Европлан акции

Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня

2.2. Дата проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: «24» апреля 2025 года.

4) Рекомендации Общему собранию акционеров Общества по размеру дивиденда по акциям и порядку его выплаты по результатам 2024 года.

www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=GEVVAKG-CdUyCGqSOBYWYoA-B-B

Европлан опубликовал операционные результаты за первый квартал 2025 года, которые демонстрируют сокращение объемов нового бизнеса. Данная динамика отражает общее замедление на рынке лизинга, вызванное ужесточением денежно-кредитной политики Банка России.

Компания оформила в лизинг около 6 тысяч единиц техники (-56% г/г) на общую сумму 21,7 млрд рублей с учетом НДС (-61% г/г).

• Сегмент легковых автомобилей: объем нового бизнеса в данном сегменте составил 8 млрд рублей, что на 59% ниже, чем в 1К2024.
• Сегмент коммерческого транспорта: новый бизнес достиг 10 млрд рублей, снижение на 65% г/г.
• Сегмент самоходной техники: объем нового бизнеса составил 4 млрд рублей, сокращение на 52% г/г.

🗣Мнение: результаты оцениваем умеренно негативно. Жесткая денежно-кредитная политика продолжает оказывать существенное давление на рынок лизинга, что отражается на операционных показателях. Учитывая текущую макроэкономическую ситуацию и наблюдаемую динамику, пересмотрели таргет по акциям компании и снизили его с 950 рублей до 900 рублей.

Потенциальные дивиденды Европлана за 4кв24 г. могут составить от 30 до 50 руб. В 2025 г. дивиденды могут достигнуть ~100 руб. (ДД — 15%). По...

Компания передала в лизинг около 6 тыс. единиц автотранспорта и техники (-56% г/г) на сумму 21,7 млрд рублей (-61% г/г). В сегменте легковых автомобилей новый бизнес достиг 8 млрд рублей (-59% г/г), лидерами продаж стали LADA, Haval и Geely. Лизинг коммерческого транспорта и самоходной техники сократился на 65% г/г до 10 млрд рублей и на 52% до 4 млрд рублей соответственно. Доля отечественных легковых автомобилей в лизинговых сделках выросла до 36% (+8% г/г), тогда как доля китайских марок сократилась до 45% (-6% г/г). «Европлан» отмечает, что спад отражает жесткую денежно-кредитную политику Центробанка. Компания ожидает, что эти условия сохранятся на протяжении 2025 года, что может привести к сокращению рынка автолизинга на 40-50% по сравнению с 2024 годом.

Операционные результаты «Европлана» оказались ожидаемо слабыми из-за резкого спада на рынке автолизинга. Учитывая неопределенность перспектив рынка, «Европлан» пока не предоставил прогноз на 2025 год.

Сначала сухие цифры пресс-релиза:

🔹передано в лизинг ~6000 ед. транспорта (-56%)

🔹общая стоимость с НДС 21,7 млрд (-61%)

🔹объем нового бизнеса ЛА -59%, в ЛКТ -65%

Европлан видит причину в жесткой ДКП, ожидает сохранения в течение всего 2025 года и общее падение рынка на 40-50%

🐾Взгляд со стороны:

Высокая ключевая ставка привела к снижению спроса на инвестиционные проекты и личное потребление. Т.к. легковые автомобили часто покупают для представительских целей / как личный актив директоров – спрос на это снизился: прибыль бизнеса снизилась, как и доступность кредитов.

Основа лизингового бизнеса сломалась: раньше с учетом инфляции стоимость автомобилей снижалась медленнее, а 2022 год показал, что даже может расти. То, что купили в 2021 за 1 млн, к концу 2022 стоило 2 млн. Но сейчас мы наблюдаем обратную динамику: цены на легковые автомобили снизились на 15-20%. Грузовой транспорт снижается на 20-25%. Вторичный рынок под давлением от накопившегося стока лизинговых компаний.

•  Компания закупила и передала в лизинг около 6 тыс. единиц автотранспорта и техники (-56% г/г) на сумму ₽21,7 млрд с НДС (-61% г/г)
•  Новый бизнес в легковом сегменте снизился на 59% г/г и достиг ₽8 млрд 

…………….

$LEAS  — дела идут не очень, это все отражается и на графике 

Цена отрабатывает сценарий из разбора 4 марта — smart-lab.ru/blog/tradesignals/1124122.php

Мы пробили поддержку 700 и пошли в зону 570-640, где сейчас и пытаемся сформировать минимум перед продолжением роста.

