НМТП акции

Обвал((

🚩 НМТП. Доступна локальная сделка.

Консолидация в течение нескольких месяцев практически завершена. Сужающийся диапазон доступен к торговле по правилам паттерна треугольник.

 

Выход выше локального максимума на отметке 13.10 должен ускорить дальнейший рост к 14.37 и 15.50, где находится зона 61.8% и область накопления соответственно. 

 

Пока мы не ставим целью определить будет ли здесь обновление максимума, но локальной сделки достаточно для реализации прибыли +3.46% при риске в 1% на депозит.

Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram   

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Нехватка ресурсов изменила грузооборот портов Балтики — РБК
Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург с января 2023 года вырос почти в два раза и достиг 4,4 млн тонн (рост на 43,9%).

Общий грузооборот портов Балтийского бассейна за год снизился на 4,4% и составил 21,6 млн т, из которых объем перевалки наливных грузов — 11,9 млн т (падение на 17%), объем перевалки сухих грузов — 9,7 млн т (рост на 17,7%).

Объем грузооборота морского порта Высоцк с января 2023 года вырос на 1,9% (1,2 млн т), морского порта Приморск — вырос на 3,4% (6,2 млн т). Грузооборот всех российских морских портов в целом уменьшился на 6,2% по сравнению с январем 2023 года (до 71,0 млн т). Больше всего пострадал МТП Усть-Луга — его грузооборот упал на 22,6% за год, снизившись до 9,0 млн т.

«Большой порт Санкт-Петербург — это, прежде всего, контейнерный порт, а Усть-Луга — это порт генеральных грузов, в том числе нефти, — подчеркнул эксперт. — Вероятно, падали объемы грузов, которые проходят через этот порт, была просадка по определенному ресурсному сырью. Контейнерные перевозки там представлены очень слабо, поэтому в Большом порту Санкт-Петербург рост как раз за счет контейнерных перевозок, а в Усть-Луге — падение за счет ресурсов. Падение нехорошее, но не критичное».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Продолжаем делиться с вами статьями наших аналитиков!

Почти год назад Олег Кузьмичев выпустил подробный позитивный разбор компании НМТП.

📈С момента публикации акции #NMTP выросли более чем в два раза!

Сегодня мы открываем эту статью для всех читателей, чтобы вы ее посмотрели и имели представление о работе наших аналитиков!
👉 НМТП: каких дивидендов ждать от южных нефтяных ворот России в условиях санкций?

Наши подписчики имеют уникальную возможность видеть разборы компаний с выводами о перспективе их роста или просадки!
Подобные материалы публикуются в Мозговике каждый день!

Наши аналитики экономят ваше время!

Подробнее об условиях и тарифах см. на сайте
mozgovik.com

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Падает грузооборот морских портов.
Грузооборот морских портов России в январе упал не только к декабрю, но и по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — на 6,2% до 71 млн тонн, сообщил Росморречфлот. Падает все и везде как перевалка сухих грузов, так и наливных.  Снижение коснулось всех портов, включая дальневосточные, через которые прошло на 9,1% меньше грузов, чем в прошлом январе. Исключение — Каспий, где загрузка выросла в 1,6 раза. Через этот регион идет все больше поставок из Индии, но все же такая выдающаяся динамика объясняется скорее эффектом базы: у Каспийского бассейна пока минимальная доля в общем грузообороте — в январе через него прошло всего 0,7 млн тонн грузов. Среди причин падения грузооборота сильные шторма в Черном море, проблемы с инфраструктурой, задержки в судоходстве через Красное море из-за конфликта с хуситами, перечисляют импортеры и логисты. Сыграло роль и повышение ключевой ставки и, западные санкции против РФ. BRIEF.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

В российских морских портах наблюдается уменьшение объема перевозок. Оборот вырос только в портах Каспия,но он там маленький
 

Общий грузооборот снизился не только по сравнению с декабрем, но и по сравнению с январем предыдущего года, упав на 6,2% до 71 миллиона тонн, как сообщает Росморречфлот.

Этот тренд затронул все порты, включая дальневосточные, где сокращение составило 9,1%, за исключением портов Каспийского региона, где грузооборот вырос в 1,6 раза.

