Финаме
БКС Мир ИнвестицийВ 2015 распадскую никто не брал по 25.
Страшнее перспективы были
Сейчас По 270 с удовольствием берут.
| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 179,1 млрд |
| Выручка | 913,2 млрд |
| EBITDA | 234,3 млрд |
| Прибыль | 17,2 млрд |
| Дивиденд ао | 5,29 |
| P/E | 10,4 |
| P/S | 0,2 |
| P/BV | 8,2 |
| EV/EBITDA | 3,1 |
| Див.доход ао | 11,7% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| 11/06 Операционные результаты за май 2026 года | |
| 29/06 ГОСА по дивидендам за 2025 год в размере 5,29 руб/акция | |
| 16/07 AFLT: последний день с дивидендом 5.29 руб | |
| 17/07 AFLT: закрытие реестра по дивидендам 5.29 руб | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
45.06₽ -2.78%
-
Lenina Street Bets, вот тогда и шортите на факте 😆
RUBAS, я не шорчу Ару. Против избушек, решивших разогнать шлак лучше не переть. Но лонг даже на пару месяцев точно приведёт к финансовым потерям, так как компания сможет выжить только за счёт дальнейших допок. Hа что, кстати, и намекает «стратегия» Ары.Lenina Street Bets, и то, у аэрофлота после года сво 160 самолетов.
А увеличится до 500 самолетов. А значит вся выручка перейдет в аэрофлот
RUBAS, а где они их возьмут, просто за любые деньги?
Казань, Ульяновск, Иркутск, Комсомольск — все полностью сфокусированы на военных самолётах. Даже после окончания войны в 2024-2025 им потребуется как минимум 5 лет, чтобы встать на рельсы гражданского авиастроения. В 1992-2010 годах отрасль была практически разрушена.
В Поверпоинте можно любую дичь нарисовать — всё стерпит эта компьютерная программа.- Через три года авиакомпании в России могут лишиться половины самолетов. В начале 2023 года в России начитывалось 736 авиалайнеров, их число к 2026 году сократится вдвое, следует из отчета консалтинговой компании Oliver Wyman о перспективах развития мировой авиаотрасли. К 2033 году спад будет немного скомпенсирован, и составит 25%, до 554 единиц. Потому что Россия начнет замещать западные суда самолетами собственного производства, но это станет возможно только во второй половине десятилетия. По оценке Oliver Wyman, 76% иностранных самолетов, эксплуатируемых российскими перевозчиками, к этому же 2033 году, будут разобраны на запчасти. @moscowtimes_ru
Вполне трезвая оценка, учитывая упадок авиапрома РФ. Авиастару в начале 10х пришёл жирнющий заказ на 130+ Ил-76-90МД. В срок поставили только 3 штуки. В прошлом месяце взорвали кабину ещё одного из-за неисправного манометра при испытаниях. 
Аэрофлот: цели достигнуты. Что дальше?
#aflt отработал наш план и достиг расчетной зоны в волне (3). Дивергенция на внутренних составляющих указывает: пора в коррекцию
Чем актив и будет заниматься ближайшие две недели.
Но вопрос отмены роста не стоит. Вверх еще нужно отработать несколько движений разного уровня. Ждем сетапы для присоединения.
Южный Капитал |Telegram | Youtube |Instagram
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Критически важной для Аэрофлота и его рентабельности является динамика издержек - Мир Инвестиций
Аэрофлот раскрыл сильные результаты за март по пассажирообороту, который увеличился на 63% г/г до 8.6 млрд пассажирокилометров и оказался выше, чем в марте 2021 г. и в марте 2020 г., но все еще ниже допандемийного марта 2019 г. (-29%). Таким образом, объем перевозок и пассажирооборот Аэрофлота в феврале и в марте показали существенный рост г/г.
Не вся картина ясна. В условиях отсутствия финансовых результатов, которые не публикуются больше года, мы не представляем всю картину финансового состояния Аэрофлота (себестоимость, рентабельность и прочие параметры), но операционные результаты в 1К23 пока очень обнадеживают. Отметим, что второй важный элемент, определяющий выручку, — средняя цена за билет. В 2022 г. в условиях масштабных субсидий и отмены западных направлений средняя цена снизилась. На этом фоне следующий вызов перед Аэрофлотом — устойчиво нарастить свою среднюю ставку.
