НМТП акции

14.05.2025
По информации, имеющейся в распоряжении Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов России за четыре месяца 2025 года уменьшился на 5,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 280,7 млн тонн.

Объём перевалки сухогрузов составил 133,7 млн тонн (-6,0%), в том числе: угля – 60,8 млн т (+2,2%), грузов в контейнерах – 18,2 млн т (-0,6%), минеральных удобрений – 15,6 млн т (+12,1%), зерна – 12,1 млн т (-52,7%), черные металлы – 8,0 млн т (+19,3%), руда – 4,2 млн т (+39,9%), грузы на паромах — 2,6 млн т (+5,3%).

Объем перевалки наливных грузов составил 146,9 млн тонн (-4,7%), в том числе сырой нефти – 87,6 млн т (-5,3%), нефтепродуктов – 42,9 млн т (-5,2%), сжиженного газа – 13,0 млн т (+1,5%), пищевые грузы – 2,0 млн тонн (-9,2%).

Экспортных грузов перегружено 221,3 млн т (-5,4%), импортных грузов – 13,7 млн т (+2,4%), транзитных – 24,2 млн т (+3,9%), каботажных – 21,5 млн т (-17,5%).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 28,7 млн тонн (-7,8%), из них объём перевалки сухих грузов составил 7,3 млн тонн (-11,4%), наливных грузов — 21,4 млн тонн (-6,4 %). Грузооборот порта Мурманск составил 16,4 млн т (-8,1%), Сабетта – 9,6 млн т (-2,9%), Варандей – 1,2 млн т (-32,0%) и Архангельск – 0,8 млн т (+8,3%).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 90,6 млн тонн (-2,6%), из них объём перевалки сухих грузов составил 42,4 млн тонн (+5,2%), наливных грузов – 48,2 млн тонн (-8,5%). Грузооборот порта Усть-Луга составил 43,3 млн т (-2,3%), Приморск – 21,3 млн т (-6,2%), Большой порт Санкт-Петербург – 19,1 млн т (+4,5%), Высоцк – 3,7 млн т (-9,3%).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 83,3 млн тонн (-11,3%), из них объём перевалки сухих грузов составил 34,1 млн тонн (-21,9%), наливных грузов – 49,3 млн тонн (-2,1%). Грузооборот порта Новороссийск составил 53,1 млн т (-8,5%), Тамань – 9,7 млн т (+6,9%), Туапсе –6,9 млн т (+6,5%), Кавказ – 3,8 млн т (-40,4%), Ростов-на-Дону – 4,0 млн т (-21,4%).

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 2,2 млн тонн (-33,9%), из них объём перевалки сухих грузов составил 1,2 млн тонн (-49,5%), наливных грузов – 1,0 млн тонн (+8,8%). Объём перевалки грузов порта Астрахань сократился и составил 1,1 млн т. (-38,3%), порт Махачкала также сократил грузооборот до 1,0 млн т (-9,5%).

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 75,8 млн тонн (+0,9%), из них объём перевалки сухих грузов составил 48,7 млн тонн (+2,2%), наливных грузов – 27,1 млн тонн (-3,4%). Грузооборот порта Восточный составил 27,0 млн т (-8,1%), Владивосток – 12,9 млн т (+4,6%), Ванино – 11,3 млн т (+22,7%), Находка – 9,5 млн т (-1,4%), Пригородное – 4,9 млн т (+2,6%).
www.morport.com/rus/news/gruzooborot-morskih-portov-rossii-za-4-mesyaca-2025-goda

Gribanovv, вот непонятно, чего она вдруг растёт сегодня то?

Ой, вэй!, дивы должны же скоро обьявить?

#НМТП #NMTP

#НМТП #NMTPСидим в шортах, которые взяты по стратегии, хоть и в сужении диапазона. Если есть сигнал, значит его надо отработать...

Gribanovv, вот непонятно, чего она вдруг растёт сегодня то?

#НМТП #NMTP

#НМТП #NMTP

Сидим в шортах, которые взяты по стратегии, хоть и в сужении диапазона. Если есть сигнал, значит его надо отработать.

Целями в такой ситуации небольшие, примерно на 9,100р. жду реакции.
Да, конечно, завтра состоятся переговоры, надо быть ко всему готовым, но общую падающую тенденцию надо отработать.

