Делимобиль (Каршеринг Руссия) акции

В прямом эфире мы не успели ответить на все ваши вопросы, поэтому делимся отдельными ответами здесь – чтобы ничего важного не осталось за кадром.

🔹За счет чего Компания планирует укреплять рыночные позиции?

Мы предлагаем пользователям самые доступные автомобили на рынке – как с точки зрения цены, так и с точки зрения географического покрытия. Сейчас наш сервис работает в 16 регионах России и имеет самое широкое покрытие среди операторов каршеринга. При этом мы развиваемся не только в крупных городах, но и последовательно открываем города-сателлиты рядом с большими агломерациями.

Ещё одно важное преимущество – собственная операционная инфраструктура. Мы уже завершили этап масштабных инвестиций и создали устойчивый фундамент для дальнейшего роста. Более 90% автомобилей уже обслуживается на собственных СТО, что позволяет нам не зависеть от внешних факторов и полностью контролировать качество и скорость работ. По мере роста утилизации маржинальность будет увеличиваться за счёт эффекта операционного рычага.

Коллеги, продолжаем следить за историей Делимобиля (Каршеринг Руссия). Компания опубликовала операционный отчёт за 2025 год, и его данные подтверждают наши опасения: бизнес остается в режиме выживания. Год компания завершила с ростом на 11%, но рост обусловлен не спросом, а массовой распродажей автопарка (+364%). Операционная активность падает: минуты и MAU снижаются, парк сократился на 12%. В ответ на сокращение спроса компания возвращается к эконом-сегменту, фактически признавая провал предыдущей стратегии с фокусом на сегмент «Комфорт».

Долговая нагрузка остаётся критической, по расчетам компании она составляет ND/EBITDA до 4,8x, однако фактически может быть выше, так как ряд корректировок долговой нагрузки в расчетах компании может вызывать вопросы при самостоятельных повторных расчетах. По итогам года Делимобиль ожидает получить EBITDA на уровне 6,2 млрд. рублей и чистый убыток в размере 3,7 млрд руб. Поэтому рефинансирование в 2026 году трех облигационных выпусков на 10 млрд. рублей на наш взгляд по-прежнему под вопросом, несмотря на займ от Трани и планы по выкупу облигаций, так как последнее на наш взгляд делается для того, чтобы снизить доходности с нынешних 30-44% до более комфортных цифр посредством оферты на выкуп и для попытки на этом перекредитоваться.

📌 На этой неделе появилось несколько новостей от закредитованных компаний, которые должны насторожить их держателей как акций, так и облигаций. Рассказываю подробности и, как всегда, делюсь своим мнением.

1️⃣ Самолёт

• Застройщик Самолёт обратился за помощью к государству, просят 50 млрд рублей под льготную ставку на 3 года. Эта сумма в 7 раз меньше чистого долга компании (на конец 1 полугодия 2025 года) и в 2 раза меньше объёма размещённых облигаций.

• Наверняка просьбу Самолёта удовлетворят, но на какой срок застройщику хватит такой скромной суммы – большой вопрос. На одни только погашения облигаций с учётом оферт может понадобиться до 53 млрд рублей в ближайшие 1,5 года.

• Пресс-служба Самолёта назвала свой запрос помощи «нормальной рыночной практикой», хотя всего за 6 дней до появления новости застройщик проводил День инвестора, на котором не был упомянут такой способ привлечения денег.

• Для справки: у Самолёта чистый долг/EBITDA = 3,1x; в декабре АКРА понизило кредитный рейтинг застройщика до А–, вчера добавили статус «под наблюдением».

Рынок каршеринга в России приближается к отметке в 100 млрд рублей. Популярность услуг аренды автомобилей обусловлена значительным подорожанием автотранспорта. Тут вопросов нет, но как обстоят дела у Делимобиля? Сегодня у меня на столе их операционный отчет за 2025 год. Предлагаю подробно рассмотреть перспективы эмитента и обсудить актуальные тренды отрасли.

