Tesla акции

цитирую комментарий из блога (не мой):
Я конечно буду выглядеть странно со своим мнением на фоне знаменитых писателей и мега гуру трейдинга, но мне кажется безумием измерять стоимость такого локомотива ультра продвинутых идей и технологий как Тесла в долларах. Но раз так уж вышло, что альтернативы пока нет, то стоимость одной акции Теслы в ближайшее десятилетие может достичь и 2 млн долларов. Так что данный ценник 2000 $, это просто дно, а колебания в 500-1000 $ не более чем шум.
smart-lab.ru/blog/641713.php#comment11557372

Тимофей Мартынов, а если убрать хайп, то о каких продвинутых технологиях, которые нельзя повторить, идет речь? Инновационной монополии у Теслы не будет. Сейчас каждый автоконцерн разрабатывает свой электромобиль. И компетенций в части автомобилестроения у того же Мерседеса кратно больше, освоят технологию и будут клепать электрические мерсы.

Дилетант, да я тоже думаю что хайп. Потом это скопируют все кому не лень и Теслу зажмет в тиски конкуренции

Так, уже лучше сегодня себя ведет.
За 1 час торгов переписали минимумы пятницы.
Народ уже нервничать начинает в тесельке
это хорошо

Тимофей Мартынов, Привет, Тимофей, возможен сценарий, что скоро мишки будут нервничать, много вероятен заскок наверх. По технике, в шорты переобуваться рановато.

Я Владимир, посмотрим, я не против

1,972.00 -42.20 (-2.10%) премаркет

Так, уже лучше сегодня себя ведет.
За 1 час торгов переписали минимумы пятницы.
Народ уже нервничать начинает в тесельке
это хорошо

Тимофей Мартынов, Привет, Тимофей, возможен сценарий, что скоро мишки будут нервничать, много вероятен заскок наверх. По технике, в шорты переобуваться рановато.

цитирую комментарий из блога (не мой):
Я конечно буду выглядеть странно со своим мнением на фоне знаменитых писателей и мега гуру трейдинга, но мне кажется безумием измерять стоимость такого локомотива ультра продвинутых идей и технологий как Тесла в долларах. Но раз так уж вышло, что альтернативы пока нет, то стоимость одной акции Теслы в ближайшее десятилетие может достичь и 2 млн долларов. Так что данный ценник 2000 $, это просто дно, а колебания в 500-1000 $ не более чем шум.
smart-lab.ru/blog/641713.php#comment11557372

Тимофей Мартынов, а если убрать хайп, то о каких продвинутых технологиях, которые нельзя повторить, идет речь? Инновационной монополии у Теслы не будет. Сейчас каждый автоконцерн разрабатывает свой электромобиль. И компетенций в части автомобилестроения у того же Мерседеса кратно больше, освоят технологию и будут клепать электрические мерсы.

цитирую комментарий из блога (не мой):
Я конечно буду выглядеть странно со своим мнением на фоне знаменитых писателей и мега гуру трейдинга, но мне кажется безумием измерять стоимость такого локомотива ультра продвинутых идей и технологий как Тесла в долларах. Но раз так уж вышло, что альтернативы пока нет, то стоимость одной акции Теслы в ближайшее десятилетие может достичь и 2 млн долларов. Так что данный ценник 2000 $, это просто дно, а колебания в 500-1000 $ не более чем шум.
smart-lab.ru/blog/641713.php#comment11557372

Тимофей Мартынов, Чтобы выпустить 35 млн. авто, это сколько лет пройдёт…

khornickjaadle, да это ирония

Тимофей Мартынов, Чтобы выпустить 35 млн. авто, это сколько лет пройдёт…

DataTrek: Включение Tesla в S&P 500 зависит от качества прибыли
Tesla’s S&P 500 Inclusion Hinges on Earnings Quality: DataTrek

24 августа 2020 г., 23:12 GMT+3 Обновление 24 августа 2020 г., 23:37 GMT+3

•  Прибыль, основанная на кредитных доходах, ставит менеджеров индекса в тупик
•  Помощь автопроизводителям в соблюдении нормативных требований имеет решающее значение для прибыли

Tesla Inc. опубликовала четыре квартала положительной прибыли. Этого достаточно, чтобы попасть в S&P 500, верно? Не обязательно, утверждает DataTrek Research.

Поклонники автопроизводителя Илона Маска были в состоянии повышенной готовности к новостям, что Tesla будет добавлена ​​в индекс с тех пор, как компания сообщила о прибыли в размере 104 миллионов долларов за июньский квартал. 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

обзор акций Тесла от инфоцыгана "Пограничник"
Ему в этом помогает известный аналитик Василий Олейник


Авто-репост. Читать в блоге >>>

Tesla’s S&P 500 Inclusion Hinges on Earnings Quality: DataTrek.