Лонгов тут нет. Они появятся только при формировании нормального восходящего движения.
Тут мы находимся ниже скользящих, а это первые признаки нисходящего движения.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

НМТП - идея так и не появилась

Сегодня у меня на столе отчетность компании НМТП за полный 2024 год. Пора его разобрать. Итак, выручка компании за год выросла на 5,4% до 71,1 млрд рублей. Темпы роста во втором полугодии упали вдвое, если сравнить с ростом за первое. Напомню, что выручка компании уже много лет стоит в боковике. Всего за год портом Новороссийска было перевалено 164,8 млн тонн сухих и наливных грузов, что больше, чем годом ранее на 2%. Рост очень мал!

🏗В перспективе жду повышение мощностей порта Приморск, где предельная годовая перевалка нефти вырастет на 21% до 57 млн тонн. А в текущем году, напомню, хотели расширить мощность в Новороссийске на 40% до 52 млн тонн. Т.е. рост потенциала по нефти выйдет около 30% к началу 2027 года. За этот срок — не так и много выходит, а ведь всегда есть риски того, что сроки сдвинут вправо.

Пока что небольшой прирост и объемов перевалки в натуральном выражении и выручки в рублях не выглядит привлекательно. Но при этом отмечу, что в операционных расходах упали расходы на топливо.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

НМТП в 2024г снизил грузооборот на 1,1% г/г до 130,9 млн т — отчет группы
Группа компаний ПАО «НМТП» является лидером на российском стивидорном рынке по объему грузооборота. Ей принадлежат как универсальные перевалочные комплексы, позволяющие обрабатывать широкую номенклатуру грузов, в том числе с высоким экспортным потенциалом, так и специализированные мощности в сегментах перевалки внешнеторговых наливных и сухих грузов.

В 2024 году ГК НМТП снизила суммарный показатель грузооборота на 1,4 млн т или 1,1% год к году, до 130,9 млн т в связи со значительной долей нефтяных грузов в объемах перевалки, российский экспорт которых находится под давлением геополитических факторов, в том числе по причине политики торговых санкций, проводимой рядом государств в отношении стран — участников мировой торговли, негативно влияющей на мировые энергетические рынки.


www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3900&type=5

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Патрушев: санкции в сфере морского транспорта мешают окупить вложения

«Санкционные ограничения обостряют проблему окупаемости инвестиций, вложенных в строительство новых крупнотоннажных судов на российских верфях», — отметил он, выступая на заседании президиума Морской коллегии.

Как указал Патрушев, одной из ключевых сфер морской деятельности, обеспечивающей транспортную связанность территории России, а также большую часть внешнеторгового грузооборота, является морской транспорт.

«Западными странами открыто декларируется намерение вытеснить российские компании из системы морских перевозок. В результате введенных санкций наша страна лишена доступа к международной системе страхования, лицензирования и регистрации судов. Установлен запрет на заходы и обслуживание российских судов в ряде портов недружественных государств», — констатировал помощник президента. 

tass.ru/ekonomika/23823661

Авто-репост. Читать в блоге >>>

НМТП: отчетность по РСБУ за 1-й квартал лучше прогноза, прибыль растет несмотря на падение грузооборота!
НМТП отчитался по РСБУ за 1-й квартал 2025 года, продолжаем внимательно следить за крупнейшим портовым оператором России



Важно понимать, что в отчетность по РСБУ входит только порт в Новороссийске (и то не вся часть, без НЛЭ и перевалки нефтепродуктов). Т.е. по сути это отчетность «ядра» без Приморска и еще части компаний, которые входят в МСФО (МСФО важнее)

Чистая прибыль +11,9% г/г!



Авто-репост. Читать в блоге >>>

Шо уже 1 квартал расписали...
Когда годовую пилить будут???

НМТП РСБУ 1кв 2025г: выручка ₽9,61 млрд (+9,4% г/г), чистая прибыль ₽5,36 млрд (+11,8% г/г)
НМТП РСБУ 1кв 2025г: выручка ₽9,61 млрд (+9,4% г/г), чистая прибыль ₽5,36 млрд (+11,8% г/г)





www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3900&type=3

Авто-репост. Читать в блоге >>>

НМТП Отчет РСБУ

НМТП Отчет РСБУ

Источник:https://www.e-disclosure.ru/portal/fileload.ashx?fileid=1877514

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Портовый срез #2: Экспорт и импорт российских товаров снижается, но так ли все плохо для НМТП и ВМТП (дочка ДВМП)? Узнаете только в этом посте.

Морские порты — важная транспортная артерия российской экономики. Большая часть сырья идет через перевалку в Морских портах России, а основная часть импортных товаров идет через контейнеры также через них.

