Тесла за год утроила количество зарядных станций в США

паньков юрий, завидуешь сучонок?)

денис, попрыгай юродивый 

паньков юрий, минусуйте ему молча, не доставляйте уроду радость.
Впрочем, его и молчаливые минусы наверно радуют.
Смотря как договорились с работодателем.

Александр, Сашь, всё просто… «Сеть Supercharger нацелена на быструю зарядку в транзитном пункте на Вашем пути к конечной цели. Destination Charging заряжает электромобиль дольше (ред.- 93 км за 1 час зарядки) и предназначается для владельцев электромобилей Тесла, которые уже прибыли к своему месту назначения. Отсюда и имя программы. Зарядные устройства Destination Charging Тесла устанавливает для своих партнеров по этой программе: ресторанов, отелей, паркингов, гаражей, супермаркетов. Владельцы электромобилей Тесла ими могут пользоваться бесплатно. Как Вы видите на графике PlugShare, у Тесла было 117станций Supercharger и 371станция Destination Charging в сентябре 2014 – в сумме 488 зарядок. Год спустя у Тесла есть теперь более 1,346 зарядных пунктов, доступных для автовладельцев в США. Из них 224 Supercharger и 1,122 зарядных устройства Destination Charging.»…

Георгий Васильев, т.е. если ты пользуешься программой партнера теслы-ресторана, отеля, супермаркета и т.д. и т.п., ты можешь заряжать свою теслу абсолютно даром, т.е «безвозмезно»)… Вот так там случается, когда тут такого не получается(…

Георгий Васильев, Привет!) 
Понял, спасибо !)

Георгий Васильев, ага. Понял. Бесплатно, значит.  Ну да. Мы ж тут все не дураки. Понимаем, что бесплатно.  )))

Ты, главное, посиди минут 40-60-80, пожри их фастфуд, заплати за угробление здоровья и будет тебе… бесплатное счастье.

Александр, за счет покупателей Тесл. Я думаю, в цену автомобиля Теслы заложена такая маржа, что она покрывает намного больше, чем строительство электрозаправок. Ну а если нет — значит, это вложение Тесла в свою инфраструктуру и соответственно, в расширение своего рынка. Они могут себе это позволить и, более того, должны это делать. Только я бы на их месте более активно продвигался в Европе — там условия для развития на порядок лучше и эффективность вложений должна быть намного выше.

alexKa, вообще столбы изначально для другого предназначались.

паньков юрий, спину об них чесать? ))

VladMih, ага )

alexKa, у них акумы в термоконтейнере с собственным обогревом, т е нужно совсем в 0 разрядить, но тогда и так можно уже в сервис сдавать.

alexKa, а причем тут Россия, зачем? — в России их никто и не предлагает-)

gluhov, часа 2-4 в пробках, да к ним еще время зарядки — так и повеситься можно.

VladMih, в пробках аккум практически не разряжается — в этом-то и главная прелесть электромобилей:)

Дамир Шайхутдинов (Dr. Кризис), За 36 не слышал еще. Это круто, но не всегда так будет к сожалению.

Дамир Шайхутдинов (Dr. Кризис), нормально, более чем.

CKS, ничего парадоксального. Парадоксально разве что лишь то, что растут в Штатах, где условия и менталитет, скорее, ближе к нашим; впрочем — смотря где. Где-нибудь в Техасе или в материковых штатах, я думаю, они менее популярны, а вот где-нибудь в Нью-Йорке или Калифорнии — там другое дело. А где-нибудь в Нидерландах — так для них (Теслы) вообще идеальные условия.

Slivu_net, пиндоссы одним словом 

Watto, у нас Сочи Крым есть.есть где развернутся. 

Watto, так они не собираются в сибири сеть зарядных станций строить.

Alexander, вот именно, что! )

Watto, основной импортер Тесла — Норвегия.

Watto, да что всем сразу надо вставить свое фэ про условия в холодном климате? — да, работает только в теплом климате — этого достаточно. Зачем и кому надо в холодном?

Александр Малышев, 
получается пиндосы ездят чуть ли не на дровах? ))

Александр Малышев, сланцевого газа в США завались, даже цены упали.

Александр Малышев, это откуда такие данные ?
Насколько я помню для выработки электричества есть отличная компания SolarCity, так же основанная Элоном Маском.

