В скором будущем

Иван Иванов, уже стала, вторичку вынесли вперёд ногами, потому что на новые миллион людям уже как-то жалко, учитывая уровень реальных зарплат.

N M, В подкапотное пространство Vesta мотор становится впритык. Доступ ко всему навесному оборудованию крайне ограничен. Весь двигатель буквально окутан проводами — в процессе разборки пришлось отсоединить около 40 разъемов и не без труда отковырять целый мешок фиксаторов.
Масляный фильтр («Автоагрегат», Россия) зажат между подрамником и выпускным коллектором, причем от последнего он не защищен никаким тепловым экраном, что вызывает некоторые опасения. Приводной ремень и ролик его натяжения практически упираются во внутреннюю часть кузова, собственно как и механизм ГРМ, так что их замена возможна только с полным разбором передней правой стороны автомобиля с демонтажом правого доп.лонжерона и вывешиванием мотора.
Официалы подтвердили нам и другую информацию, о которой мы подозревали, но не стали проверять сами. Из-за особенностей крепления снятие поддона (картера) двигателя возможно только со снятием коробки передач))

Vanger, Киа, Хёндай, Рено, VW Polo. Все берут первых двух, но у них беда с оцинковкой, кузов покрывается жучками со временем. Движки сейчас кругом одноразовые с алюминиевым блоком. Раз уж форум экономистов, то брать надо двиг до 100 л.с., чтобы не платить транспортный налог и экономить на бензе + что-нибудь неломучее и ликвидное. Логан 82 лс и Рапид 90 лс — самое оно в бюджете на вторичке. А первичка за корейцами, успеете продать до того, как оно начнёт сыпаться, а по комфорту — золотая середина.

Sergio Fedosoni, вопрос был про бюджет, ответ был про бюджет

Аккуратный Боб, а Логан прям образчик отделочных материалов и толщины металла, ага)) Всё это уже низший ценовой сегмент, так называемый бюджет, есть повышенные запросы, ок, добро пожаловать в категорию 1,5млн и выше.

Аккуратный Боб, давно в тюрьме сидите?!)) Да ими любой город забит, выпускаются в тех же объёмах, если не бОльших. В каком месте оно крепкое я не заметил, толщина металла как у Ваза, хлопок двери как звук колокола. Подвеска там для наших дебильных дорог что надо, да просвет для деревень… а так ничем не лучше всех остальных… говорят надёжен, но я сам не проверял.

Нэш Ван Дрейк (Кот Скрипаля), все берут, самые ликвидные машины. Не соответствуй они деньгам — их бы не было на дорогах и они валялись бы никому ненужные на вторичке. Дешёвое ТО, дешёвые запчасти, сносное качество, всё всегда в наличии, основные траблы только с кузовом, но нут как говорится на выбор: либо без рыжиков на эвакуаторе в сервис, либо своим ходом в удобный день на покраску. Золотой середины уже давно нет.

Нэш Ван Дрейк (Кот Скрипаля), ютуб всем этот канал справа в рекомендациях выводит… У корейцев есть такой косяк, что каталик рассыпается и в цилиндры попадает эта стружка. По факту проблема в том, что нет в современных китайских движках чугуна в цилиндрах, поэтому растачивать там нечего, а движки одноразовые, и тот же Логан новый на них перешёл, но это не значит, что заложенный в них ресурс они не ходят. У Киа насколько помню была гарантия 150тыр, а к этому мастеру попадают только горе-водители, которые сами знают почему им отказали в гарантийке (их вина). Алюминиевые движки оставляют этого мастера не удел. Потому что цена его работы выше, чем стоимость двигателя на вторичке. Машины массового сегмента, поэтому всё в наличии, в том числе и моторы. 250-350-400 заводской отходит, а потом 70 тыр рублей и доставка Сдэк по РФ, замена сердца и едем дальше.
Этому мастеру выгодны старые тачки, годные для капиталки. А вот после капиталки как раз моторы ходят уже не так бодро, поэтому много машин на вторичке со словами «20тыс назад произведён капремонт двигателя». Запчасти дорогие, работа дорогая. Народ всё давно знает, поэтому люди идут и покупают Киа с неремонтопригодным движком или Логан с H4M а не K7M взамен ремонтропригодной Гранты, за которую этот мастер даже не возьмётся, потому что цена его работы дороже запчастей, произведённых в России. Если бы всё было, как он говорит, то корейцы были бы неликвидом на вторичке, однако всё обстоит как раз наоборот.

Нэш Ван Дрейк (Кот Скрипаля), марка модель?

N M, хдыщ, хдыщ, цап-царап!.. ну как? полегчало, Стиви Уандер?!))

Ovtsebyk, а чего рубль упал? так ведь нефть упала! а когда нефть вырастет что с рублём будет, он укрепится? нет, вернутся к валютному коридору! ну а цены на машины хоть расти перестанут? нет, если нефть будет по 100, а рубль будет по 70, то пятитысячная купюра станет самой ходовой в стране, а ВАЗ уже за 2 миллиона будут покупать. 
— Ну почему у нас всё так?!
— А потому что хомячки должны постоянно вращать колесо и вырабатывать энергию! Если цены расти не будут, тогда вырастет доступность товаров и упадёт мотивация к труду. Этого нельзя допустить!!!

Petr S, Россия, Украина, Бразилия, Турция?! Когда вижу этот список, вопросы сами собой отпадают, вот серьёзно, не вру!

Ovtsebyk, ды я прикалываюсь))) По факту вижу что обычное авто становится недоступным… фигли о электроигрушках разговаривать. И ведь ладно бы на нашем рынке не было китайцев с их сяомными ценами… так ведь и те дорожают.

Petr S, люди гребут и автомобили с пробегом 350тыс за 350тыс, рынок сейчас такой и людей на планете столько, что даже вывали ведро гавна на терминал, и его мигом расхватают.

$100, откуда у тушек деньги на «товар+доставка», если тушка не покидает свою хату?! Почистил рабочий стол мышью и получил зарплату?! 
Я лично вижу обратное: увеличение норм выработки, график 6\1, тушки едут работать в поле на завод по производству отделочных материалов, чтобы дома у тушки на полу было новое покрытие в цвет глаз его супруги. 
А элитные тушки в новостройках сидят целыми днями на сайтах в поисках скидок и не работают, о чём говорит статично стоящий автопарк под их окнами, который используется для 1 поездки в неделю до ближайшего супермаркета. 
Свободу от такой жизни получат лишь элитные гимнастки, но заплатят за эту свободу лишним весом))

IliaM, народ вам не верит и скупает то что предлагает вторичный рынок за любые деньги, потому что нет альтернатив. И всё это происходит в настоящий момент))