество акций, которыми вы сейчас владеете.

Возьмем пример. Допустим, вы заплатили 500 долларов за акцию за 10 акций Tesla еще в январе. После разделения вы будете владеть 50 акциями, но базой для каждой акции будет одна пятая от ее предыдущей суммы, или 100 долларов за акцию.

С акциями в настоящее время около 2000 долларов за акцию, вы можете ожидать, что акции после разделения будут стоить около 400 долларов. Если вы продадите акции немедленно, вы получите прибыль в размере 400 долларов минус 100 или 300 долларов за акцию. Умножьте это на 50 акций, и ваш общий прирост капитала составит 15 000 долларов — такую ​​же сумму, как если бы вы продали акции до разделения.

Будьте готовы к разделению акций

Цена акций Tesla была нестабильной, и даже после того, как разделение акций будет завершено, можно ожидать, что эта волатильность сохранится. Тем не менее, будет интересно посмотреть, что будет дальше с акциями Tesla, особенно если автопроизводитель продолжит стремительно расти.
www.fool.com/investing/2020/08/26/teslas-stock-split-heres-what-itll-look-like/

Сплиты по акциям Apple и Tesla

Робофорекс прислал инфу для держателей Apple и Tesla

Сплиты акций Apple и Tesla — важные изменения

Уважаемый Клиент,

31 августа 2020 года состоятся сплиты акций компаний Apple (AAPL) и Tesla (TSLA). Сплит — это корпоративное событие, в результате которого количество находящихся в обращении акций увеличивается за счёт пропорционального снижения стоимости бумаг.

Текущий сплит для Apple (AAPL) будет произведён с коэффициентом 4 (1 акция будет разделена на 4), а для Tesla (TSLA) — с коэффициентом 5 (1 акция будет разделена на 5).

Как это повлияет на позиции и ордера?

Если вы держите открытыми позиции в акциях Apple и Tesla или планируете открыть такие позиции, обратите внимание на следующие важные изменения, которые вступят в силу 31.08.2020:

Счета MetaTrader 4 / MetaTrader 5

Процедура сплита будет проводиться в выходные 29 — 30 августа.

• Все отложенные ордера (Buy Limit, Buy Stop, Sell Limit, Sell Stop, Buy Stop Limit, Sell Stop Limit, Stop Loss и Take Profit) по AAPL и TSLA будут отменены.

• Для позиций в AAPL цена открытия будет разделена на 4.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Тимофей Мартынов, это такая дешёвка расчитанная на конкретных лохов, в духе «Биткоин будет стоить миллион баксов, потому что биткоинов всего 22 миллиона, а баксов 200 триллионов». На совсем лохов расчёт? Пусть хотя бы P\E для начала не бесконечный покажет.

#TSLA Jefferies Raises Tesla Price Target To $2500 From $1200

Марэк, странная хрень! Что это значит?

если я купил акции тесла после отсечки, то я не получу 5 акций на одну старую?😁😁😁
Тимофей Мартынов,

Нет, не получите.
Отсечка под сплит уже прошла, была 21 августа
Новые акции упадут на счет 28 августа после закрытия торгов в США.


На акции купленные в понедельник сплит/дробление уже не распространяется.

Марэк, не понял останусь с одной акцией но ее стоимость уменьшится с 2000 на 400?

цитирую комментарий из блога (не мой):
Я конечно буду выглядеть странно со своим мнением на фоне знаменитых писателей и мега гуру трейдинга, но мне кажется безумием измерять стоимость такого локомотива ультра продвинутых идей и технологий как Тесла в долларах. Но раз так уж вышло, что альтернативы пока нет, то стоимость одной акции Теслы в ближайшее десятилетие может достичь и 2 млн долларов. Так что данный ценник 2000 $, это просто дно, а колебания в 500-1000 $ не более чем шум.
smart-lab.ru/blog/641713.php#comment11557372

Тимофей Мартынов, а если убрать хайп, то о каких продвинутых технологиях, которые нельзя повторить, идет речь? Инновационной монополии у Теслы не будет. Сейчас каждый автоконцерн разрабатывает свой электромобиль. И компетенций в части автомобилестроения у того же Мерседеса кратно больше, освоят технологию и будут клепать электрические мерсы.

Дилетант, да я тоже думаю что хайп. Потом это скопируют все кому не лень и Теслу зажмет в тиски конкуренции

Так, уже лучше сегодня себя ведет.
За 1 час торгов переписали минимумы пятницы.
Народ уже нервничать начинает в тесельке
это хорошо

Тимофей Мартынов, Привет, Тимофей, возможен сценарий, что скоро мишки будут нервничать, много вероятен заскок наверх. По технике, в шорты переобуваться рановато.