🚗 Итак,выручка Делимобиля в отчётном периоде выросла на 11% до 30,8 млрд рублей. Для «компании роста» это скромный результат, однако все же стоит сделать поправку на ограничения в работе геолокационных сервисов и интернета во многих регионах страны, которые не позволили загрузить автопарк. Но эмитент не сидит сложа руки. Уже ведутся активные переговоры с Минцифрой, чтобы войти в заветный «белый список», что откроет двери для полноценной работы даже при неполадках с мобильным интернетом.

Количество проданных минут сократилось на 7%, составив 1,8 млрд, что, помимо проблем с интернетом, также обусловлено сокращением автопарка на 12% до 27,9 тыс.

Прошло уже уже более двух месяцев с момента, когда СЕО Делимобиля стал его основатель Винченцо Трани. Но уже можно подвести предварительные итоги, насколько успешной оказалась стратегия нового антикризисного менеджера в непростой экономической ситуации.

📝 Компания опубликовала операционный отчет по итогам 2025 года. И нам здесь даже важны не абсолютные цифры, а вектор, куда все движется и наметился ли разворот.

🧐 Прошлый год, как и позапрошлый стали вызовами для многих бизнесов в разных секторах. В первую очередь это связано с ростом ключевой ставки, которая не просто сделала кредиты более дорогими, являющиеся важной составляющей большинства историй роста, но и «высушила» спрос со стороны потребителей. И такой двойной удар пережить оказалось непросто.

☝️ Но говоря про вышедший отчет, можно констатировать, что 2025 год Делимобиль прошел более-менее устойчиво, но цифры ясно показывают, что это был скорее год адаптации, чем роста.

📈 Выручка за год увеличилась на11% г/г, до 30,8 млрд руб. при сокращении автопарка на 12% г/г.

Сервисы каршеринга в России продолжают наращивать спрос на фоне высокой стоимости автомобилей, их обслуживания и расширения платных парковок. По итогам 2025 года число чеков на услуги каршеринга выросло на 10% год к году, а средний чек увеличился на 12%, до 629 руб., следует из данных оператора фискальных данных «Платформа ОФД». В результате оборот сегмента вырос на 22%.

По данным Росстата, в январе—ноябре 2025 года россияне потратили на услуги каршеринга 63,8 млрд руб., что на 11,5% больше, чем годом ранее. В целом рынок аренды и лизинга автомобилей за этот период увеличился на 12,4%, до 81,3 млрд руб. Операторы подтверждают рост активности: у «Ситидрайва» совокупный пробег автомобилей за 2025 год увеличился на 15,6%, до 577,8 млн км, а чистое время аренды превысило 27,8 млн часов. В «Яндекс Драйве» число поездок в третьем квартале 2025 года выросло на 31% год к году.

Ключевыми драйверами роста рынка в 2025 году стали инфляционно-ценовой фактор, региональная экспансия операторов и увеличение платных парковочных зон.

Наш эфир, запланированный на сегодня, не состоялся из-за технических неполадок. Приносим извинения и приглашаем присоединиться завтра, 5 февраля, с 12:00 до 13:00.

Финансовый директор Делимобиля Наталья Борисова и Андрей Новиков, руководитель направления корпоративные финансы, подведут итоги 2025 года, расскажут о планах на 2026 и ответят на все вопросы.

Не упустите возможность получить всю актуальную информацию напрямую от команды Делимобиля!

