Аэрофлот акции

Всем уже понятно, что ровно через год акции Аэрофлота будут в районе 100 Р. полностью уверен. Аэрофлот главный бенефициар подписания недобит...

По итогам января пассажиропоток группы Аэрофлот вырос на 1,9% г/г, до 3,9 млн человек. На внутренних линиях было перевезено 2,9 млн пассажиров (+1,3%), на международных — более 1 млн (+3,8%).

Учитывая высокую базу прошлого года, замедление темпов роста до минимума за 13 месяцев было ожидаемо. Аэрофлот сохраняет прошлогодний план по перевозкам (не менее 55 млн человек).

Кейс Аэрофлота считаем интересным, несмотря на торможение транспортной отрасли в целом из-за растущих издержек. Рассчитываем на рост внутреннего туризма и числа поездок за рубеж по мере улучшения геополитической ситуации.

Полагаем, что Аэрофлот сможет переложить растущие издержки на конечного потребителя за счёт роста средней стоимости билета, что позволит ему сохранить устойчивое положение.

Источник

Всем очередной привет, Технохом тут 

Что касается Аэрофлота — и правда хорош

С декабря довольно ровное восстановление и четкий восходящий тренд, растет плавно и аккуратно.

Обращаю внимание на то, что мы обновили максимум 15 ноября 2024 и 21 июня 2024 — переломный момент, нисходящая структура сломана.

В ближайшее время может немного скорректироваться после длительного роста без откатов, смотрю на зону 60-62,8 как хорошее место для покупок. Далее нужно пробить 66 и идем выше, до 69,3-72. После актуализирую картину.

Группа «АЭРОФЛОТ» в январе 2025 г. увеличила перевозки на 1,9%, до 3,9 млн пассажиров — КОМПАНИЯ

Авиакомпания «АЭРОФЛОТ» в январе 2025 г. увеличила перевозки на 0,8%, до 2,2 млн пассажиров — КОМПАНИЯ

— — — — — — — —

Аэрофлот может! Да, темп роста замедляется, но все еще есть и это радует Хомяка !

Не зря мы его хвалили с вами в последние месяцы — выглядит очень хорошо! В моменте восстановился до уровней ноября 2021 года, как по мне отличный результат 🤝 

«Полноценной ясности [по дивидендам], которую хотели бы услышать инвесторы, на данный момент нет, потому что это все-таки формализованная процедура, решение принимает годовое собрание, рекомендует совет директоров. Все эти события начинаются примерно в мае. Но, действительно, менеджмент, генеральный директор компании говорили о вероятности возврата к дивидендам, и здесь надо понимать, что есть несколько параметров. Один из них — наличие чистой прибыли по МСФО. Мы видим, что год был прибыльный, это база для дивидендов. И второй важный параметр, который мы прошли уже, это наличие чистой прибыли по РСБУ, потому что РСБУ является источником формальным, согласно закону об акционерных обществах. Поэтому, я думаю, у инвесторов по крайней мере эти индикаторы возможностей компании должны быть отмечены на их радаре», - рассказал в эфире программы РБК «Рынки» IR-директор ПАО «Аэрофлот» Андрей Напольнов.

morning note☕️

IMOEX (3018) вырос к закрытию понедельника 0.18%. Всю панику вечера понедельника выкупили. Рынок рос широким фронтом. Лидерами роста вчера были бумаги с высокой сенсетивностью к ставке, что в преддверии недельной инфляции и заседания ЦБ привлекает внимание (хотя ОФЗ, которые начали расти за неделю до декабрьского заседания ЦБ, стоят на месте). Рынок выглядит очень сильным. Вероятно сегодня в акциях будет продолжение динамики вчерашнего дня. RGBI (103.11) снизился на 0.2%.

В январе Сбербанк показал рост чистой прибыли по РСБУ на 15,5% г/г, достигнув 132,9 млрд. Объем кредитов физлицам сократился на 0,5% м/м, юрлицам – на 0,8% м/м (с декабря 24 уверенно идет сокращение объемов кредита, скажите шортистам ОФЗ).

