Финаме
БКС Мир ИнвестицийДа уж. Аэрофлот прёт уже третий день. Только «отверстие-брокер» рекомендовало НЕ покупать их 21-го позавчера. И эти люди хотят чтобы пользовались их «аналитикой», да ещё за деньги
Василий Тёркин, нормальный брокер.
| Число акций ао | 3 976 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 227,1 млрд |
| Выручка | 896,7 млрд |
| EBITDA | 277,4 млрд |
| Прибыль | 97,1 млрд |
| Дивиденд ао | 5,27 |
| P/E | 2,3 |
| P/S | 0,3 |
| P/BV | 5,8 |
| EV/EBITDA | 2,7 |
| Див.доход ао | 9,2% |
| Аэрофлот Календарь Акционеров | |
| 11/12 Операционные результаты за ноябрь 2025 года | |
| 29/12 Акционеры рассмотрят досрочное прекращение полномочий совета директоров... | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Аэрофлот акции
57.11₽ +0.85%
-
Василий Тёркин, нормальный брокер.
Да уж. Аэрофлот прёт уже третий день. Только «отверстие-брокер» рекомендовало НЕ покупать их 21-го позавчера. И эти люди хотят чтобы пользовались их «аналитикой», да ещё за деньги
gupmors, Не врубаюсь. Выручка с одного рейса туда и обратно 850 000 руб., а их 3 в день, получается 2 550 000 руб. в день и ок. 1 ярда в год выручки.
khornickjaadle, не, не так. Средний самолет в среднем за год летает не больше 3,3 часа в день. Это значит, что он сначала летает месяц больше потом месяц ремонтируется. У аэрофлота парк 50 машин, рейсы выполняются по расписанию, исходя из возможности использовать любую машину на рейсе. Но в среднем, какую машину не возьми, в год получается среднесуточный налет 3,3 часа
gupmors, Врубился. Спасибо. Вот почему Аэрофлот в контракте на МС-21 дополнительным условием оговорил минимальный налёт часов.
Виктор Степанов, вот вся проблема в том, что фундаментальные новости в пассажирах не отражают всей картины. Они бы сравнительные сведения публиковали с сопоставимыми перевозчиками по выручке, издержкам, налету самолетов, стоимости билетов. Но этого нет. При этом если рост пассажиропотока прекратится, но подтянут издержки и увеличат доходность, о чем будут рапортовать? наверное, о доходности. А пока только о пассажирах, это наводит на мысли…
gupmors, Не врубаюсь. Выручка с одного рейса туда и обратно 850 000 руб., а их 3 в день, получается 2 550 000 руб. в день и ок. 1 ярда в год выручки.
khornickjaadle, не, не так. Средний самолет в среднем за год летает не больше 3,3 часа в день. Это значит, что он сначала летает месяц больше потом месяц ремонтируется. У аэрофлота парк 50 машин, рейсы выполняются по расписанию, исходя из возможности использовать любую машину на рейсе. Но в среднем, какую машину не возьми, в год получается среднесуточный налет 3,3 часа
Аэрофлот - намерен перехватить перевозку туристов из КНР у зарубежных компаний
«Аэрофлот» планирует перехватить перевозку китайских туристов у других перевозчиков.
глава «Аэрофлота» Виталий Савельев на совещании по цифровой трансформации транспортного комплекса, которое проводит премьер-министр России Дмитрий Медведев:«Мы сможем перевезти от 90 до 100 млн пассажиров к 2023 г. Мы нарастим почти в три раза международный транзит. Мы хотим подхватить поток из Юго-Восточной Азии, из Китая, в частности», — сказал он.
«И мы здесь (в Китае — ред.) претендуем на ключевую роль, потому что мы второй год признаемся в Китае самой любимой иностранной авиакомпанией»
«Дешево продаем билеты. Но, в том числе и кормим, и наливаем. Поэтому мы одни из лидеров. И у нас самый молодой парк в мире среди авиакомпаний с парком свыше 100
читать дальше на смартлабеАэрофлот: попытка рассчитать доходность на примере SSJ100
Прочитал статью А.Воробьева
www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/21/787112-ssj100-malo-letaet
Речь в статье идет о системных проблемах с двигателями SSJ100
Цитаты:
… SSJ100 поставляются авиакомпаниям с 2011 г. Но до сих пор они очень мало летают. Средний налет в России в 2017 г. составил мизерные 3,3 часа в сутки. Причина – нехватка и длительные сроки поставки запчастей при поломках.
… Крупнейший эксплуатант SSJ100 – «Аэрофлот», у него их в парке 50. Топ-менеджеры компании не раз рассказывали, что в строю всегда в лучшем случае половина парка российских самолетов.
Сделаем расчет по доходности данного самолета.
Для примера выбрал маршрут Москва-Ставрополь-Москва, расстояние по ортодромии 1240 км, примерно соответствует времени полета 3,3 часа туда-обратно. Рейсы выполняются авиакомпанией Аэрофлот с частотой 3 раза в день на суперджетах.
Стоимость билетов на сайте авиакомпании составляет 3809 рублей туда, и столько же обратно за месяц, 2 недели и неделю до вылета, и только за сутки цена 4559 рублей туда и 6809 обратно.
читать дальше на смартлабе
gupmors, Не врубаюсь. Выручка с одного рейса туда и обратно 850 000 руб., а их 3 в день, получается 2 550 000 руб. в день и ок. 1 ярда в год выручки.- Да не смогли бы избушки так цену поднять.Тут либо инсайд, либо инорезы на шикарном отчете и перспективах «British Airways» пошли на штурм, либо все вместе.
