Александр Ядрихинский, так и ждете что еэсовцы обрубят сук под собой?
Андрей Немыкин, им севморпуть как гиря на причендалах! Вы о чем? Какой сук они под собой обрубят?
| Число акций ао | 2 375 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 190,0 млрд |
| Выручка | 88,5 млрд |
| EBITDA | 43,1 млрд |
| Прибыль | -52,0 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | -3,7 |
| P/S | 2,1 |
| P/BV | 0,5 |
| EV/EBITDA | 5,0 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| Совкомфлот Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |

Александр Ядрихинский, так и ждете что еэсовцы обрубят сук под собой?
Андрей Немыкин, ну ну…
Александр Ядрихинский, не факт. Итоговый документ еще не публиковали.
Итак! 18 пакет евросоюза приняли! Значит еще более 100 судов в стоплисте!
Очень неликвидная бумага. Делают что хотят с ней. Жду перелой. 20-25 руб
Отличная бычья ловушка! Давненько небыло столь эпично!
Александр Ядрихинский, на 72 можно внутри дня взять позицию, идея заключается в отскоке на новостях, танкер и газовоз Новатэка через Антаркт...
ИМ, большое спасибо!
Александр Ядрихинский, в боковике находится «папира», пробьет уровень поддержки 71 пойдет на 59 в бумаге нисходящий тренд, с уровня 59 можно...
Аледа, ксандр Ядрихинский, да возможно, но точек входа нет, теперь надо искать другой инструмент или сидеть на заборе наблюдая. Про дивы -эт...

Сейчас цена находится в зоне сопротивления. По текущей структуре движения можно предположить формирование третьей волны канала, при которой возможно пробитие синей трендовой и переход к восходящему тренду.
Да, мы подошли к зоне сопротивления и по совокупности идем в третьей волне канала, которая предполагает пробой синей трендовой и выход в восходящее движение.
Так как у нас есть предположение, что у акции есть потенциал роста, то нужно работать от поддержки, а не от сопротивления, рядом с которым мы сейчас находимся.
Как я понимаю движение.
Пробой трендовой и зоны сопротивления подтвердит намерение двигаться вверх, а ретест этой зоны даст точку входа.
Если даже не будет ретеста, то я отпускаю акцию и не залетаю в последний вагон поезда, как делают многие неопытные трейдеры, залетая на хаях.
Я всегда дожидаюсь правильного волнообразного движения с хорошей коррекционной моделью и только тогда ищу точку входа. Вход осуществляется по стратегии, которую мы используем системно, по возможности не отклоняясь.
Никогда не спешите с такими вариантами движения как мы видим на графике. Это может плохо закончится и вы берете на себя риски всего импульсного движения в рамках канала.
Топ-10 российских акций от аналитиков ВТБ Мои Инвестиции:
Новые позиции: 🔹Совкомфлот
Ожидаем операционный и финансовый разворот во 2-м квартале. Компания продолжает наращивать денежную позицию благодаря обслуживанию шельфовых проектов. По нашим оценкам, доходность свободного денежного потока может вырасти с 21% по итогам 2025 года до 30% в 2027 году, — рассказал инвестиционный стратег брокера ВТБ Мои Инвестиции Станислав Клещёв.
Исключаем акции из подборки — торги приостановлены на неопределённый срок.
вот думаю может передумали не платить и решили выплатить. Чего растут так?
Акционеры «Совкомфлота» в четверг утвердили решение совета директоров не выплачивать дивиденды по итогам 2024 года. Это объясняется ухудшением финансовых результатов, так как чистая прибыль компании по МСФО за прошлый год сократилась более чем вдвое, на 53%, до 37,3 млрд руб., а выручка снизилась на 12%, до 172,45 млрд руб. Для сравнения, по итогам 2023 года “Совкомфлот” направил на дивиденды 11,27 руб. на акцию, что обеспечивало высокую дивидендную доходность.
Однако бумаги компании 3 июля подорожали почти на 4%, так как участники рынка, вероятно, оценили решение как попытку сохранить ликвидность и снизить долговую нагрузку, пишут аналитики Freedom Finance Global.
Формально “Совкомфлот” в своей дивидендной политике ориентируется на выплату не менее 50% от чистой прибыли по МСФО. Однако в текущих условиях выполнение этого ориентира стало невозможным без ущерба для инвестиционной устойчивости. Резкое снижение прибыли делает дивиденды по итогам 2024 года экономически необоснованными, особенно с учетом сохраняющихся высоких капитальных затрат на обновление флота и обслуживание долга. Таким образом, отказ от дивидендов выглядит как прагматичный шаг, отражающий приоритет сохранения финансовой устойчивости перед выплатами акционерам.