В фокусе дальнейшие тренды. Что касается операционных результатов, наше внимание будет приковано к тому, как дальше в 2023 г будет развиваться тренд с пассажиропотоком и пассажирооборотом (во 2К23 и далее). Напомним, что критически важной для Аэрофлота и его рентабельности также является динамика издержек, в том числе расходы на авиационное топливо.
Булгаков Дмитрий
Авто-репост. Читать в блоге >>>
RUBAS, лонг в Аре это изначально гиблое дело. Никто не инвестирует в банкрота. В «Домашних Деньгах» тоже была «крутая стратегия» в Powerpoin...
Lenina Street Bets, вот будет допка, будет шорт.
А пока нет нового черного лебедя для допки.
Лонг и только лонг на всю котлету !
Ведь показатели улучшаются, значит допки не будетПризывать в шорт, это от ненависти от неудачного лонга.
Заметьте, новички начинают шортить через 6 мес торговли, когда опыт приходит через ...
RUBAS, лонг в Аре это изначально гиблое дело. Никто не инвестирует в банкрота. В «Домашних Деньгах» тоже была «крутая стратегия» в Powerpoint за день до дефолта и год до банкротства. Ару конечно же спасут, но за счёт очередной допки, что опять же приведёт к потере денег миноров.Призывать в шорт, это от ненависти от неудачного лонга.
Заметьте, новички начинают шортить через 6 мес торговли, когда опыт приходит через ...
RUBAS, новички вроде тебя вкладывают монетки в Ару сразу после повышения цен на керосин на 10%.Золотое правило биржи: покупай на ожидании, продавай на факте.
Вы говорите продавать на ожидании🤣
RUBAS, факты, говоришь? Вот тебе факты:
1. Транзита через РФ нет и не будет до 2029 года. Халявных денег для Ары не будет ещё 7 лет.
2. Субсидии не продлили.
3. Изменений в менеджменте нет. Всё тот же ВТБ 2.0.
4. Капитализация компании на уровне жирного 2019 года, когда был и транзит, и субсидии, и перспективы. И не было войны.
Продавай.Lenina Street Bets, как раз относительно стратегии ары иметь выручку в 3 раза выше и выходит, что цена сложилась более чем в 10 раз.
Плюс с...
RUBAS, иметь выручку в 3 раза выше можно либо повысив тарифы в 3 раза, либо имея в 3 раза больше самолётов. Первый вариант не сработает, так как есть более эффективные компании вроде S7, поэтому только увеличение парка. Откуда у них деньги на новые самолёты, если у них уже сейчас отрицательный баланс?
И чем «спасительная инфляция» может помочь транспортной компании? Они не нефтяники и не металлурги. Организовали полёт, раздали косты и зарплаты, маржу в карман положили.
Да и невысокая сейчас инфляция в стране.
Какая-то у вас каша в голове.
На самом деле, рост Ары связан только с одним — за годы там остались только мотивированные лунатики, готовые ждать и терпеть несмотря ни на что (фаза накопления в теханализе). С такими пассажирами кукловоду удобно пампить. Но качественным такой рост не назовёшь, так как не имеет никаких экономических оснований.RUBAS, цена не сложилась в 10 раз.
После двух допэмиссий количество акций увеличилось в ~ 3 раза.
Так что текущая цена 34 р. — это 102 р...
Lenina Street Bets, как раз относительно стратегии ары иметь выручку в 3 раза выше и выходит, что цена сложилась более чем в 10 раз.
Плюс спасительная инфляция
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Возобновление пролётов европейских и американских авиакомпаний над территорией России означало бы восстановление "пролетных" роялти. В прошлом Аэрофлот зарабатывал по данной статье от 600 до 700 млн долларов в год. (12.03.2026)
- Рост парка воздушных судов сталкивается с вызовами из-за проблем с производством самолётов; при имеющемся количестве самолетов пассажиропоток компании ограничен 55-57 млн пассажиров в год (12.03.2026)
- Бизнес компании чувствителен к очень большому число макропараметров, как на стороне выручки, так и на стороне операционных расходов; прогнозирование финансовых результатов затруднительно (12.03.2026)
- Исторически Аэрофлот не демонстрировал устойчивую положительную рентабельность свободного денежного потока; текущая стоимость акций выглядит завышенной относительно справедливой ставки дисконтирования и исторического уровня рентабельности по свободному денежному потоку (12.03.2026)
- Маловероятно, что Аэрофлот в ближайшие годы сможет устойчиво выплачивать более 5 рублей на акцию в виде дивидендов (12.03.2026)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