В прошлый раз писал пост два месяца назад (перед отчетностями компаний за 2024 год) и во многом оказался прав (в части прогноза отчетов ДВМП и НМТП), ссылка на прошлый пост тут — https://smart-lab.ru/mobile/topic/1114154/

Начинаем с экспорта нефти и нефтепродуктов (основной экспортный товар России)

Экспорт нефти в первом квартале 2025 года упал на 9,1% г/г

Помесячная динамика восстановления пока не показывает (тут надо отдать должное, что Россия снизила добычу год к году на сопоставимые величины — 1,5 млн тонн в месяц)

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"НМТП" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами или обычаями делового оборота является основанием для проведения заседания совета директоров эмитента:
25....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Снижение ставок фрахта из-за возвращения европейских судовладельцев и профицита тоннажа привело к росту загрузки российских нефтяных терминалов на 22% за последнюю неделю — Ъ
Снижение ставок фрахта, вызванное возвращением европейских судовладельцев на рынок перевозок российской нефти и образованием профицита тоннажа, увеличило на прошлой неделе загрузку российских нефтяных терминалов сразу на 22% по отношению к позапрошлой. Отдельно оживились перевозки нефти на фоне решения турецкого НПЗ Tupras вернуться к закупкам российского сырья через балтийские порты. Аналитики ждут относительно стабильного экспорта на фоне роста квот ОПЕК+ и высокого сезонного спроса.

Среднесуточная загрузка портов РФ российской нефтью с 14 по 20 апреля выросла на 22% в сравнении неделя к неделе, до 423 тыс. тонн. Это максимальный показатель за последние три недели, следует из отчета Центра ценовых индексов (ЦЦИ). В условиях увеличившегося присутствия западных судовладельцев на рынке РФ конкуренция за перевозку российской нефти усилилась, отмечают в ЦЦИ.

www.kommersant.ru/doc/7677270?tg

Авто-репост. Читать в блоге >>>

НМТП: прибыль есть, роста нет — стоит ли ждать чуда? ⚓📉

Отчёт крупнейшего российского портового оператора за 2024 год напоминает красивую картинку с трещинами: цифры вроде бы радуют, но при ближайшем рассмотрении становятся видны все проблемные места. Да, чистая прибыль выросла на 25%, EBITDA поднялась на 11.5%, а рентабельность достигла впечатляющих 67.7%. Но за этим фасадом скрываются куда менее радужные реалии.

Где подвох?
• Весь рост выручки (+5.5%) обеспечен исключительно индексацией тарифов — грузооборот-то упал на 3%.
• Капвзрывы во втором полугодии (20 млрд — в 3 раза больше!) грозят отрицательным денежным потоком в 2025 году.
• Ространснадзор уже приостановил работу ключевого нефтеналивного причала на 90 дней, а грузооборот наливных грузов и так просел на 5.2% за январь-февраль.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"НМТП" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заседания совета директоров эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами или обычаями делового оборота является основанием для проведения заседания совета директоров эмитента:
16....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

НМТП: Почему акции портового гиганта — выбор для дивидендов и стабильности в 2025 году.

   Введение: НМТП — титан российской портовой инфраструктуры.  

В условиях глобальной экономической неопределенности инвесторы всё чаще обращают внимание на активы с устойчивыми денежными потоками. Акции НМТП (крупнейшего портового холдинга России) в 2024 году стали флагманом такого подхода. Компания не только подтвердила статус лидера по грузообороту, но и продемонстрировала рекордную рентабельность, привлекательные дивиденды НМТП и стратегию роста без долговой нагрузки.  

 В этом обзоре разберем:  

— Как НМТП увеличила чистую прибыль на 25% в 2024 году;  

— Почему дивидендная доходность превышает 10%;  

— Чем портовый гигант выгоднее конкурентов вроде ДВМП.  

 

   Основной раздел: Финансы, дивиденды и инвестиции НМТП.  

 

   1. Рекордные результаты 2024: цифры, которые впечатляют.  

НМТП завершила год с сильными показателями, укрепив позиции в секторе:  

— Выручка: 71,1 млрд руб. (+5,4% г/г);  

Авто-репост. Читать в блоге >>>

🚢 НМТП. Крепкий орешек

Сегодня в нашем фокусе крупнейший в России по объему грузооборота портовый холдинг «НМТП» и его финансовые результаты по итогам 2024 года. В понедельник мы уже успели ознакомиться с ещё одним представителем сектора в лице ДВМП, а теперь переходим к его коллеге по цеху:

— Выручка: 71,1 млрд руб (+5,4% г/г)
— EBITDA: 48,2 млрд руб (+11,5% г/г)
— Чистая прибыль: 37,8 млрд руб (+25,1% г/г)

Телеграм канал Фундаменталка  — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ

📈 По итогам года выручка показала рост всего на 5,4% г/г — до 71,1 млрд руб. на фоне повышения тарифа на перевалку нефти. В то же время компании удалось снизить операционные расходы и получить неплохие процентные доходы, что поспособствовало росту EBITDA на 11,5% г/г — до 48,2 млрд руб, а также чистой прибыли на 25,1% г/г — до 37,8 млрд руб.

