| АВТОВАЗ Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
«Сегодня бренд „Лада“ по-прежнему занимает от 20% до 25% нашего рынка. Значит, спрос на нашу продукцию в своем отечестве есть, и этот спрос необходимо поддержать».
Соколов отметил, что благодаря этой мере в следующем году компании удастся избежать большого скопления машин Lada на складах.
t.me/rian_ru — РИА Новости
«Основные планы, я бы сказал, даже надежды связаны именно с тем, что в следующем году и инфляция, и как следствие, ключевая ставка будет существенно ниже, рынок будет оживать,выйдет на параметры в целом новых автомобилей по стране около 1,5 млн. Ну и соответственно, мы рассчитываем занять достойную долю, чтобы обеспечить как минимум рост в пределах 15-20% по отношению к объемам производства текущего года», - сообщил «Интерфаксу» глава автопроизводителя Максим Соколов.
Грядущие проблемы АвтовазаПолитический обозреватель Андрей Гусий (https://t.me/GusyAndrew/12001) об отсрочке повышения утильсбора и грядущих...
Политический обозреватель Андрей Гусий (https://t.me/GusyAndrew/12001) об отсрочке повышения утильсбора и грядущих проблемах у «АвтоВАЗа»:
У «АвтоВАЗа» серьезные проблемы намечаются. Мало того, что закон о локализации такси пошел не по плану, так еще и утильсбор перенесли. И, казалось бы, радужное будущее отечественного автопрома снова оказалось не таким уж и радужным.
Согласен, просто финансово поддерживать – одно, то подстраивать под отечественный автопром весь рынок в целом – нельзя. Экономика рухнет не только в поле транспорта, но и везде в целом. Безопаснее – просто запретить все автомобили, кроме двух марок.
В любом случае, с отечественным автопромом надо что-то делать. Сам он не вытянет, не станет конкурентоспособным. До сих пор не пойму, почему нельзя пойти по китайской модели управления, а лучше просто – отдать завод в управление. И не надо будет финансировать или же перестраивать рынок.
@ejdailyru
А действительно почему не передать Автоваз в управление китайцам? Правда думаю что не возьмут.
Организации отрасли такси направили президенту России обращения с просьбой перенести вступление в силу закона о локализации автомобилей такси (580-ФЗ), который должен заработать с 1 марта 2026 года.
Основные предложения:
«Общественный совет по развитию такси» просит перенести срок на 1 марта 2031 года (пять лет отсрочки) и разрешить повторную регистрацию автомобилей в региональном реестре такси при смене собственника, включая случаи завершения договора лизинга или аренды с правом выкупа. Без этих изменений из легального поля могут уйти более 217 000 машин. Совет также предлагает меры господдержки для самозанятых и малых таксопарков: льготный лизинг, субсидии на новые машины локальной сборки, налоговые преференции и снижение процентной ставки по кредитам.
Профсоюз «Новый труд» предлагает отложить закон на два года — до 1 марта 2028 года, исключить из его действия самозанятых и регионы Дальнего Востока, Сибири и Крайнего Севера, а также ввести субсидии для добровольно переходящих на отечественные автомобили. По оценке профсоюза, без изменений на рынок может уйти до 90% водителей с частичной занятостью, что приведет к росту цен на поездки на 25–50%.
«Здесь нужен герой. И страна будет рукоплескать ему». Раскритиковавший Lada Vesta за угрозу демографии депутат Госдумы заявил, что готов сам возглавить АвтоВАЗ. Зампред думского комитета по защите конкуренции Сергей Лисовский (https://t.me/ejdailyru/359414)до этого назвал машину слишком маленькой.
«Мы говорим о демографии, а вот семья – папа, мама и двое детей – туда уже не влезет при всём желании. Просто некуда посадить. Я уже не говорю о том, что мы обязали такси ставить детские кресла. А куда детские кресла положить? Багажник там очень маленький», — поделился своим мнением Лисовский. Изданию «Подъём» депутат рассказал (https://pdmnews.ru/42491/), что для производства достойного автомобиля АвтоВАЗу не хватает руководителя, «который не говорит красиво, а дело умеет делать».
«АвтоВАЗ понимает всё, просто сделать не может. Наверное, ничего сложного, учитывая сколько предприятию лет, в этом нет. Но, видимо, не хотят, нет у них такой задачи.
Депутат Госдумы Сергей Лисовский: Lada Vesta непригодна для семей и таксиЗаместитель председателя комитета Государственной Думы Сергей Лисов...
«Мы говорим о демографии, а вот семья — папа, мама и двое детей — туда уже не влезет при всем желании. Просто некуда посадить».
Мигранты массово увольняются с АвтоВАЗа — только за полгода завод подал 50+ исков к бывшим сотрудникам с требованием вернуть подъемные и компенсации за обучение. Вместе с ними уходят местные.
