Финаме
БКС Мир Инвестиций
Это 8,05р на акцию что ли? тогда дивдоха 8,9% грязными или 7,7% после ндфл. в честь чего ракета? или я что-то неправильно считаю???
Максим Сергеев, какая ракета?
MrDenis, ниже кометн был:
JASCON
Завтра ракета
Максим Сергеев, Ракета вниз? На нефти -7.5%
Николай, я не уверен что перевозчику есть какое то дело от цены на тот товар который он перевозит, а меньше возить не будут
Денис Егоров, на фрахтовые ставки влияют цены на нефть и спрос на нее.
Максим Сергеев, поделитесь источником сведений потому что я у совкомфлота не встречал таких материалов
Денис Егоров, я по роду деятельности немножко знаком с рынком фрахтования танкеров…
Максим Сергеев, я по роду деятельности тоже много с чем знаком но мне бы факты. Я когда знакомился с компанией такой зависимости не нашел, только долгосрочные контракты с фиксированной ценой и коррелятором от инфляции зависимый в основном, если вы правы то это многое меняет вот и спрашиваю от куда информация если просто вы знакомы с чем-то то это не о чем, без обид
Денис Егоров, да какие тут могут быть обиды на обезличенном форуме. я знаю изнутри как работает рынок морского фрахтования, от чего зависит прибыль судоходной компании и фрахтователей, как определяется стоимость фрахта.
Максим Сергеев, если не сложно можете в облегченной схеме процесс ценообразования описать Буду благодарен). А по поводу обезличенности так у меня настоящее имя прописано
Денис Егоров, если вкратце, то примерно так. совкомфлоту платят фрахтователи, фрахтователям(фрахтовым брокерам) платят владельцы или покупатели груза, в зависимости от условий контракта на перевозку(charter party). между совкомфлотом и фрахтователями есть еще одно звено — коммерческий оператор(может быть дочка совкомфлота). 99% танкеров в мире работают по тайм чартеру(time charter) с коммерческим оператором, а коммерческий оператор по воядж чартеру(voyadge charter) с фрахтователями. это для понимания связи между владельцем\покупателем груза и перевозчиком. когда цены на нефть упали, то с рынка выгребли весь тоннаж и танкера стали использовать как хранилища. тогда фрахт взлетел. причем взлетели сначала vlcc, потом suezmax, aframax, а потом уже panamax(это танкера по дедвейту). так же на стоимость фрахта влияет стоимость топлива для танкеров(мазута и дизельного топлива) — это очевидно. а стоимость топлива зависит от стоимости нефти))). вообще, на стоимость фрахта влияет даже страховка(а все морские грузы страхуются в обязательном порядке). надеюсь не очень запутал))). стоимость нефти, нефтепродуктов и спг(это отдельная история, с фрахтованием газовозов знаком очень поверхностно) влияет на прибыль перевозчика(совкомфлота).
Максим Сергеев, спасибо за подробное объяснение. Быть может лучше дочку Новошип взять вместо Совкомфлота? И дивы больше. Кстати когда он на бирже появится после листинга?
РоманП., всегда пожалуйста )))), я расписал очень поверхностно, что бы не запутать людей. совкомфлот купил новороссийское морское параходство(новошип) в начале 2000-х. там ситуация похожа на росснефть и башнефть. причем у новошипа суда старые. на сайте совкомфлота можно посмотреть их суда, название новошиповских начинается с ns. кстати, танкера старше 15 лет плохо фрахтуются, и для них фрахтовые ставки ниже, чем для 2-3 летних судов. я не слышал, чтобы акции новошипа торговались на ммвб. вообще, судоходный бизнес низкомаржинальный. на перевозке нефти и нефтепродуктов хорошо зарабатывают фрахтователи(брокеры), им достается львиная доля прибыли.