Краткосрочно быкам нужно пробиться выше 680 и закрепиться там, чтобы сформировать почву для роста. До этого момента велик шанс протестировать нижнюю границу накопления 570.

Коллеги, приглашаю на свой канал для погружения в инвестиции через призму IT и цифровизацию бизнеса, где еще больше актуальных новостей и моих разборов — https://t.me/+-a0sqZD702Y5MDQy 

Европлан опубликовал операционные результаты за 1 квартал 2025 года.

Объем нового бизнеса по всем направлением снизился в 2+ раз к прошлому году.

Общий объем составил 21,7 млрд руб. (-56%). Легковой сегмент 8 млрд руб. (-59%), коммерческий транспорт 10 млрд руб. (-65%), самоходная техника 4 млрд руб. (-52%). 

Ключевая ставка работает!

Новый бизнес Европлана в 1 кв. 2025 = 21,7 млрд руб. 

В 1 кв. 2023 = 41,7 млрд руб.

В 1 кв. 2024 = 56,1 млрд руб.

Это сильное падение нового бизнеса + Европлан дал прогноз о динамике нового бизнеса — минус 40-50% по лизингу в РФ в 2025 году при условии сохранения жесткой ДКП до конца года.

Акции сегодня отреагировали снижением на зеленом рынке на 3%. 

💬 Мои мысли: 

Я полагал, что снижение нового бизнеса будет в пределах 20-30% (на уровне 3-4 кв.), -61% по новому бизнесу это хуже моих ожиданий и ожиданий рынка, поэтому мы видим снижение котировок. 

Встает вопрос, стоит ли продавать акции? 

Тут каждый решает сам. Я не продаю и объясню вам свою логику. 

1️⃣ Снижение нового бизнеса даже на 50% в 2025 году — НЕ означает снижения прибыли Европлана на 50%. Дело в том, что Европлан получает доходы с лизингового портфеля (договоры заключаются на 3-4 года), и замещаться будут истекшие договоры трехлетней давности, а не договоры прошлого года, которые продолжают приносить доход. Поэтому я жду динамику по лизинговому портфелю даже с учетом снижения нового бизнеса -15%. 

Гендиректор «Европлана» Сергей Мизюра о сложностях и перспективах автолизинга:

— Как прошёл 2024 год для автолизинга и вашей компании?
Рынок снизился на 7%, до 3,3 трлн руб. Доля автолизинга — с 52% до 51%. «Европлан» показал стабильные результаты: 240 млрд руб. новой техники, 58 тыс. новых договоров, прибыль — 14,9 млрд руб., портфель — 256 млрд руб. (+11%).

— Как отразились повышения ставки ЦБ?
Использовали стратегию фиксированной ставки и свопов. Это помогло избежать дополнительных расходов и не повышать платежи клиентам.

— Отрасль адаптировалась к жёсткой ДКП?
Частично. Рынок снижается, но конкуренция остаётся высокой.

— За счёт чего удаётся сохранять рентабельность?
За счёт профессиональной команды и диверсифицированного портфеля (91% — МСБ). Также внедряем востребованные сервисы: топливо, страхование, шиномонтаж и др.

— Какова доля непроцентных доходов?
38,3% в операционном доходе — этого достаточно, чтобы покрыть все расходы.

Автомобильные стоки лизинговых компаний выросли до рекордных 30 000 автомобилей, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на оценки участников рынка и аналитиков. Причиной такого положения дел они называют снижение платежеспособности бизнеса в связи с высокими кредитными ставками и ростом цен на автомобили из-за повышения утилизационного сбора. 

Директор по банковским рейтингам агентства «Эксперт РА» Анатолий Перфильев привел такие данные: число изъятых автомобилей на балансах лизинговых компаний по итогам 2024 года увеличилось более чем в три раза. По оценке собеседника газеты в одной из крупных лизинговых компаний, из 30 000 автомобилей около 50% пришлось на грузовые машины. Схожая оценка — у директора департамента по развитию бизнеса «Газпромбанк Лизинг» Вячеслава Михайлова.

Лизинговые компании РФ фиксируют рекордные объемы автомобильных стоков — порядка 30 тыс. единиц, из которых почти 50% — грузовая техника. Причина — рост изъятий автомобилей у клиентов, вызванный снижением платежеспособности бизнеса на фоне высоких ставок и удорожания техники. Только за 2024 год число изъятий выросло в 3 раза, отмечает агентство «Эксперт РА».