— тариф на перевалку нефти в 2024 году составил 263 руб/тонна (+6,9% относительно 2023). С 2025 года тариф вырос на 5,7%.
— операционные расходы сократились на 5,2% г/г — до 22,9 млрд руб.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Грузооборот морских портов России в 1 квартале 2025 года сократился на 5,6% — до 208,2 млн тонн

15 апреля 2025

Перевалка грузов в морских портах России в январе-марте 2025 года составила 208,21 млн тонн, или 94,4% от уровня предыдущего года. Об этом сообщает АО «Морцентр-ТЭК». Контейнерооборот российских портов составил 1,376 млн TEU (102,5%).

Уточняется, что перевалка снизилась во всех бассейнах, кроме Дальневосточного (+0,1%): в Каспийском (-32,9%), Азово-Черноморском (-11,6%), Арктическом (-8,7%) и Балтийском (-1,8%).

В экспортном направлении отправлено 164,4 млн тонн (94,6%), каботажных грузов перевалено 15,65 млн тонн (80,9%). Транзит вырос на 3,1% — до 18 млн тонн. На 2,9% увеличилась перевалка импортных грузов — до 10,12 млн тонн.

Перевалка сухогрузов снизилась на 5,3% и составила 98,42 млн тонн. Увеличилась перегрузка удобрений (+17,9%) и черных металлов (+21,1%). Перевалка наливных грузов снизилась на 5,8% — до 109,7 млн тонн. Перегрузка химических грузов и сжиженного газа увеличилась, остальных наливных грузов — сократилась.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Грузооборот морских портов России в январе-марте 2025 года сократился на 5,6% — до 208,2 млн тонн.

15 апреля 2025
Перевалка грузов в морских портах России в январе-марте 2025 года составила 208,21 млн тонн, или 94,4% от уровня предыдущего года. Об этом сообщает АО «Морцентр-ТЭК». Контейнерооборот российских портов составил 1,376 млн TEU (102,5%).

Уточняется, что перевалка снизилась во всех бассейнах, кроме Дальневосточного (+0,1%): в Каспийском (-32,9%), Азово-Черноморском (-11,6%), Арктическом (-8,7%) и Балтийском (-1,8%).

В экспортном направлении отправлено 164,4 млн тонн (94,6%), каботажных грузов перевалено 15,65 млн тонн (80,9%). Транзит вырос на 3,1% — до 18 млн тонн. На 2,9% увеличилась перевалка импортных грузов — до 10,12 млн тонн.

Перевалка сухогрузов снизилась на 5,3% и составила 98,42 млн тонн. Увеличилась перегрузка удобрений (+17,9%) и черных металлов (+21,1%). Перевалка наливных грузов снизилась на 5,8% — до 109,7 млн тонн. Перегрузка химических грузов и сжиженного газа увеличилась, остальных наливных грузов — сократилась.

Грузооборот морских портов РФ за 3 месяца сократился на 5,6%

В январе-марте 2025 года перевалка грузов в морских торговых портах России составила 208,217 млн тонн, или 94,4% от уровня предыдущего года, (снижение на 5,6% — ИФ), сообщается в телеграмм-канале «Морцентра-ТЭК».

В целом, по данным «Морцентра-ТЭК», перевалка грузов снизилась во всех бассейнах, кроме Дальневосточного (+0,1%): в Каспийском (-32,9%), Азово-Черноморском (-11,6%), Арктическом (-8,7%) и Балтийском (-1,8%).

Перевалка сухих грузов снизилась на 5,3% до 98,428 млн тонн, наливных — на 5,8% до 109,788 млн тонн.

www.interfax.ru/business/1020944

Авто-репост. Читать в блоге >>>

НМТП 2024 записная книжкаДебиторка 15,7 => 19,1Долг = 10,5 vs 4,4 год назад
Кэш = 39 млрд
7 ярдов = процентные доходы
Арендные обяз = 19,4Вы...

Тимофей Мартынов, Добрый день. Тимофей, какие могут быть дивиденды, по вашему мнению?