Аэрофлот опубликовал операционные результаты за январь. Рост пассажиропотока группы «Аэрофлот» в январе замедлился до 1,9% г/г после роста в 7,4% г/г в декабре и 16,8%г/г за 2024 год. Заполняемость кресел на международных рейсах снизилась на 2,5% (до 82,8%), а общий показатель упал на 0,9%, составив 86%. Потенциально еще один звоночек о том, что потребительский спрос начинает слабеть.

Всем привет! В январе 2025 года Группа «Аэрофлот» перевезла 3,9 млн пассажиров, на 1,9% больше, чем годом ранее.

✈️ В 2024 году Группа «Аэрофлот» достигла высоких темпов роста и перевезла 55,3 млн пассажиров, значительно опередив планы среднесрочного развития. Таким образом, в 2024 году был реализован рост, который предполагался стратегией на последующие периоды. С учетом опережающего роста прошлых периодов, в 2025 году Группа нацелена на сохранение уровня перевозок, достигнутого в 2024 году, при использовании всех доступных ресурсов и возможностей рынка.

✈️ В январе 2025 года на внутренних линиях пассажиропоток вырос на 1,3%, на международных линиях – на 3,8%.

✈️ Пассажирооборот увеличился на 3,4%, предельный пассажирооборот – на 4,4%.

✈️ Процент занятости пассажирских кресел составил 86,0%.

✈️ На внутренних линиях занятость кресел выросла на 0,5 п.п., до 88,6%.

«Прибыль будет, да. Она поменьше, чем в прошлом году, но будет. Цифру назвать не могу», — сказал он.

Чистая прибыль «Победы» по РСБУ за 2023 год увеличилась на 42% и достигла 21,3 млрд рублей. Выручка компании возросла на 57,4%, до 92,3 млрд рублей. Причем «Победа» получила прибыль от продаж в объеме 4,8 млрд рублей против убытка в 2022 году.

По итогам 2024 года авиакомпания увеличила пассажиропоток на 5%, до 13,7 млн. На внутренних рейсах перевезено более 11,6 млн человек. На международных линиях «Победой» путешествовали более 2 млн клиентов, это в 1,5 раза больше, чем в 2023 году.

Лоукостер «Победа» входит в крупнейшую авиационную группу «Аэрофлот». Парк авиакомпании состоит из 42 Boeing 737-800. Средняя загрузка рейсов в 2024 году составила 95,1% — это рекордный показатель за всю историю полетов компании. 

tass.ru/ekonomika/23105981?ysclid=m7079av46u478093710

В 2025 году российская авиационная отрасль может столкнуться с повышением страховых тарифов для аэропортов, предприятий авиационной инфраструктуры и организаций техобслуживания (ТОиР). Это связано с проблемами в отечественном авиационном страховании, а также с ситуацией в гражданской авиации, включая санкции, высокие цены на запчасти и ослабление рубля.

По словам экспертов, такие изменения стали неизбежными после того, как в 2024 году заявленные убытки по авиастрахованию превысили страховые взносы. Рост убытков также вызван удорожанием ремонта, связанного с заменой деталей вместо их починки, что увеличивает стоимость на 2–3 раза. Дополнительно санкции усложнили импорт компонентов, а нехватка квалифицированного персонала привела к увеличению инцидентов.

Таким образом, ожидается рост страховых премий на 10% в 2025 году для аэропортов и организаций ТОиР. Это также связано с увеличением нагрузки на страховые компании из-за новых рисков, возникающих из-за роста числа аварийных случаев и увеличения обращений к аэропортам для возмещения убытков, что также влияет на конечный тариф.

Аэрофлот с 22 марта впервые в своей истории запускает прямые регулярные рейсы из Москвы в Нячанг (аэропорт Камрань, Вьетнам). 🇻🇳

✈️ Полеты будут выполняться два раза в неделю на воздушных судах Airbus A330.