Лизингодатели учатся работать с изъятой техникой: создают собственные точки продаж, повторно сдают машины в лизинг, предлагают скидки. Так, в «Европлане» уже 60% изъятого автопарка уходит в повторный лизинг. Однако эксперты предупреждают: избыток грузовиков может давить на рынок новых авто, особенно учитывая, что изъятая техника — относительно свежая (в среднем 3–5 лет).

Особенно много проблем доставляет китайская техника, приобретённая в 2022–2023 годах по завышенным ценам. Она быстро теряет в стоимости, а владельцам выгоднее вернуть её и взять новую по более низкой цене.

По данным «Автостат», в первом квартале 2025 года объем авторынка составил 284 тыс. автомобилей, что на 27% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

• По легковым автомобилям за три месяца объем рынка составил 246,9 тыс. ед. (-25% к I кварталу 2024 года)
• Легкие коммерческие автомобили — 19 тыс. ед.  (-17% к I кварталу 2024 года)
• Средние грузовые автомобили — 3,3 тыс. ед. (-31% к I кварталу 2024 года)
• Тяжелые грузовые автомобили — 12,7 тыс. ед. (-48% к I кварталу 2024 года)
• Автобусы — 2 тыс. ед. (-61% к I кварталу 2024 года).

Негативные факторы, влияющие на авторынок:

• Повышение утильсбора и рост цен на новые автомобили и запчасти
• Рост ставок и снижение доступности автокредитов и лизинга
• Отсутствие официальных поставок глобальных марок
• Ужесточение требований технического регламента к импортной техники (HCV и MCV)

Позитивные факторы, влияющие на авторынок:

• Меры государственной поддержки

эта шляпа на 400р пошла

• Операционные и финансовые результаты прошедшего года.
• Достижения и инициативы, информацию о ходе выполнения стратегии развития до 2028 года.
• Ключевые события 2024 года. Компания уверенно удерживает лидирующие позиции в сегменте автолизинга среди независимых компаний на рынке.

За 2024 год Европлан профинансировал впечатляющее количество автомобилей — 58 000!

Для кого мы покупали автомобили:

• Малый бизнес 80,8% (до 800 млн ₽)
• Средний бизнес 9,7% (800-2 млрд ₽)
• Крупный бизнес 9,3% (>2 млрд ₽)

Мы гордимся тем, что являемся надежным финансовым партнером для бизнеса всех масштабов.

В России наблюдается резкое затоваривание рынка китайских грузовиков, с объемом стоков до 60 тыс. единиц, что приводит к задержкам с реализацией. Специалисты прогнозируют падение продаж на 15-30% в 2025 году, хотя восстановление спроса в четвертом квартале не исключается, особенно при смягчении денежно-кредитной политики.

Причины затоваривания включают чрезмерные поставки китайскими производителями после ухода западных брендов и рост потребности в грузовиках в связи с изменением логистики. В 2023-2024 годах продажи крупнотоннажных автомобилей достигли рекордных 125,66 тыс. и 102 тыс. единиц, что привело к избытку на складах. Также значительную роль в ситуации сыграли ошибки в планировании поставок, с избыточным количеством дистрибьюторов.

Высокая ключевая ставка ЦБ также усложняет рынок, так как большинство покупок осуществляется через лизинг. При высоких ставках содержание автомобилей становится экономически нецелесообразным, что приводит к замораживанию бизнес-проектов и снижению объемов перевозок.

На Европлан долгосрочно я смотрю позитивно. Компания — один из лидеров в секторе и имеет очень хорошие темпы роста. Даже в условиях жесткой денежно-кредитной политики они все равно получили очень хорошие доходы.

По итогам 2024-го года чистый процентный доход подрос на 45% год к году, честный непроцентный доход на 24%, а лизинговый портфель вырос на 11%. При этом у Европлана очень хорошая рентабельность капитала, высокая чистая процентная маржа и низкая ожидаемая стоимость риска.

Если смотреть разбивку по сегментам, то объем нового бизнеса в легковом сегменте составил 84 млрд. рублей (+2% г/г), в сегменте коммерческого транспорта — 199 млрд. рублей (+1% г/г), а в сегменте самоходной техники — 35 млрд. рублей (-9% г/г). После перехода ЦБ РФ к снижению ключевой ставки и после оживления лизингового рынка у Европлана, соответственно, появится очень хороший драйвер для роста.

Компания сохранила свои рыночные позиции и среди независимых лизинговых компаний занимает 6 место по сумме всех сегментов лизинга по данным исследования Эксперт РА за 9 месяцев 2024 года. Европлан продолжает развивать партнерские отношения с автопроизводителями и дилерами и запускает в партнерстве с ними новые скидочные программы для стимулирования продаж в лизинг.