- Аэрофлот: попытка рассчитать доходность на примере SSJ100
Прочитал статью А.Воробьева
www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/21/787112-ssj100-malo-letaet
Речь в статье идет о системных проблемах с двигателями SSJ100
Цитаты:
… SSJ100 поставляются авиакомпаниям с 2011 г. Но до сих пор они очень мало летают. Средний налет в России в 2017 г. составил мизерные 3,3 часа в сутки. Причина – нехватка и длительные сроки поставки запчастей при поломках.
… Крупнейший эксплуатант SSJ100 – «Аэрофлот», у него их в парке 50. Топ-менеджеры компании не раз рассказывали, что в строю всегда в лучшем случае половина парка российских самолетов.
Сделаем расчет по доходности данного самолета.
Для примера выбрал маршрут Москва-Ставрополь-Москва, расстояние по ортодромии 1240 км, примерно соответствует времени полета 3,3 часа туда-обратно. Рейсы выполняются авиакомпанией Аэрофлот с частотой 3 раза в день на суперджетах.
Стоимость билетов на сайте авиакомпании составляет 3809 рублей туда, и столько же обратно за месяц, 2 недели и неделю до вылета, и только за сутки цена 4559 рублей туда и 6809 обратно.
читать дальше на смартлабе - www.bbc.com/russian/news-46272580
Хорошая статья по теме рекордных убытков, самое интересное это:
«На официальном уровне ранее уже была одобрена единовременная компенсация авиакомпаниям. В конце октября Владимир Путин поручил правительству до 1 марта 2019 года „представить в случае необходимости предложения с соответствующими обоснованиями по размеру единовременной компенсации расходов авиакомпаний в связи с ростом стоимости авиационного топлива с целью сдерживания цен на пассажирские авиационные перевозки“.
До 1 марта след года, не этого, а 2019!!! Т.е. когда уже у авиаторов будет финальные цифры по 2018г, тогда правительство сядет и посмотрит — кого спасать, а кого можно „выкинуть“ и выдать меньше компенсаций) 
Ну что все логично, растет потому что я сбросил — когда пару месяцев в боковике а потом за день +6%, это выглядит подозрительно. Какие бы там не были новости.Морально я готов к шорту. А рынок что-то еще сопротивляется
Народ, продавай Аэрофлот!!!
Евгений, нееет. смотрим за ценой нефти BRF9, BRG9,BRH9Морально я готов к шорту. А рынок что-то еще сопротивляется
Народ, продавай Аэрофлот!!!
Евгений,
писали уже, кажется в другой ветке, что избы вышли на время из нефтянки и зашли в Ару, соглашусь, что так сейчас и есть. никто не продает, а вот под отчет на след недели начнут продавать.
Не пойму на чём он растёт против рынка, снижение цены на нефть не влияет на цену керосина, кого он так вдохновил?
Игорь Попович, БКС)
Петр Варламов,
Это точно!Главное запустить УТКУ из «сырой» резины. Чтоб долго тлела...
Я меня тоже возникает ощущение, что падать будем на все четыре конечности сразу. Главное понять когда это будет…Не пойму на чём он растёт против рынка, снижение цены на нефть не влияет на цену керосина, кого он так вдохновил?
Игорь Попович, БКС)
Не пойму на чём он растёт против рынка, снижение цены на нефть не влияет на цену керосина, кого он так вдохновил?
Будем шортить самолет от 115-116
Петр Варламов,
Главное чтобы шортистов собралось побольше)) Надо вернуть на уровень 100!
Евгений, тут такая «компания» от избушек уже пошла в СМИ 3й день, это все не к добру, лично у меня есть подозрение, что инсайд какой-то уже есть и самолет сольют сразу же после отчета МСФО 30 числа (т.е. уже в понедельник 3 числа). ну и продают, нам, хомячкам, пока волна на север. Самый фейк во всех последних новостях, что якобы падение цены на нефть может вызвать падение цен на керосин, при этом год фактически закончился, г-н Савельев уже понимает, что дивы будут копеечные, еще посмотрим, что суд Спб и ЛО решит 11 декабря, так по процентам исх на 368 ляма к Аре.
Ну а цены на керосин можно посмотреть тут: m.favt.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-ceny-na-aviagsm/представим что самолет любого бренда оказался в новостях с инцидентом. Вызовет ли это событие активный рост акций авиакомпании? сомневаюсь. А у аэрофлота да. Мистика получается.
gupmors, завтра приземление
Игорь Попович,
Что-то не похоже на приземление… Акции растут на псевдоновостях!
Евгений, да блин, не сработала идея, выбило по стопу на 112₽, буду пробовать выше зайтипредставим что самолет любого бренда оказался в новостях с инцидентом. Вызовет ли это событие активный рост акций авиакомпании? сомневаюсь. А у аэрофлота да. Мистика получается.
gupmors, завтра приземление
Игорь Попович,
Что-то не похоже на приземление… Акции растут на псевдоновостях!
Аэрофлот - факторы роста и падения акций
- Компания в моменте не обслуживает лизинговые платежи перед иностранными лизингодателями (07.03.2024)
- По итогам 2024 года Аэрофлот может заработать рекордную прибыль и выплатить дивиденды 5-6 руб на акцию (14.12.2024)
- Если будет хорошо, то Аэрофлоту могут не продлить топливный демпфер 50 млрд (05.02.2025)
- В 2025 не смогут перевезти больше пассажиров, т.к. загрузка на максимуме (05.02.2025)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Аэрофлот - описание компании
Аэрофлот — крупнейший авиаперевозчик РоссииГодовой отчет 2015
IR: Андрей Наполнов
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
