НМТП акции

НМТП — один из крупнейших стивидорных холдингов России.  

Стабильный дивиденд — индикатор конъюнктуры в логистике. И он хорошо подходит для отслеживания дивидендной политики инфраструктурных компаний.

Что касается графика $NMTP — тоже довольно пресно и скучно.

После дивгэпа должны вернуться в диапазон торгов июля-декабря прошлого года, где произойдет попытка сформировать новое дно перед разворотом, буду следить 🤝

Коллеги, приглашаю на свой канал для погружения в инвестиции через призму IT и цифровизацию бизнеса, где еще больше актуальных новостей и моих разборов — https://t.me/+-a0sqZD702Y5MDQy 

По информации, имеющейся в распоряжении Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов России за шесть месяцев 2025 года уменьшился на 5,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 425,2 млн тонн.

Объём перевалки сухогрузов составил 204,4 млн тонн (-7,4%), в том числе: угля – 95,7 млн т (+0,6%), грузов в контейнерах – 27,3 млн т (-1,3%), минеральных удобрений – 23,2 млн т (+8,8%), зерна – 16,4 млн т (-56,4%), черные металлы – 12,0 млн т (+23,6%), руда – 6,7 млн т (+37,5%), грузы на паромах — 4,0 млн т (+2,4%).

Объем перевалки наливных грузов составил 220,8 млн тонн (-3,5%), в том числе сырой нефти – 133,5 млн т (-3,4%), нефтепродуктов – 63,3 млн т (-5,0%), сжиженного газа – 19,0 млн т (+2,2%), пищевые грузы – 2,8 млн тонн (-17,1%).

Экспортных грузов перегружено 334,4 млн т (-5,8%), импортных грузов – 20,9 млн т (+1,1%), транзитных – 36,4 млн т (+5,9%), каботажных – 33,5 млн т (-14,4%).

Завтра отсекается с дивидендом НМТП (NMTP или Новороссийский Морской Торговый Порт) — последний день чтобы купить акции и получить дивиденды.

Дивиденд 0,9573 руб на 1 акцию (10,5% ДД) — можно сказать, что с 2020 года повышают дивиденд каждый год (в 22 году был налоговый нюанс и из-за него заплатили мало в 2020 году и чуть больше в 2022 году)

Дивидендная доходность невысокая (10,5% ДД), но акции держу — поэтому короткий пост в стиле Дивидендных увертюр (посты со статистикой и «короткой» идеей с возможно быстрым отыгрышем дивгэпа). Ранее писал про Татнефть, Газпромнефть, Роснефть, МОЭСК и другие компании — последний про МОЭСК пост тут  smart-lab.ru/company/mozgovik/blog/1176872.php

Сам держу акции на ~3,7 млн руб (16,5% портфеля), вообще НМТП одна из первых успешных 4-к в рейтинге Мозговика (тогда в 22 году хорошо на ней заработали, много постов есть по ссылке тут smart-lab.ru/allpremium/?ticker%5B%5D=NMTP  — цена была 4 руб за акцию тогда!) 

☄️$NMTP — Технический анализ

🔽Актив строит треугольник с пробитием вниз.
🔽 При пробили уровеня поддержки 7.965 — падение цены до 4.2
🔼При пробитии уровня сопротивления 11.035 — рост до 13.3

📊Фундаментальный анализ акций Новороссийского морского торгового порта (НМТП) на 2025 год

✍️1.Макроэкономический контекст (2025)

Цены на нефть и сырьевые товары: НМТП — ключевой порт для экспорта нефти, зерна, угля и удобрений. Если цены останутся высокими, грузопоток может сохраниться.
Санкции и логистические ограничения: Возможны новые санкционные риски или изменения маршрутов экспорта (например, усиление переориентации на Азию).
Курс рубля: Слабый рубль выгоден экспортёрам, но может увеличить затраты на импортное оборудование.
Лайфхак: Следите за динамикой Freight Rates (стоимость морских перевозок) и Baltic Dry Index — это индикатор спроса на грузоперевозки.

🚀2. Отраслевые драйверы

Рост экспорта зерна и нефти: Россия остаётся крупным поставщиком, и НМТП — один из ключевых хабов.

$NMTP
↗️Глобальный тренд восходящий, 📉краткосрочный нисходящий — это значит, что сейчас идёт коррекция, которая стала краткосрочным нисходящим движением.

✔️Сильный уровень поддержки 7,57, от него уже отбились, но есть шанс к нему вернуться и построить разворотную фигуру.