Я Владимир, посмотрим, я не против

1,972.00 -42.20 (-2.10%) премаркет

Так, уже лучше сегодня себя ведет.
За 1 час торгов переписали минимумы пятницы.
Народ уже нервничать начинает в тесельке
это хорошо

Тимофей Мартынов, Привет, Тимофей, возможен сценарий, что скоро мишки будут нервничать, много вероятен заскок наверх. По технике, в шорты переобуваться рановато.

цитирую комментарий из блога (не мой):
Я конечно буду выглядеть странно со своим мнением на фоне знаменитых писателей и мега гуру трейдинга, но мне кажется безумием измерять стоимость такого локомотива ультра продвинутых идей и технологий как Тесла в долларах. Но раз так уж вышло, что альтернативы пока нет, то стоимость одной акции Теслы в ближайшее десятилетие может достичь и 2 млн долларов. Так что данный ценник 2000 $, это просто дно, а колебания в 500-1000 $ не более чем шум.
smart-lab.ru/blog/641713.php#comment11557372

Тимофей Мартынов, а если убрать хайп, то о каких продвинутых технологиях, которые нельзя повторить, идет речь? Инновационной монополии у Теслы не будет. Сейчас каждый автоконцерн разрабатывает свой электромобиль. И компетенций в части автомобилестроения у того же Мерседеса кратно больше, освоят технологию и будут клепать электрические мерсы.

цитирую комментарий из блога (не мой):
Я конечно буду выглядеть странно со своим мнением на фоне знаменитых писателей и мега гуру трейдинга, но мне кажется безумием измерять стоимость такого локомотива ультра продвинутых идей и технологий как Тесла в долларах. Но раз так уж вышло, что альтернативы пока нет, то стоимость одной акции Теслы в ближайшее десятилетие может достичь и 2 млн долларов. Так что данный ценник 2000 $, это просто дно, а колебания в 500-1000 $ не более чем шум.
smart-lab.ru/blog/641713.php#comment11557372

Тимофей Мартынов, Чтобы выпустить 35 млн. авто, это сколько лет пройдёт…

khornickjaadle, да это ирония

Тимофей Мартынов, Чтобы выпустить 35 млн. авто, это сколько лет пройдёт…

DataTrek: Включение Tesla в S&P 500 зависит от качества прибыли
Tesla’s S&P 500 Inclusion Hinges on Earnings Quality: DataTrek

24 августа 2020 г., 23:12 GMT+3 Обновление 24 августа 2020 г., 23:37 GMT+3

•  Прибыль, основанная на кредитных доходах, ставит менеджеров индекса в тупик
•  Помощь автопроизводителям в соблюдении нормативных требований имеет решающее значение для прибыли

Tesla Inc. опубликовала четыре квартала положительной прибыли. Этого достаточно, чтобы попасть в S&P 500, верно? Не обязательно, утверждает DataTrek Research.

Поклонники автопроизводителя Илона Маска были в состоянии повышенной готовности к новостям, что Tesla будет добавлена ​​в индекс с тех пор, как компания сообщила о прибыли в размере 104 миллионов долларов за июньский квартал. 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

обзор акций Тесла от инфоцыгана "Пограничник"
Ему в этом помогает известный аналитик Василий Олейник


Авто-репост. Читать в блоге >>>

Tesla’s S&P 500 Inclusion Hinges on Earnings Quality: DataTrek.

24 августа 2020 г., 23:12 GMT+3 Обновление 24 августа 2020 г., 23:37 GMT+3

• Прибыль, основанная на кредитных доходах, ставит менеджеров индекса в тупик.
• Помощь автопроизводителям в соблюдении нормативных требований имеет решающее. значение для прибыли


Tesla Inc. опубликовала четыре квартала положительной прибыли. Этого достаточно, чтобы попасть в S&P 500, верно? Не обязательно, утверждает DataTrek Research.

Поклонники автопроизводителя Илона Маска были в состоянии повышенной готовности к новостям, что Tesla будет добавлена ​​в индекс с тех пор, как компания сообщила о прибыли в размере 104 миллионов долларов за июньский квартал. Но хотя результаты, казалось бы, удовлетворяют правилам включения, аспекты его прибыли могут заставить индексный комитет S&P Dow Jones Indices приостановиться, говорится в сообщении исследовательского центра.