⚓️ НМТП (NMTP) | Обзор отчёта по МСФО за 2024г

 

▫️ Капитализация: 179 млрд / 9,15₽ за акцию
▫️ Выручка 2024:71,2 млрд ₽ (+5,4% г/г)
▫️ EBITDA 2024: 48,2 млрд ₽ (+11,5% г/г)
▫️ Чистая прибыль 2024: 37,4 млрд ₽ (+24,8% г/г)
▫️ скор. ЧП 2024: 38,9 млрд ₽ (+25,4% г/г)
▫️ P/E ТТМ:4,6
▫️ P/B:1
▫️ fwd дивиденд 2024: 11%

👉 Отдельно результаты за 2П2024:

▫️Выручка: 32,5 млрд ₽ (-1,1% г/г)
▫️EBITDA: 20 млрд ₽ (+7,5% г/г)
▫️скор. ЧП: 16,6 млрд ₽ (+18% г/г)

✅ На операционном уровне всё стабильно: в 2024г Новороссийский порт (основной актив компании) показал рост грузооборота на 2% г/г до 164,8 млн тонн.

✅ За прошедший годоперационные расходы компании снизились до 22,9 млрд (-5,2% г/г). Рентабельность по EBITDA вышла на рекордные с 2019г значения и составила 67,7%.

✅ С учетом арендных обязательств, у НМТП сохраняется чистая денежная позиция в 8 млрд рублей. При этом, если смотреть только финансовый долг, то чистая денежная позиция уже превышает 27,5 млрд рублей (15,3% от текущей капитализации).

👆 У компании 19,4 млрд рублей обязательств по аренде, % ставки по ним ощутимо ниже рынка. В 2024г платежи по аренде выросли всего на 2,1% г/г до 1,9 млрд рублей.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

ДВМП: пришло время платить дивиденды?
🧮 Один из ведущих логистических операторов страны ДВМП подвёл на днях свои финансовые итоги за 2024 год по МСФО, а значит пришло время детально рассмотреть эти показатели и вместе с вами разобраться в ключевых аспектах.

📈 Итак, выручка компании по итогам минувшего года увеличилась на +7,5% до 185 млрд руб., благодаря увеличению объёмов морских и железнодорожных перевозок. Однако снижение ставок морского фрахта на контейнерном рынке во втором полугодии оказало негативное влияние на доходы эмитента.


В натуральном выражении морские перевозки компании прибавили на +20%, достигнув объема в 501 тыс. TEU.Что неудивительно, на фоне роста товарооборота между Россией и странами Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. А вот объём перевалки контейнеров в порту Владивостока скромно вырос всего на +2% до 879 тыс. TEU, и потенциал роста был бы ещё выше, ведь порт способен обрабатывать до 1 млн TEU в год, однако всё упирается в дефицит ж/д инфраструктуры на Дальнем Востоке.

📈 Показатель EBITDA символически вырос на +1,6% до 54,5 млрд руб. Такой скромный прирост объясняется влиянием высокой инфляции в экономике, которая привела к значительной индексации тарифов на железнодорожные перевозки и транспортные услуги. Вот так и живём: цены на логистику растут, а свободных ж/д мощностей при этом не хватает, и это давит на бизнес ДВМП.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Грузоперевозки по ЖД в глубоком кризисе, из-за курса рубля ФНБ по угрозой, а инфляция ускорилась!

Тайм коды:
00:00 | Вступление
00:22 | Грузоперевозки по ЖД за март 2025 г. — крутое пике продолжается, не помогает даже низкая база прошлого года. 18 месяцев подряд снижения
06:28 | Объём ФНБ в марте 2025 г. продолжает сокращаться, ликвидная часть под угрозой из-за инвестиций, в том числе в Газпром и дефицита бюджета
11:50 | ЭЛ-Энерго отчиталась за 2024г. — обесценение и проценты по кредитам занизили чистую прибыль, но чистый долг снизился. Перспективы в 2025 г⁠⁠
18:31 | НМТП отчитался за 2024г. — снижение опер. расходов, увеличение % доходов, инвестиции в маржинальный проект. Перспективы в 2025 г. впечатляют⁠⁠
24:00 | Инфляция в начале апреля не оставляется шансов на смягчение ДКП. Наполняемость бюджета страдает из-за курса, в апреле траты увеличились
29:32 | Аукционы Минфина — спрос исчез из-за затянувшихся переговоров/пошлин и инфляционного давления, придётся вспомнить про флоатеры/аукционы РЕПО
33:45 | Заключение

P.S. Если у вас проблемы с Ютубом, то выставляю видео на альтернативных площадках:

Авто-репост. Читать в блоге >>>