✈️ Курорт известен не только своими длинными песчаными пляжами и живописной природой, но и обилием колоритных достопримечательностей, поэтому считается идеальным местом как для активного отдыха, так и для спокойного уединения.

✈️ Нячанг станет вторым пунктом Вьетнама, куда будут выполняться рейсы Аэрофлота из Москвы. В 2024 года авиакомпания возобновила полеты в Хошимин и за прошлый год на линии перевезла более 73 тыс. пассажиров.

✈️ Всего Группа будет осуществлять полеты в 52 международных пункта и продолжает открывать новые международные направления.

Рост выручки #AFLT Аэрофлота аж на 43% за 2024 год по свежему отчёту Рсбу ядра группы, т.е. самой авиакомпании Аэрофлот.
Себестоимость +36%, то есть все сходится, это не авиакомпания обнаглела, все подорожало потому что.

Вот она инфляция околореальная 🤡
И это правда.

Однако Росстат исключил из расчета ИПЦ расходы на авиабилеты 🤹‍♂️
www.interfax.ru/business/1003114

Как вам такое, правда ведь милота🐹

AROMATH — едко и метко о фондовом рынке.

«Ежеквартально проводится мониторинг финансово-экономического состояния авиакомпаний по требованиям ФАП-10. Мы не видим на сегодняшний день каких-то компаний, которые уходят в зону риска банкротства и возможного слияния», — сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров.

Авиакомпании РФ будут отвечать за состояние самолетов, взятых в «мокрый лизинг» за рубежом«За безопасность и подготовку экипажей и состояние...

«За безопасность и подготовку экипажей и состояние парка воздушных судов будет отвечать российская авиакомпания. Потому что, беря в аренду самолет с экипажем мы должны быть четко уверены, что экипаж подготовлен по тем нормам и требованиям, которые определены российским законодательством. И его техническое состояние тоже полностью должно соответствовать тем нормам, которые у нас приняты», — сказал руководитель Росавиации Дмитрий Ядров

Руководитель Росавиации отметил, что пока закон, который позволит брать самолеты в «мокрый лизинг» на внешних рынках, не вступит в силу, преждевременно обсуждать с иностранными авиакомпаниями этот вопрос.

Ранее заместитель министра транспорта РФ Владимир Потешкин заявлял, что в 2025 году российские авиакомпании могут получить возможность взять самолет в «мокрый лизинг» за рубежом. Ведомства уже подготовили поправки в Воздушный кодекс о расширении механизма «мокрого лизинга» на международные авиаперевозки.

Такой механизм уже доступен для российских авиакомпаний и внутренних полетах. Авиакомпания «Аэрофлот» уже взяла в аренду у iFly три широкофюзеляжных лайнера Airbus A330 вместе с экипажами. Тогда в «Аэрофлоте» отметили, что на первом этапе авиаперевозки на самолетах iFly буду выполняться между Москвой и Владивостоком, Петропавловском-Камчатским, Хабаровском и Южно-Сахалинском

«Мы надеемся, что в ближайшее время, вопрос буквально месяца-полутора, будут начаты полеты уже непосредственно на машине, на „Суперджете“ с новыми двигателями ПД-8. И начнется сертификационная история уже для этого двигателя в составе самого самолета», — сказал министр.

«Президентом России поставлена амбициозная, но стараниями профессионалов выполнимая цель — в полтора раза повысить авиаподвижность населения к 2030 году. Никакие санкции и новые ограничения не вынудят нас отказаться от достижения этой цели», — сказал Старовойт.

Он также отметил, что сейчас наблюдается строительство и реконструкция аэропортов, рост маршрутной сети, внедрение нового отечественного оборудования и рост уровня подготовки людей, осуществляющих авиаперелеты. 

tass.ru/ekonomika/23079009