| Число акций ао | 12 362 млн |
| Номинал ао | 3 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 348,9 млрд |
| Выручка | – |
| EBITDA | – |
| Прибыль | 2,5 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 138,5 |
| P/S | – |
| P/BV | 3,2 |
| EV/EBITDA | – |
| Див.доход ао | 0,0% |
| Яковлев (Иркут) Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |


Чистая прибыль за 1 полугодие 2025 году показала рост на 28% и составила 2 545 млн. руб. против чистой прибыли 1 981 млн. руб. за 1 полугодие 2024. Рост показателя вызван изменением структуры отгружаемой продукции, а также снижением обменного курса иностранных валют, которое привело в том числе к восстановлению резерва по сомнительным долгам.
Увеличение чистого долга в 1-м полугодии 2025г. в сравнении с аналогичным показателем 2024 года связано в основном с уменьшением денежных средств в связи с задержкой оплат от заказчиков, увеличением денежного оттока по инвестиционной деятельности, связанного с закупкой оборудования, а также уменьшением объема привлекаемых заемных средств.
И отчёт хороший и испытания идут во всю, а акции всё ниже и ниже!!!
Шлачина падает быстрее, чем растёт
«Сейчас эта ниша (производство учебно-тренировочных самолетов — прим. ТАСС) разрабатывается настолько активно, что через несколько лет машины чешского производства будут точно заменены», — сказал директор ОКБ Микояна Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех») Алексей Матвеев.
Среди отечественных проектов учебно-тренировочных самолетов Матвеев выделил Миг-УТС, Як-130 и УТС-800.
tass.ru/ekonomika/25026225



Производитель самолетов Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95) — ПАО «Яковлев» — сообщил о риске конструктивных отклонений в креплении фюзеляжа на 14 бортах, выпущенных в 2016 году. Росавиация уже выпустила директиву летной годности, предписывающую авиакомпаниям провести технические проверки и при необходимости отправить самолеты на ремонт.
Проблема затрагивает участок между кабиной пилотов и передней дверью. При эксплуатации в этой зоне могут появиться трещины, деформации и складки. В директиве указано, что речь идет о самолетах с серийными номерами 95104–95117. Эксплуатирующие компании обязаны провести сервисные работы и устранить возможные отклонения.
Для выявления дефектов требуется демонтаж обшивки дверного проема, туалетного модуля и теплоизоляции. Техники должны проверить стрингеры, балки и шпангоуты с помощью специального инструмента. При обнаружении нарушений летная годность самолетов будет ограничена до завершения ремонта. ПАО «Яковлев» уже подготовило сервисный бюллетень с алгоритмом необходимых действий.