Несмотря на заявления властей о переориентации торговли на Восток, логистические проблемы продолжают возникать, лишая страну необходимых товаров.

Причины снижения грузооборота разнообразны:

от сильных штормов в Черном море до

проблем с инфраструктурой и

задержек в судоходстве из-за конфликта в Красном море.

Влияние оказывают и повышение ключевой ставки, и санкции.

Особую тревогу вызывают проблемы с прямой оплатой поставок из Турции и Китая, обострившиеся с начала 2024 года. Банки, поддерживающие российский военный комплекс, подверглись вторичным санкциям, что привело к остановке приема платежей от российских компаний. Это создает трудности для импортеров и ретейлеров, а также ведет к нестабильности в поставках товаров.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Танкеры, связанные с торговлей российской нефтью, остановились из-за санкций США — Bloomberg

Часть огромного флота танкеров, которые Россия использует для доставки сырой нефти, останавливается под тяжестью санкций США, что является признаком того, что ужесточение мер западных регулирующих органов может начать оказывать ощутимое воздействие на Москву.

Около половины из 50 танкеров, на которые Казначейство США начало налагать санкции 10 октября, не смогли загрузить грузы с момента их внесения в список, согласно данным Bloomberg, отслеживающим каждое судно по отдельности. Последний из пострадавших — корабль «НС Лидер» «Совкомфлота» — в четверг совершил немедленный разворот у берегов Португалии, когда США огласили имя его владельца. В то время он направлялся в российский порт на Балтийском море.

В декабре 2022 года «Большая семерка» ввела ценовой лимит на нефть в размере 60 долларов за баррель, который был призван поддержать поток российской нефти и в то же время лишить страну нефтедолларов. Ограничения на нефтепродукты были введены два месяца спустя. В прошлом году система подверглась резкой критике, поскольку Москва нашла обходные пути, а некоторые западные компании продолжали транспортировать национальную нефть — чего они не должны были делать, когда погруженная на судно нефть стоила выше порогового значения.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Грузооборот морских портов РФ в январе 2024u сократился на 6,2%, до 71 млн тонн — Росморречфлот

Грузооборот морских портов РФ в январе 2024 года уменьшился на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составил 71 млн тонн, сообщило Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот).

Перевалка сухих грузов сократилась на 5,8% (до 32,8 млн тонн), наливных — на 6,5% (до 38,2 млн тонн).

www.interfax.ru/business/945724

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Контейнерооборот морских портов РФ в 2023 году составил 4,96 млн TEU, что на 15% больше показателя 2022 года, говорится в аналитическом обзоре «Морцентр-ТЭК».
В целом, по данным «Морцентра-ТЭК», в экспортном направлении было перегружено 1,725 млн TEU (+3,9%), в импорте — 2,041 млн TEU (+23%), в транзите — 110 тыс. TEU (-21%), в каботаже — 1,084 млн TEU (+27%). Доля перевалки контейнеров в экспортном направлении составила 34,8%, в импортном — 41,2%, в каботаже — 21,8%, в транзитном направлении перегружалось 2,2%.

Количество груженых контейнеров выросло на 15,8%, до 3,675 млн TEU, число порожних — на 12,8%, до 1,285 млн TEU. В 2023 году порт Владивосток увеличил перевалку контейнеров на 16,8%, до 1,519 млн TEU, Новороссийск — на 31,1%, до 1 млн TEU. Терминалы Большого порта Санкт-Петербург нарастили перевалку контейнеров на 13,1%, до 1,046 млн TEU.

Перевалка контейнеров в порту Восточный (Приморский край) увеличилась на 0,5%, до 639,3 тыс. TEU, в порту Калининград — на 35%, до 169,3 тыс. TEU.
В порту Находка перевалка выросла в 5 раз, до 62,2 тыс. TEU. Контейнерооборот порта Корсаков (Сахалин) составил 143,8 тыс. TEU (+15,5%).
В порту Мурманск перевалка контейнеров сократилась на 5,1%, до 50 тыс. TEU. Контейнерооборот порта Петропавловск-Камчатский снизился до 111,9 тыс. TEU (-1,6%), Магадана — до 78,3 тыс. TEU (-10,2%), Дудинки — до 63,8 тыс. TEU (-10%), Архангельска — до 32,4 тыс. TEU (-10,2%).