Один из бывших сотрудников рассказал Mash — рабочим обещали зарплату от 100к рублей и нормированный график 5/2 по 8 часов. На деле люди работали 7/0 и по 12 часов день через день, дабы получить обещанные деньги. При приёме им присваивали 4-й разряд, но фактическая работа часто не соответствовала этому уровню. Каждый новенький подписывал обязательство отработать не меньше года. За это платили подъемные — от 12 до 30к рублей, оплачивали жильё и обучение. Кто увольнялся раньше, теперь возвращает всё до копейки. Уже удовлетворено 19 исков на общую сумму в почти 300к рублей. Некоторые и вовсе не увольнялись, а в прямом смысле — просто сбегали.ЕЖ.
Продажи новой модели АвтоВАЗа Lada Iskra по итогам сентября выросли в 7 раз м/м до 94 авто, всего с конца июля продано 128 таких машин — РИА Новости со ссылкой на Автостат
«На сегодняшний день стоимость владения новой Lada в первые три года эксплуатации автомобиля примерно на 30% ниже по сравнению с иномарками. Кроме того, в настоящее время у „АвтоВАЗа“ нет планов и намерений по изменению ценовой политики», — говорится в сообщении концерна.
«На территории России производятся автомобили различных классов, что с учетом ожидаемого расширения в ближайшее время перечня закрывает потребности в наиболее популярных тарифных планах сервисов заказа такси», — заявили в министерстве.
АвтоВАЗ ВСЁСотрудники АвтоВАЗа массово увольняются после перехода на четырёхдневку и сокращения зарплат. Летом работников обязали подписать ...
Профсоюз «АвтоВАЗа» опроверг сообщения о массовых увольнениях сотрудников завода.
В среду в соцсетях появились сообщения о том, что сотрудники «АвтоВАЗа» массово увольняются из-за уменьшения зарплат. Десятки сотрудников стали подавать заявления на увольнение после выхода из корпоративного отпуска, было указано там.
Производственные мощности отечественного автопрома позволяют в полной мере обеспечить потребность отрасли такси в новых автомобилях. Об этом говорится в сообщении «Автоваза».
24 сентября «Автоваз» принял участие в совещании по вопросам локализации такси и каршеринга при рабочей группе агрегаторов транспортных услуг РСПП.
«Производственный план группы „Автоваз“, а также других российских автозаводов, на 2025 и 2026 годы позволит обеспечить потребность таксомоторной отрасли, оцениваемую участниками совещания в 100 тыс. автомобилей в год, в полном объеме», — сказано в сообщении.
В рамках совещания «Автоваз» подтвердил, что вся модельная линейка легковых и легких коммерческих автомобилей Lada подходит под требования закона о такси, как с точки зрения фактического уровня локализации, так и с точки зрения включения их в СПИК (специальных инвестиционных контрактов).
Компания также сообщила, что работа по подписанию соглашений, предусматривающих поставку в таксопарки 25 городов РФ 4 тыс. автомобилей Lada (модели Granta, Vesta, Aura), находится в финальной стадии.
АвтоВАЗ неофициально прекратил выпуск Lada Aura, производство остановили ещё в июле, а спрос оказался настолько низким, что к конвейеру так и не вернулись, пишет Mash. За 8 месяцев было продано всего 792 машины, причём половина — частниками.
Aura собирали на той же линии, что и Vesta. По плану должны были выпустить 11 тысяч машин, но реально произвели не больше 5-6 тысяч, говорят дилеры. @bankrollo
Не знаю на сколько это правда, но вот такое пишут.
«Автоваз» тихо свернул выпуск Lada Aura — производство остановили ещё в июле, а спрос оказался настолько низким, что к конвейеру так и не вернулись.
По информации Mash, за 8 месяцев 25 года продали всего 792 машины. Чуть больше половины покупателей (53%) — это частники. Остальные (47%) взяли юрлица, в основном корпоративные клиенты. Но брали неохотно: жаловались на шум, косяки электроники, дефекты тормозной системы, неисправный вариатор и цену от 2,6 млн рублей — без климат-контроля. Даже в регионах-лидерах — Самарской области, Москве и Петербурге — у дилеров остались непроданные машины.
По плану до конца 24 года должны были выпустить 3 тыс, а в 25-м — ещё 8 тыс. По оценке дилеров, реально произвели не больше 5–6 тыс.
Aura собирали на той же линии, что и Vesta. Машина предлагалась в версиях premier (от 2,6 млн рублей) и status (от 2,8 млн рублей). Отличия между ними сводились к кожаному салону, увеличенному радиусу колёс и наличию запаски вместо докатки.
Финаме
БКС Мир Инвестиций
