Враги России пытаются иронизировать над тем, что у страны пошатнулся статус бензоколонки. Reuters изо всех сил пытается доказать, как Россия бросилась скупать импорт. Как же так? Со столькими запасами нефти и НПЗ?
Отнюдь. Только на первый взгляд. Но если навести резкость и не читать пропагандистские ухищрения Reuters, то оказывается все совсем по-другому.
Возьмем пример с Индией, как крупнейшего импортного поставщика. Поговаривают, что мы гоним сейчас туда нефть с повышенным дисконтом, а возвращаем обратно бензином. Индийские НПЗ уже потирают ручки в ожидании большей маржи?
Но давайте вспомним, что крупнейший НПЗ в Индии Nayara Energy вообще-то наполовину принадлежит Роснефти (49% акций). И даже если скидки имеют место, то Роснефть может закупать нефть для самой себя, чтобы дешевле ее вернуть на внутренний рынок.
А даже если вдруг импортная цена будет завышена по сравнению с внутренней, то эта разница компенсируется за счет бюджета, и цена «импортного» бензина не будет отличаться от отечественного.
Всю эту схему даже нельзя назвать полноценным импортом. Скорее это производственный цикл РФ на внешнем контуре. Это не отменяет текущие дисбалансы внутри РФ с наличием топлива и прыжками цен от региона к региону, но ситуация уже потихоньку выравнивается.
По крайней мере, Росстат увидел замедление темпа роста цен на топливо с 3% до 1,6% на прошлой неделе.
Подпишись на Чёрного Лебедя в MAX
Финаме
БКС Мир Инвестиций