Ссылка на эфир — tbank.ktalk.ru/app/stream/auditoriums/63d1fa9b-69f6-40e6-b3f0-1004df35458f

▫️Капитализация: 17,8 млрд ₽ / 104₽ за акцию

▫️Выручка 2025 (прогноз): 30,9 млрд ₽ (+11% г/г)
▫️EBITDA 2025 (прогноз): 6,2 млрд р (+7% г/г)
▫️Убыток 2025 (прогноз): 3,7 млрд ₽

📉 За год акции компании упали в 2 раза, а облигации тоже прилично просели (сейчас торгуются с доходностями 30% и более). На это есть 2 очевидные причины:

1) Чистый долг больше 30 млрд рублей, который сейчас дорого обслуживать и рефинансировать, даже несмотря на постепенное снижение ставки ЦБ РФ. Компания ожидает, что по итогам 2025 года соотношение ND/EBITDA будет не выше 4,8, что тоже довольно много.

2) Существенные убытки (только в 1п2025 по МСФОубыток составил 1,9 млрд р).

👆 В целом, эти риски были давно видны и не стали сюрпризом, но заметно ухудшилась общая ситуация в экономике РФ из-за чего замедлились темпы роста в 2025м году и скорректировались ожидания инвесторов относительно траектории снижения ставки ЦБ, что существенно при таком долге.

✅ Компания сегодня опубликовала операционные результаты за 2025й год. Ключевые показатели:

ПАО «Каршеринг Руссия» (бренд Делимобиль, DELI) опубликовало операционные итоги за IV квартал и весь 2025 год. Компания подтвердила, что рынок каршеринга в России остается далеким от насыщения, несмотря на замедление пользовательской активности во втором полугодии.

Сервисом Делимобиля пользуются 13 млн зарегистрированных клиентов, их число за год выросло на 15%. Компания присутствует лишь в 16 из 36 российских городов с населением более 500 тыс. человек и в 2025 году вышла еще в три региона — Ярославль, Краснодар и Челябинск. Проникновение каршеринга в РФ оценивается примерно в 3% по числу пользователей и около 0,2% по автопарку, тогда как потенциальный уровень достигает 25% и 1,6% соответственно. Драйверами спроса остаются рост стоимости такси, покупки и содержания личного автомобиля.

По оценке компании, в 2025 году рынок каршеринга сохранил двузначные темпы роста в денежном выражении, но в основном за счет повышения тарифов. Общее количество поездок осталось на уровне 2024 года, а во втором полугодии из-за агрессивной ценовой политики операторов, а также перебоев в работе мобильного интернета и геолокации число транзакций на рынке снизилось на 25–30% год к году.

🔹Сервисом каршеринга Делимобиль уже пользуется 13 млн человек. Рост количества зарегистрированных пользователей на 15% год к году демонстрирует, что потенциал рынка каршеринга далек от насыщения: сервис представлен лишь в 16 из 36 крупных городов России с населением более 500 тыс. человек. За год Компания открыла 3 новых региона: Ярославль, Краснодар и Челябинск.

🔹Проникновение каршеринга в стране остается на низком уровне: около 3% в терминах пользователей (4,4 млн пользователей от 146 млн населения РФ) по сравнению с предельным уровнем, который оценивается в 25%, и около 0,2% в терминах автопарка (80 тыс. авто каршеринга от 50 млн личных автомобилей). Ключевые предпосылки для роста бизнеса Компании остаются неизменными – увеличение стоимости такси, стоимости покупки (в особенности в кредит) и содержания собственного автомобиля. 

🔹 По оценке Компании в 2025 году рынок каршеринга сохранил двузначные темпы роста в денежном выражении. Однако данный рост объясняется в основном увеличением цены минуты у большинства операторов каршеринга, при том, что общее количество транзакций осталось на уровне 2024 года. 

Коллеги, вышли новости от Винченцо Трани (основатель Делимобиля). Компания дала интервью Интерфаксу, где расставила точки над «и» по стратегии, долгам и выплатам.

Для нас, как для долгосрочных инвесторов (и особенно для тех, кто держит их облигации), есть новости со знаком «плюс» и со знаком «минус». Давайте разбираться.