24 августа 2020 г., 23:12 GMT+3 Обновление 24 августа 2020 г., 23:37 GMT+3

• Прибыль, основанная на кредитных доходах, ставит менеджеров индекса в тупик.
• Помощь автопроизводителям в соблюдении нормативных требований имеет решающее. значение для прибыли


Tesla Inc. опубликовала четыре квартала положительной прибыли. Этого достаточно, чтобы попасть в S&P 500, верно? Не обязательно, утверждает DataTrek Research.

Поклонники автопроизводителя Илона Маска были в состоянии повышенной готовности к новостям, что Tesla будет добавлена ​​в индекс с тех пор, как компания сообщила о прибыли в размере 104 миллионов долларов за июньский квартал. Но хотя результаты, казалось бы, удовлетворяют правилам включения, аспекты его прибыли могут заставить индексный комитет S&P Dow Jones Indices приостановиться, говорится в сообщении исследовательского центра.

В частности, Tesla не могла бы зарабатывать деньги на основе общепринятых принципов бухгалтерского учета в последние несколько кварталов без продажи регулирующих кредитов автопроизводителям, которым нужна помощь в соблюдении ужесточающихся стандартов выбросов по всему миру. По словам Николаса Коласа, соучредителя DataTrek, в первой половине этого года компания получила выручку в размере 782 млн долларов от продажи этих кредитов, которые в значительной степени являются прибылью. Для сравнения: чистая прибыль по GAAP составляет 220 миллионов долларов.

«Это ставит перед комитетом S&P ответственность за добавление имен в список 500 компаний, потому что, хотя по букве их« закона »Tesla имеет право на включение, это связано исключительно с регуляторным арбитражем, а не с фундаментальной прибыльностью от проектирования, производства и продажа автомобилей », — написал Колас, который в 1990-х годах почти десять лет проработал аналитиком по акциям автомобилей в First Boston.

Акции Tesla в этом году выросли более чем на 380%
По сути, Коласа беспокоит то, что деньги, которые Tesla зарабатывает от своего основного бизнеса, могут быть слишком скудными и нестабильными для S&P Dow Jones. Многое зависит от того, смогут ли такие суждения исключить его из индекса, учитывая, что по крайней мере часть роста акций на 380% в этом году основана на ожидании, что оно будет включено.

Рэй МакКонвилл, представитель S&P Dow Jones, отклонил запрос о комментарии. В прошлом компания заявляла, что индекс S&P500 не восстанавливается в заранее определенные сроки, и что компании, которые соответствуют требованиям, не добавляются к шкале автоматически.
www.bloomberg.com/news/articles/2020-08-24/tesla-s-earnings-quality-could-pose-dilemma-for-s-p-overseers?srnd=markets-vp

В РФ огласили цены на первый российский электромобиль Zetta — от 550 тыс рублей



В России представили ценник первого российского электрокара Zetta. Как сообщает портал Motor со ссылкой на гендиректора ООО Zetta Дениса Щуровского, стоимость электромобиля составит 550 тыс. рублей (порядка $7 500). Это дороже на 100 тыс. рублей ($1 370), чем предполагалось ранее. Но это пока так — в расчетах. То есть, не точно.

Базовая версия Zetta будет оснащена батареей емкостью 10 киловатт-часов, что, по заявлениям производителя, должно обеспечить дальность хода в 180 км хода без подзарядки. По словам Щуровского, такие показатели могут конкурировать с китайскими электромобилями, которые при аналогичной стоимости имеют запас хода на одной зарядке до 100 км.

Автомобиль будет иметь трехдверный кузов из металлического каркаса и композитных панелей. Электрокар оснастят четырьмя асинхронными мотор-колесами Дуюнова (вместо пояса сильных редкоземельных магнитов, как в классических электродвигателях, используется широкое кольцо из медной обмотки) с суммарной отдачей 98 лошадиных сил.

Заряжать батареи можно будет от розетки на 220-380 вольт.

В настоящее время на производстве идет сборка опытных образцов. «Мы планируем до конца года запустить производство при условии одобрения заявки в фонде развития промышленности и выделения средств, — добавил топ-менеджер предприятия. — Сейчас уже вложено порядка 570 млн рублей и еще 100 млн рублей нам нужно вложить. После одобрения заявки и поступления средств нам потребуется 3-4 месяца на запуск производства».