🔽В данный момент видиим проторговку под уровнем сопротивлением 9,59 — это значит, что движение вниз будет продолжено.

НЕ ИИР

Канал в телеграм t.me/+7-fxPBUW0jVlZjEy

Буквально полтора месяца назад мы смотрели отчетность компании за полный года, а сегодня у меня на столе итоги первого квартала 2025. Итак, выручка компании за квартал осталась на уровне прошлого года. Однако не исключаю возможность прироста перевалки нефти около 30% к началу 2027 года. Это немного, но в какой-то момент показатель будет достигаться рывком. 

🚢 Операционные расходы компании снова снизились на 34,9% г/г, за счет экономии на топливе на 1 млрд рублей и переуступке дебиторской задолженности еще на 2 ярда. Такая экономия на топливе, конечно, удивляет, но точных деталей этой истории я не нашел. 

При этом остальные статьи росли. Депозиты принесли дополнительных 0,9 млрд рублей, но компанию подвел курс, который дал негативный эффект в 2,8 млрд рублей год к году, обнулив достижения в других строках. Выросший налог на прибыль в итоге снизил чистую прибыль на 4,7%.

📊 Устойчивое финансовое состояние компании не вызывает опасений. У бизнеса большая чистая денежная позиция, которую они не спешат куда-то тратить. Наоборот, тут все делают прагматично. Менеджмент перенес часть короткой наличности в длинные депозиты, понимая, что ставки пойдут ниже. Депозиты размещены в госбанках. Процентные ставки на 31 марта 2025 года находились в диапазоне от 21,3% до 25%.

SobolevX2, не принято решение — все остальное маловероятно

Решения общих собраний участников (акционеров)

SobolevX2, не принято решение — все остальное маловероятно

Почему до сих пор нет решения ГОСА по дивидендам???

Болото

В полку отменённых дивов похоже прибыло, вчера было собрание, инфо нет, зато сливают охотно, видимо инсайдеры узнали итоги🤦‍♂️

Порты Дальнего Востока перестали быть главным каналом импорта в РФ после транспортного коллапса
Бесконечные проблемы с доставкой товаров с Дальнего Востока заставили компании пользоваться другими маршрутами. Одним из них стали порты Балтики, до СВО бывшие “морскими воротами” России. Теперь они близки к тому, чтобы вернуть себе этот статус.
По данным (https://1prime.ru/20250529/konteynery-858024796.html) логистической группы FESCO (управляет Владивостокским морским торговым портом), за пять месяцев импорт в Россию сократился на 5% до 1,12 млн стандартных 20-футовых контейнеров (TEU). При этом балтийские порты увеличили импорт на 13% по сравнению с январем-маем 2024 г., а дальневосточные – уменьшили на 16%, отмечает FESCO, но цифр не приводит.
Аналитики логистической компании ТД «Партнер» подсчитали (https://tdpartner.ru/news/import-po-morskim-basseynam-rossii-obzor-2023-2025/), что Балтика и Дальний Восток практически сравнялись по принимаемым импортным контейнерам: 60-67 тыс. TEU в месяц на Дальнем Востоке против 57-60 тыс. TEU на Балтике (Санкт-Петербург, Усть-Луга и Калининград).

Введение: Неожиданный Отчет и Фокус на Акциях НМТП

Крупнейший российский портовый оператор, Группа НМТП (Новороссийский морской торговый порт), традиционно привлекает внимание инвесторов, особенно тех, кто рассматривает инвестиции в акции НМТП. Начало 2025 года ознаменовалось приятным сюрпризом: компания впервые опубликовала отчетность по МСФО за первый квартал, отойдя от полугодовой практики. Этот шаг повышает прозрачность и позволяет рынку оперативнее оценивать динамику бизнеса. Результаты 1К2025 оказались неоднозначными, но в целом демонстрируют устойчивость холдинга перед вызовами, что важно для оценки перспектив акций НМТП. Давайте разберемся, что стоит за цифрами и почему НМТП остается в фокусе дивидендных стратегий.

Основной Раздел: Анализ Результатов 1К2025 и Драйверы для Акций НМТП

Финансовые показатели НМТП за первый квартал 2025 года рисуют картину операционной эффективности на фоне внешнего давления:

*   Выручка: Осталась стабильной на уровне 19.8 млрд руб. (как в 1К2024), несмотря на снижение грузооборота в ключевых портах: Новороссийск (-8.7% г/г), Приморск (-2.6% г/г). Компенсировала падение значительная индексация тарифов (+5.7% на нефть, +23.5% на сухогрузы).