Объем перевалки десяти крупнейших контейнерных терминалов в 2023 году:

— ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (MOEX: VMTP) (ВМТП, группа FESCO) — 859,4 тыс. TEU (+11,9%),
— ООО «Восточная стивидорная компания» (ВСК, Global Ports) — 613,7 тыс. TEU (-1,7%),
— ООО «Контейнерный терминал НУТЭП» (Новороссийск, группа «Дело») — 602,5 тыс. TEU (+3,4%),
— ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» (КТСП) — 558,7 тыс. TEU (+33,1%),
— АО «Новорослесэкспорт» (MOEX: NOLE) (НЛЭ, группа НМТП) — 384,2 тыс. TEU (рост в 2,6 раза),
— ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» — 362,4 тыс. TEU (+25,1%).
— АО «Петролеспорт» (ПЛП, Global Ports) — 165 тыс. TEU (+24,3%),
— ООО «Пасифик Лоджистик» (Владивосток) — 144,9 тыс. TEU (+10,8%),
— АО «Корсаковский морской торговый порт» (КМТП, Сахалин) — 143,8 тыс. TEU (+15,2%),
— ООО «Владивостокский морской порт «Первомайский» — 129,2 тыс. TEU (+43,6%),
— ООО «Балтийская стивидорная компания» (Калининград, группа НМТП) — 124,3 тыс. TEU (+62,3%),
— ООО «Феникс» (Бронка, Санкт-Петербург) — 106,4 тыс. TEU (+86,9%),
— АО «Первый контейнерный терминал» (ПКТ, Global Ports) — 112,2 тыс. TEU (-48,1%).

В целом, доля этих компаний составляет 86,8% от общего контейнерооборота в морских портах РФ в 2023 году.

С осени 23 го с цифры 13 продажи а покупки не заканчиваются

Вячеслав Сологуб, покупки есть всегда.
Вопрос цены.

С осени 23 го с цифры 13 продажи а покупки не заканчиваются

Вечерний разгон)) решили разогнать всех портовиков, не обращаем внимания, завтра все вернется на конец торгов основной сессии. 12.5р))

Сергей, В пятницу должна туда прийти.
Хомяки в последнее время какие то не странные...
Спрашивается на чем толкали?
Веры совсем не осталось, как и обьемов xD

Порт Новороссийск и терминал КТК возобновили отгрузки нефти вечером 6 фев после шторма

Отгрузки нефти через порт Новороссийск и терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) возобновились вечером 6 февраля после окончания шторма в Черном море, сообщили Рейтер два трейдера в среду.

КТК отказался от комментариев. Транснефть не комментирует Рейтер работу своих терминалов.

КТК соединяет месторождение Тенгиз на западе Казахстана и ряд других с морским терминалом в Южной Озереевке около Новороссийска.

Плохая погода регулярно приводит к задержкам в отгрузках нефти и нефтепродуктов из черноморских портов РФ в осенне-зимний период.

fomag.ru/news-streem/port_novorossiysk_i_terminal_ktk_vozobnovili_otgruzki_nefti_vecherom_6_fev_posle_shtorma_treydery/

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Вечерний разгон)) решили разогнать всех портовиков, не обращаем внимания, завтра все вернется на конец торгов основной сессии. 12.5р))

✅НМТП

Судя по структуре импульса в рамках волны [1] и последних объемов покупок, коррекция выполнена. После завершения коррекции в рамках волны [2], есть хороший потенциал в рамках волны [3].

Телега: https://t.me/+F6Ka767DDgFhZGQy

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Погодные ограничения на Балтике в январе не повлияли на отгрузки нефти «Транснефтью»

Погодные ограничения на Балтике в январе текущего года не повлияли на график отгрузки нефти «Транснефтью» в Усть-Луге и Приморске. Об этом сообщил РБН официальный представитель компании Игорь Демин.

Перестройка глобальных логистических цепочек из-за ситуации в Красном море влияет на сроки доставки контейнеров из стран АТР в российские порты — ГК Дело
Перестройка глобальных логистических цепочек в связи с атаками на суда в Красном море влияет на сроки доставки контейнеров из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в российские порты на юге и северо-западе России, сообщили «Интерфаксу» в группе компаний «Дело».