Возможно, до конца года запустить производство электромобилей Zetta не успеют. Не беда: сошлются на коронавирус и перенесут на следующее лето…

SHANGHAI, China, Aug. 20, 2020 — NIO Inc. (NYSE: NIO), пионер на китайском рынке интеллектуальных электромобилей премиум-класса, сегодня представила инновационный аккумулятор Battery as модель подписки на Службу («BaaS») и объявила о создании Wuhan Weineng Battery Asset Co., Ltd. («Компания по производству аккумуляторов»).

Модель BaaS позволяет пользователям приобретать электромобили и отдельно подписываться на использование аккумуляторных блоков. Если пользователи решат приобрести модель ES8, ES6 или EC6 и подписаться на использование аккумуляторной батареи на 70 кВтч в рамках модели BaaS, они могут получить скидку на покупку автомобиля с вычетом 70000 юаней из первоначальной цены и платить ежемесячную абонентскую плату в размере 980 юаней за аккумулятор. Между тем, пользователи будут продолжать пользоваться существующей благоприятной политикой, такой как освобождение от налога на покупку и государственные субсидии для электромобилей. Первый автомобиль по модели BaaS завершил процесс регистрации номерных знаков, покупки страховки и финансирования авто. Все пользователи, приобретающие автомобили NIO, теперь имеют право размещать заказы с моделью BaaS.

18 августа 2020 года NIO, Contemporary Amperex Technology Co., Limited («CATL»), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. и дочерняя компания Guotai Junan International Holdings Limited (совместно именуемые «Партнеры») совместно учредили Аккумуляторная компания. NIO и партнеры инвестируют по 200 миллионов юаней и владеют 25% долей участия в Battery Asset Company соответственно. Компания Battery Asset Company занимается приобретением и владением аккумуляторными активами, а также сдает аккумуляторные блоки в аренду пользователям, подписавшимся на модель BaaS.

«Модель BaaS давно разрабатывалась с нашими уникальными технологиями замены батарей. Успешный запуск модели BaaS позволит пользователям NIO получить выгоду от более низких начальных закупочных цен на наши продукты, гибких вариантов обновления аккумуляторов и гарантии их производительности », — сказал Уильям Бин Ли, основатель, председатель и главный исполнительный директор NIO. «На сегодняшний день NIO развернула 143 станции для замены батарей в 64 городах Китая и выполнила более 800 000 замен батарей для наших пользователей. Преимущества наших заряжаемых, заменяемых и модернизируемых технологий замены аккумуляторов будут и дальше повышать конкурентоспособность продуктов NIO, способствовать переходу на наши интеллектуальные электромобили премиум-класса и создавать дополнительные ценности для наших пользователей »
ir.nio.com/news-events/news-releases/news-release-details/nio-inc-announces-launch-battery-service-and

Китайская компания Nio снижает стоимость электромобилей.

24.08.2020
Китайский производитель электромобилей Nio запустил услугу аренды аккумуляторов, которая позволит водителям покупать электромобили без аккумуляторной батареи. Бизнес-модель, которая называется “аккумулятор как услуга” (BaaS), предусматривает, что водители платят ежемесячную арендную плату за использование аккумуляторов.

Поскольку батарея – один из самых дорогих компонентов электромобилей, это позволило снизить стартовые цены электромобилей Nio, сообщает Equalocean.

Самым дешевым автомобилем Nio сейчас является «паркетник» ES6 стоимостью 49 800 долларов. В варианте с BaaS он обойдется покупателю в 39 500 долларов. Эксплуатации аккумуляторов стоит примерно 140 долларов в месяц.

“Мы считаем, что с помощью BaaS больше покупателей бензиновых автомобилей обратят внимание на электромобили”, – считает генеральный директор компании.

В Китае в Nio есть 143 станции по замене аккумуляторов, где разряженные аккумуляторы заменяются полностью заряженными. Компания вводит в эксплуатацию по одной новой станции еженедельно, а в будущем году планирует построить 300 новых станций. Во второй половине года компания надеется выйти на международные рынки, начав с европейских стран.

Для быстрой замены аккумуляторов Nio имеют одинаковую форму и размер во всей линейке электромобилей, которая состоит из трех моделей. Кстати, эти блоки унифицированы с блоками для электромобилей компании BAIC BluePark New Energy Technology.

Министерство промышленности Китая заявило, что будет способствовать внедрению электромобилей с взаимозаменяемыми аккумуляторными блоками. Поставщиком таких блоков будет предприятие, основанное китайскими производителями аккумуляторов, включая одного из лидеров отрасли – Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), которая сотрудничает с Tesla.

Марэк, то есть я просто куплю акцию в пять раз дороже рынка?
Максим,

По поводу, «в 5 раз дороже» будет известно 31 августа, когда на рынке появятся и начнут торговаться новые/сплтиовые акции Тесла.

