ДВМП акции

Народ настолько туп, что не понял как сильно ДВМП усилит свои позиции из-за конфликта на БВ и остановкой логистики не только через Омурз, но...

Толстый Джек, да тут работает какая та тусовка всё ещё шортят похоже пока не отмаржинколят нпмуспокоются

Погнали на 250 .

Народ настолько туп, что не понял как сильно ДВМП усилит свои позиции из-за конфликта на БВ и остановкой логистики не только через Омурз, но и Суэцкций канал. Тут очередь явно будет из претендентов на долю в северном морском пути

февраль прошел
чо там по правкомиссии и арабам?

brumby, так похоже что на ближайшие годы единственным безопасным местом судоходства будет СМП. А ДВМП основным перевозчиком.)))

tu-160, ничего смешнее этого ещё не читал сегодня
Спасибо за качественный юмор

tu-160, сны при температуре 39,5 ;)
это ж как надо в Иран верить

brumby, не. я верю в Трампушку. у него от побед голову закружило. Следующим будет Китай. Трамп начнет с блокады торговых путей. И СМП будет единственно безопасным путем для китайцев.

brumby, так похоже что на ближайшие годы единственным безопасным местом судоходства будет СМП. А ДВМП основным перевозчиком.)))

tu-160, сны при температуре 39,5 ;)
это ж как надо в Иран верить

на перекрытии пролива Ираном так дернулись?

brumby, так похоже что на ближайшие годы единственным безопасным местом судоходства будет СМП. А ДВМП основным перевозчиком.)))

на перекрытии пролива Ираном так дернулись?

Fesco: Контейнерный рынок России сократился в январе 2026 года на 10,5% г/г до 504 тыс TEU


По данным аналитиков FESCO, контейнерный рынок России сократился в январе 2026 года на 10,5% г/г до 504 тыс TEU

🔷В отчетном месяце экспорт составил 151 тыс. TEU, что на 4% меньше показателя годом ранее. Импорт снизился на 15% – до 221 тыс. TEU. Объем внутренних контейнерных перевозок уменьшился на 13% и достиг 85 тыс. TEU. Железнодорожный транзит также продемонстрировал коррекцию, снизившись на 4% и составив 47 тыс. TEU.

⬇️ В январе 2026 года рынок сократился на 14,4% по отношению к декабрю 2025 года.

Контейнерный рынок России включает внешнеторговые и транзитные перевозки через порты РФ, перевозки через сухопутные погранпереходы на сети РЖД, внутрироссийские контейнерные перевозки по сети РЖД, а также каботажные перевозки.

t.me/s/tg_fesco

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Ну, и уже по традиции, вечерняя шизофрения.

Heinrich von Baur, новостной фон как раз подходит для снижения — пока Ш. уделывает РА в публичном поле ;)

Ну, и уже по традиции, вечерняя шизофрения.

Выкуп — это не Шамбала, он не за горами.

Не ждём, а готовимся!

05.11.XX17

опять неправильное движение…

"ДВМП" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
2. Содержание сообщения
2.1. Проведение совета директоров эмитента и его повестка дня.
2.2. Дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении совета директоров эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами или обычаями делового оборота является основанием для проведения совета директоров эмитента: 20....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

www.kommersant.ru/doc/8460865
Сергей Шишкарев намерен не продавать свою долю, а купить долю «Росатома» в ГК «Дело» по цене оферты, представленной «Росатомом».

Оценка группы «Дело» — на уровне $2 млрд. Если эта цифра верна, то представляет собой верхнюю границу при текущей конъюнктуре рынка, считает глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров: «Видно, что партнеры в перспективы актива верят». Активы ГК «Дело» — это терминалы и морские линии, а также «Трансконтейнер». Стивидорная часть существенно более устойчива, но в текущих условиях очень сильно потерял в стоимости «Трансконтейнер», так как значительно снизились цены на новые платформы, упали ставки аренды и доходность операторов. На пике в 2024 году 80-футовые платформы стоили более 6 млн руб. без НДС, а сейчас с учетом снижения загрузки мощностей заводов — уже менее 5 млн руб., говорит эксперт. Ставки аренды по 80-футовым платформам, продолжает он, находятся «ниже плинтуса» — сильно меньше 700 руб. за вагон в сутки. До 20% парка простаивает, и еще значимая часть парка — в арендных каникулах (арендатор не платит арендодателю ничего, лишь бы только не ставить в платный отстой, который обходится в 800–1000 руб. в сутки).

Однако с операционной точки зрения, отмечает господин Бурмистров, «Трансконтейнер» чувствует себя неплохо: его доля на рынке контейнерных перевозок за 2025 год выросла на 0,3 п. п., до 32,5%, а в январе 2026 года — на 2,9 п. п. год к году, до 32,9%. При падении контейнерных перевозок на сети по итогам января на 7% «Трансконтейнер» смог нарастить перевозки на 2%, а в экспорте — на 11% при общем увеличении по сети всего на 0,7%. «Возможно, у кого-то из акционеров были более амбициозные планы, но операционные результаты в целом позитивные»,— считает аналитик. По итогам 2027 года, когда снизится ключевая ставка и ослабеет рубль, что простимулирует экспорт и повысит конкурентоспособность российских производителей, стоимость «Трансконтейнера» с учетом растущей доходности оперирования и арендных ставок заметно вырастет, уверен Михаил Бурмистров.

Докупал с утра потихоньку. Какие-то неумные люди ставят заявки по 55,5-55,6 это так тупо, не описать словами.

И. М., логичнее было подкупать неделю назад. сейчас чем вдохновился?

Докупал с утра потихоньку. Какие-то неумные люди ставят заявки по 55,5-55,6 это так тупо, не описать словами.

Метанойя, надо быть в контексте — если не знаешь, то и не надо.
только для своих, чужие не поймут © 25/17

brumby, ну тогда пшел в БАН, опыляйся со своими

brumby, а что в вашем понимании «правильное» это вниз или вверх?

Метанойя, надо быть в контексте — если не знаешь, то и не надо.
только для своих, чужие не поймут © 25/17

brumby, под себя он ходит))) у арабов не забалуешь)))

tu-160,

пацаны, хотел поинтересоваться, а когда правильное движение будет?

brumby, а что в вашем понимании «правильное» это вниз или вверх?

❗️❗️ДВМП: потенциал есть, но не сейчас.

Когда-то, конечно, для возвращения ставок морского фрахта на те экстремально высокие уровни, которые наблюдались в бурном 2021–2023 годах, снова сложатся необходимые рыночные условия, однако, если говорить откровенно, пока мы этих предпосылок не наблюдаем. Если вспомнить недавнюю хронологию событий, то 2023-й год — это был уже, по сути, излет аномально высоких ставок, тогда как наиболее сильный и взрывной рост котировок начался годом ранее, в 2021-м, на волне постковидного восстановления торговли и логистических сбоев. Для наглядности можно привести конкретный пример: если в 2020 году доставка одного стандартного сорокафутового контейнера морским путем из Шанхая во Владивосток обходилась грузоотправителям в сумму около восьмисот долларов США, то уже в 2021 году цены на аналогичную перевозку взлетели более чем в десять раз

В настоящий же момент ситуация кардинально иная: текущие ставки фрахта более чем в два с половиной раза ниже тех пиковых значений, хотя в конце прошлого года цены на морские перевозки все же несколько подросли на фоне сезонных и геополитических факторов.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

пацаны, хотел поинтересоваться, а когда правильное движение будет?