В частности, Tesla не могла бы зарабатывать деньги на основе общепринятых принципов бухгалтерского учета в последние несколько кварталов без продажи регулирующих кредитов автопроизводителям, которым нужна помощь в соблюдении ужесточающихся стандартов выбросов по всему миру. По словам Николаса Коласа, соучредителя DataTrek, в первой половине этого года компания получила выручку в размере 782 млн долларов от продажи этих кредитов, которые в значительной степени являются прибылью. Для сравнения: чистая прибыль по GAAP составляет 220 миллионов долларов.

«Это ставит перед комитетом S&P ответственность за добавление имен в список 500 компаний, потому что, хотя по букве их« закона »Tesla имеет право на включение, это связано исключительно с регуляторным арбитражем, а не с фундаментальной прибыльностью от проектирования, производства и продажа автомобилей », — написал Колас, который в 1990-х годах почти десять лет проработал аналитиком по акциям автомобилей в First Boston.

Акции Tesla в этом году выросли более чем на 380%
По сути, Коласа беспокоит то, что деньги, которые Tesla зарабатывает от своего основного бизнеса, могут быть слишком скудными и нестабильными для S&P Dow Jones. Многое зависит от того, смогут ли такие суждения исключить его из индекса, учитывая, что по крайней мере часть роста акций на 380% в этом году основана на ожидании, что оно будет включено.

Рэй МакКонвилл, представитель S&P Dow Jones, отклонил запрос о комментарии. В прошлом компания заявляла, что индекс S&P500 не восстанавливается в заранее определенные сроки, и что компании, которые соответствуют требованиям, не добавляются к шкале автоматически.
www.bloomberg.com/news/articles/2020-08-24/tesla-s-earnings-quality-could-pose-dilemma-for-s-p-overseers?srnd=markets-vp

В РФ огласили цены на первый российский электромобиль Zetta — от 550 тыс рублей



В России представили ценник первого российского электрокара Zetta. Как сообщает портал Motor со ссылкой на гендиректора ООО Zetta Дениса Щуровского, стоимость электромобиля составит 550 тыс. рублей (порядка $7 500). Это дороже на 100 тыс. рублей ($1 370), чем предполагалось ранее. Но это пока так — в расчетах. То есть, не точно.

Базовая версия Zetta будет оснащена батареей емкостью 10 киловатт-часов, что, по заявлениям производителя, должно обеспечить дальность хода в 180 км хода без подзарядки. По словам Щуровского, такие показатели могут конкурировать с китайскими электромобилями, которые при аналогичной стоимости имеют запас хода на одной зарядке до 100 км.

Автомобиль будет иметь трехдверный кузов из металлического каркаса и композитных панелей. Электрокар оснастят четырьмя асинхронными мотор-колесами Дуюнова (вместо пояса сильных редкоземельных магнитов, как в классических электродвигателях, используется широкое кольцо из медной обмотки) с суммарной отдачей 98 лошадиных сил.

Заряжать батареи можно будет от розетки на 220-380 вольт.

В настоящее время на производстве идет сборка опытных образцов. «Мы планируем до конца года запустить производство при условии одобрения заявки в фонде развития промышленности и выделения средств, — добавил топ-менеджер предприятия. — Сейчас уже вложено порядка 570 млн рублей и еще 100 млн рублей нам нужно вложить. После одобрения заявки и поступления средств нам потребуется 3-4 месяца на запуск производства».

Возможно, до конца года запустить производство электромобилей Zetta не успеют. Не беда: сошлются на коронавирус и перенесут на следующее лето…

SHANGHAI, China, Aug. 20, 2020 — NIO Inc. (NYSE: NIO), пионер на китайском рынке интеллектуальных электромобилей премиум-класса, сегодня представила инновационный аккумулятор Battery as модель подписки на Службу («BaaS») и объявила о создании Wuhan Weineng Battery Asset Co., Ltd. («Компания по производству аккумуляторов»).

Модель BaaS позволяет пользователям приобретать электромобили и отдельно подписываться на использование аккумуляторных блоков. Если пользователи решат приобрести модель ES8, ES6 или EC6 и подписаться на использование аккумуляторной батареи на 70 кВтч в рамках модели BaaS, они могут получить скидку на покупку автомобиля с вычетом 70000 юаней из первоначальной цены и платить ежемесячную абонентскую плату в размере 980 юаней за аккумулятор. Между тем, пользователи будут продолжать пользоваться существующей благоприятной политикой, такой как освобождение от налога на покупку и государственные субсидии для электромобилей. Первый автомобиль по модели BaaS завершил процесс регистрации номерных знаков, покупки страховки и финансирования авто. Все пользователи, приобретающие автомобили NIO, теперь имеют право размещать заказы с моделью BaaS.