Конкретные последствия возникших проблем с судоходством в Красном море оценивать пока рано, «поскольку статистические данные только начинают формироваться, а маршруты международной торговли в достаточной степени диверсифицированы», добавил он. «Ситуация в Красном море не повлияла на своевременность подхода судов для погрузки зерновых грузов на терминале ГК „Дело“ в порту Новороссийска. Все заявленные суда на перспективу 1-2 недель приходят. Перевалка зерновых на экспорт производится в плановых показателях», — сообщил представитель «Дела».

www.interfax.ru/russia/942571

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Кто подскажет. Почему акции на 20% подорожали? Какие причины тому? Вроде как санкции, логистика с этой стороны не очень сильно идёт + нефте ...

FESCO, «логистика с этой стороны не очень сильно идёт»

Улыбнуло

Кто подскажет. Почему акции на 20% подорожали? Какие причины тому? Вроде как санкции, логистика с этой стороны не очень сильно идёт + нефте хранилища горят.

Министр экономического развития России Максим Решетников в ходе совещания по вопросам социально-экономического развития агломерации Санкт-Петербурга под председательством президента России Владимира Путина призвал, при планировании развития портовой инфраструктуры, ориентироваться не на заявленные планы инвесторов, а на расчеты реальной грузовой базы и стоимости логистики, следует из опубликованной Кремлем стенограммы совещания.

По данным министра, грузооборот портов Санкт-Петербурга и Ленобласти к 2030 году может вырасти в 1,5 раза — до 500 млн тонн в год, в соответствии с планами инвесторов.

При этом внутри агломерации идёт перераспределение: снижение объёмов «Большого порта Санкт-Петербург» перекрывается увеличением через Усть-Лугу и Приморск.

Источник: portnews.ru/news/358955/

Железнодорожную инфраструктуру под Новороссийском предложено расширить взаймы

“Ъ” стали известны детали проекта расширения железных дорог на подходах к Новороссийску, о котором Руслан Байсаров на прошлой неделе рассказал на встрече с Владимиром Путиным. «БТС-Мост» и Газпромбанк хотят увеличить пропускную способность инфраструктуры с 8 млн до 43 млн тонн. Финансировать стройку предлагается, как и в случае с тоннелями БАМа, через EPCF-схему за счет частных инвестиций. Консорциум займет средства, но уже через десять лет их придется вернуть. Перспектива роста в связи с этим грузовых тарифов не радует участников рынка, которые подтверждают актуальность проекта.

Подробнее — в материале «Ъ».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Железнодорожную инфраструктуру под Новороссийском предложено расширить с 8 млн до 43 млн тонн через EPCF-схему за счет частных инвестиций - Ъ
Компания «БТС-Мост» планирует расширить пропускную способность Новороссийского транспортного узла (НТУ) в пять раз совместно с Газпромбанком.

Первый этап, на котором пропускная способность достигнет 8 млн тонн, уже реализуется. Второй этап, с пропускной способностью 43 млн тонн, предлагается осуществить по схеме EPCF с отсрочкой платежа на 10 лет после завершения строительства.

Развитие инфраструктуры планируется без бюджетных средств, привлекая кредитное финансирование. Ожидается, что объемы железнодорожных перевозок увеличатся, удовлетворяя потребности портов и стимулируя внешнюю торговлю. Инвестиции во второй этап оцениваются примерно в 500 млрд рублей.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6467634

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Nikita Stepanov, непрофильный актив Росатому подарили не просто так. У Росатома кроме двмп есть транспортно-логистическая группа Дело. В про...

Investor2023, причем атомный…

Nikita Stepanov, Стандартная фраза в уставе, почти все предусматривают возможный довыпуск акций. Просто так, на всякий случай

roar, Во флоте я такого не видел, как и в лучке и т.д
еще и 700мл бумаг или порядка 60 ярдов рублей...
Не спасибо не мой вариант.

Еще и в уставе которой написано про возможное spo обьемом в 700 лямов бумаг

Nikita Stepanov, Стандартная фраза в уставе, почти все предусматривают возможный довыпуск акций. Просто так, на всякий случай