☝️ Главные тезисы из интервью:
Дивиденды: За 2025 год выплат, скорее всего, не будет. Компания планирует вернуться к вопросу дивидендов только по итогам 2026 года. Причина — прошедший период активных инвестиций.
Долговая нагрузка: Цифры в отчете за I полугодие 2025 года заставляют напрячься. Показатель Чистый долг/EBITDA взлетел до 6,4х. Для понимания: комфортным уровнем считается до 3,0х. Выше 4-5х — это уже «красная зона» риска.
Откуда такой долг? Менеджмент объясняет это «бухгалтерской ямой» из-за запуска тарифа «Навсегда» (выкуп авто):
Машина уходит клиенту в долгосрочную аренду с выкупом.

• Рост цен на машины,
• удорожание кредитов и услуг такси,
• проблемы с поставками импортных автомобилей, запчастей и их обслуживанием 

Рады поделиться планом публикаций ключевых раскрытий для инвесторов:

1. 5 февраля мы опубликуем операционные итоги 2025 года и начнем рассказывать о нашей обновленной стратегии на 2026 год.

2. В середине марта мы раскроем финансовые показатели за 2025 год. Кроме того, запланирована серия публичных обсуждений стратегии 2026 с топ-менеджментом Компании.

Мы расскажем, как планируем увеличивать количество поездок в сервисе, оптимизировать операционную инфраструктуру и дальше развивать продукт для более 12 млн пользователей.

Следите за официальными каналами Делимобиля в инвестиционных социальных сетях, а также на нашем официальном сайте Делимобиль Инвесторам.

https://invest.delimobil.ru/news

🔹Компания продолжает своевременно и в полном объеме осуществлять выплаты по своим обязательствам и имеет прочный запас ликвидности. Делимобиль работает над рефинансированием задолженности, подлежащей погашению в 2026 году – погашение будет осуществляться одним из способов, исходя из доступных на рынке условий.

🔹Приоритетным источником финансирования погашения облигаций в 2026 году остаются кредитные линии с банками. В том числе под залог машин – ликвидного актива на балансе Компании – более 15 тыс. автомобилей. Делимобиль уже ведет диалоги с банками по данному вопросу. Второй опцией является выпуск облигаций.

🔹У Компании есть поддержка от ключевого акционера, которая будет использована только в случае невозможности осуществления двух первых способов финансирования погашений. 16 января 2026 года Совет Директоров Компании одобрил открытие с 20 января 2026 года кредитной линии на сумму не более 1,1 млрд руб. от одной из компаний Винченцо Трани, мажоритарного акционера и генерального директора ПАО «Каршеринг Руссия» – ООО «Микро Капитал Руссия».

Делимобиль объявляет об открытии кредитной линии от мажоритарного акционера как дополнительной опции для погашения облигаций в 2026 году.

В качестве инструментов погашения публичного долга в этом году в первую очередь рассматривается открытие кредитных линий с банками.

Москва, 22 января 2026 г. ПАО «Каршеринг Руссия», бренд Делимобиль (тикер DELI), крупнейший оператор каршеринга в России, сообщает об открытии кредитной линии от ключевого акционера и генерального директора Компании. При этом приоритетным источником финансирования погашения облигаций в 2026 году остаются кредитные линии с банками.

Компания продолжает своевременно и в полном объеме осуществлять выплаты по своим обязательствам и имеет прочный запас ликвидности. Делимобиль работает над рефинансированием задолженности, подлежащей погашению в 2026 году – погашение будет осуществляться одним из способов, исходя из доступных на рынке условий.

Приоритетным вариантом является открытие банковских кредитных линий, в том числе под залог машин – ликвидного актива на балансе Компании – более 15 тыс.

«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина город оказывает содействие сервисам такси и каршеринга. В 2026 году на компенсацию части затрат от покупки новых автомобилей выделили 450 млн руб. Такой вид поддержки таксомоторных компаний и сервисов аренды способствует повышению комфорта и безопасности пассажиров, которые ездят на самом современном и надежном транспорте», — рассказал Максим Ликсутов.