18 августа 2020 года NIO, Contemporary Amperex Technology Co., Limited («CATL»), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. и дочерняя компания Guotai Junan International Holdings Limited (совместно именуемые «Партнеры») совместно учредили Аккумуляторная компания. NIO и партнеры инвестируют по 200 миллионов юаней и владеют 25% долей участия в Battery Asset Company соответственно. Компания Battery Asset Company занимается приобретением и владением аккумуляторными активами, а также сдает аккумуляторные блоки в аренду пользователям, подписавшимся на модель BaaS.

«Модель BaaS давно разрабатывалась с нашими уникальными технологиями замены батарей. Успешный запуск модели BaaS позволит пользователям NIO получить выгоду от более низких начальных закупочных цен на наши продукты, гибких вариантов обновления аккумуляторов и гарантии их производительности », — сказал Уильям Бин Ли, основатель, председатель и главный исполнительный директор NIO. «На сегодняшний день NIO развернула 143 станции для замены батарей в 64 городах Китая и выполнила более 800 000 замен батарей для наших пользователей. Преимущества наших заряжаемых, заменяемых и модернизируемых технологий замены аккумуляторов будут и дальше повышать конкурентоспособность продуктов NIO, способствовать переходу на наши интеллектуальные электромобили премиум-класса и создавать дополнительные ценности для наших пользователей »
ir.nio.com/news-events/news-releases/news-release-details/nio-inc-announces-launch-battery-service-and

Китайская компания Nio снижает стоимость электромобилей.

24.08.2020
Китайский производитель электромобилей Nio запустил услугу аренды аккумуляторов, которая позволит водителям покупать электромобили без аккумуляторной батареи. Бизнес-модель, которая называется “аккумулятор как услуга” (BaaS), предусматривает, что водители платят ежемесячную арендную плату за использование аккумуляторов.

Поскольку батарея – один из самых дорогих компонентов электромобилей, это позволило снизить стартовые цены электромобилей Nio, сообщает Equalocean.

Самым дешевым автомобилем Nio сейчас является «паркетник» ES6 стоимостью 49 800 долларов. В варианте с BaaS он обойдется покупателю в 39 500 долларов. Эксплуатации аккумуляторов стоит примерно 140 долларов в месяц.

“Мы считаем, что с помощью BaaS больше покупателей бензиновых автомобилей обратят внимание на электромобили”, – считает генеральный директор компании.

В Китае в Nio есть 143 станции по замене аккумуляторов, где разряженные аккумуляторы заменяются полностью заряженными. Компания вводит в эксплуатацию по одной новой станции еженедельно, а в будущем году планирует построить 300 новых станций. Во второй половине года компания надеется выйти на международные рынки, начав с европейских стран.

Для быстрой замены аккумуляторов Nio имеют одинаковую форму и размер во всей линейке электромобилей, которая состоит из трех моделей. Кстати, эти блоки унифицированы с блоками для электромобилей компании BAIC BluePark New Energy Technology.

Министерство промышленности Китая заявило, что будет способствовать внедрению электромобилей с взаимозаменяемыми аккумуляторными блоками. Поставщиком таких блоков будет предприятие, основанное китайскими производителями аккумуляторов, включая одного из лидеров отрасли – Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), которая сотрудничает с Tesla.

Марэк, то есть я просто куплю акцию в пять раз дороже рынка?
Максим,

По поводу, «в 5 раз дороже» будет известно 31 августа, когда на рынке появятся и начнут торговаться новые/сплтиовые акции Тесла.

Марэк, стоп, а какая разница что там будет после 31 августа. Там просто номинал порежут в пять раз и всё. Но сейчас же кто-то торгует акциями, они что-такие дураки? Я думаю все таки сплит и дивы это разные вещи. И какая там может быть отсечка? Отсечка у дивов закрепляет хозяина, который див получит. А сплит должен произойти абсолютно со всеми акциями иначе это какой то бред.

кстать, там вроде какит облиги конвертят в акции, не?

Марэк, то есть я просто куплю акцию в пять раз дороже рынка?
Максим,

По поводу, «в 5 раз дороже» будет известно 31 августа, когда на рынке появятся и начнут торговаться новые/сплтиовые акции Тесла.