Марэк, стоп, а какая разница что там будет после 31 августа. Там просто номинал порежут в пять раз и всё. Но сейчас же кто-то торгует акциями, они что-такие дураки? Я думаю все таки сплит и дивы это разные вещи. И какая там может быть отсечка? Отсечка у дивов закрепляет хозяина, который див получит. А сплит должен произойти абсолютно со всеми акциями иначе это какой то бред.

кстать, там вроде какит облиги конвертят в акции, не?

Марэк, то есть я просто куплю акцию в пять раз дороже рынка?
Максим,

По поводу, «в 5 раз дороже» будет известно 31 августа, когда на рынке появятся и начнут торговаться новые/сплтиовые акции Тесла.

Отсечка под сплит прошла 21 августа. В данный момент покупая акцию Тесла вы уже не получите 4 дополнительных акции Тесла.

Это все равно, что покупать дивидендные акции после див отсечки.

Марэк, то есть я просто куплю акцию в пять раз дороже рынка?

Отсечка под сплит прошла 21 августа. В данный момент покупая акцию Тесла вы уже не получите 4 дополнительных акции Тесла.

Это все равно, что покупать дивидендные акции после див отсечки.

Обрушится ли цена акций Tesla? Сравнительный анализ с "Большой тройкой" автопроизводителей
Will Tesla Stock Price Crash?

AG Thorson

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Обрушится ли цена акций Tesla?
Сравнительный анализ с «Большой тройкой» автопроизводителей.

Will Tesla Stock Price Crash?


AG Thorson
August 23, 2020
Только сегодня Tesla превзошла рыночную капитализацию Walmart — как это возможно? У Walmart $534,66 миллиарда продаж против всего $25,71 миллиарда у Tesla.

ЕЖЕДНЕВНАЯ ТАБЛИЦА TESLA
Тенденция по TSLA перекуплена. MACD и RSI (14) расходятся в отрицательном направлении, что свидетельствует об уменьшении импульса. Акции ведут себя как товар, а не как бизнес. Я вижу потенциал для события «покупай слухи, продавай новости» после распада акций. Я думаю, что цены скорректируются как минимум на 50%, и это крайне консервативно.

График теханализа
s.yimg.com/ny/api/res/1.2/0L.pmxSaOJtdSOxNZ7bXQQ--~A/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjtzbT0xO3c9ODAw/https://media.zenfs.com/en/fx_empire_176/0994130d1b390262e0e4c2aefd86a48a

Еще один способ измерить смехотворную оценку Tesla — это общий доход — позвольте мне объяснить. Гипотетически говоря, предположим, что компания выплатила акционерам 100% своей годовой выручки в качестве дивидендов. Конечно, это невозможно, но это помогает мне доказать свою точку зрения. В приведенном ниже примере мы измерим, сколько календарных дней потребуется для возврата ваших первоначальных инвестиций, если каждая компания выплатит акционерам 100% своей прибыли по сегодняшней цене акций.

Время вернуть первоначальные вложения:
Ford Motor Company ( F ) $6,66
Выручка 130,4 млрд долларов
Выручка на акцию $32,87
Время возврата первоначальных инвестиций 74 дня

General Motors ( GM ) $28,56
Выручка 115,79 млрд долларов
Доход на акцию $80,94
Время возврата первоначальных инвестиций 128 дней

Walmart (WMT) $131,65
Выручка 534,66 млрд долларов
Выручка на акцию $188,23
Срок окупаемости первоначальных инвестиций 255 дней

Тесла (TSLA) $2042,41
Выручка 25,72 млрд долларов
Доход на акцию $ 141,64
Срок окупаемости первоначальных инвестиций 5263 дня или более 14 лет.

Наконец, совокупная рыночная капитализация Ford, GM и Fiat Chrysler (большая тройка) составляет $90 миллиардов, а в 2019 году они произвели 7 470 370 автомобилей. Рыночная капитализация Tesla на 300% больше, чем у всех трех ($307 миллиардов), и они поставили только 195 000 автомобилей — УДИВИТЕЛЬНО.

Что идет вверх, должно спуститься вниз. Скоро ли рухнут цены на Tesla? Может быть — сложно сказать. В любом случае, я думаю, что в следующем году или в начале 2022 года мы получим возможность покупать в TSLA для поколений.
finance.yahoo.com/news/tesla-stock-price-crash-065815013.html

брокер мой в Exante сказал, что шорты через сплит можно спокойно держать, автоматом все посчитается

Так, уже лучше сегодня себя ведет.
За 1 час торгов переписали минимумы пятницы.
Народ уже нервничать начинает в тесельке
это хорошо