Nepall, и что, чистое солнечное электричество идет по каким-то  экологически чистым проводам отдельным от всего остального, грязного электричества?
и поэтому по ночам теслы не ездят, а в пасмурные дни ездят медленнее)

павел, нет конечно. Энергия, вырабатываемая солнечными панелями идет в общую сеть а оттуда уже идет на заправки, просто гос-во спонсирует этот процесс +куча всяких льгот. Мне вообще их идея с солнечной энергией очень понравилась. Приходят к вам из SolarCity и говорят, давайте мы вам солнечные панели бесплатно поставим, сами обслуживать будем а вам за электричество придется платить на 30-70% меньше! И большинство соглашается! Молодцы, че.

Nepall, Так какова экономическая эффективность? по-моему невысокая.
Например, солнечная электростанция Ivanpah (уст. мощность 392 мегаватт). построена на деньги Google Затраты 5612 долл/кВт уст мощности ее среднегодовая мощность 123.1МВт по выработке (30% уст. мощности) Таким образом, «усредненная» стоимость строительства СЭС доходит до 17870 долларов за 1 кВт
Тогда как в атомной энергетике, примерно 2000-4000 тыс. долл за кВт мощности. и загрузить можно на 100%

Им там просто деньги девать некуда!!!

И в это время в россии ставка по кредитам в долларах в 10-20 раз выше чем в США.
Люди с высшим образованием или ветераны труда со стажем по 40 лет живут на 100-200 долларов в месяц

Это ненормальная искусственная ситуация. И величие американской науки здесь непричем

павел, на счет ставок и «ненормальная искусственная ситуация» полностью согласен, я тут постоянно советую Федорова посмотреть, почему у нас ставки высокие, почему инфляция такая и много чего еще…

Александр Малышев, это не имеет никакого значения.

Slivu_net, жиииииирный плюсяяяяра!
Нафига резко сокращать ресурс акка сверхбыстрой зарядкой, если можно просто использовать российский гужевой опыт? )))

okolorynok.ru, Надо сравнить силу загрязнения от производства электричества, и от выхлопа авто, Авто внутри города людей травит, производства электричества на расстоянии от населенного пункта., + разные источники производства электричества.

Алексей II, и что, чистое солнечное электричество идет по каким-то отдельным проводам от всего остального, грязного электричества?

Slivu_net, Вместо вашего новенького аккумулятора вам поставят сильно поюзанный. Многим это не нравится. Далее. Аккумуляторы LiFePO4 не боятся больших токов заряда и разряда. Это их рабочий, нормальный режим. Для этого они и созданы собственно. 

Брахман Пилорама, это ерунда. Вы будете менять аккумуляторы практически каждый день и брать подержанный не навсегда.
Кстати, ваш ведь тоже не будет всю жизнь новый, а на обмене вы время от времени будете получать новенький, когда ваш уже давно нужно было бы списать в утиль.

Не знаю как в РФ, а в РБ действует обмен газовых балонов, при котором никто не смотрит новый он или нет — главное чтобы он своевременно проходил техосвидетельствование. И следит за этим не владелец, а обменная контора. Она же по мере необъходимости заменяет балоны на новые. Это входит в стоимость газа.

Т.е. потребитель купил баллон (или аккумулятор) один раз в жизни 
и дальше спокойно пользуется без головной боли.

Брахман Пилорама, «их нормальный режим» означает лишь то, что при этом режиме они страдают меньше других акков. Сколько циклов они живут? С другими акками сравнивали?
Вот если дадите такое сравнение и оно окажется хотя бы сопоставимым, тогда вы правы.

VladMih, Я не прав, потому что я не спорю. Я просто знаю. И вы можете узнать. Почитайте что такое аккумуляторы LiFePO4. Вы их полюбите ))

Брахман Пилорама, даже плюсанул за такую хрень от неожиданности...

Нахрена любить эти аккумуляторы? Вы что, извращенец? ))

Slivu_net, ВЫ не о том.
Начнем с того, что если б не было этого «длинного», то нам с ВАМИ сейчас вообще не о чем было бы разговаривать.

И возможно ВЫ не в курсе — «длинный» полностью передал государству все наработки по «Ё». Бесплатно.
И произошло это достаточно давно, а ВЫ всё «о своём, о девичьем»…

Я не поклонник Прохорова,
но объективности хоть чуток ВАМ не повредило бы.

Максим, вряд ли кто-то возразит вам, что их наработки наверняка не пригодятся в будущем. Только речь здесь о другом.

okolorynok.ru, "Что-то не видел ни одного восторженного отзыва."
Все указанное вами — достижения прошлого века.
И тогда на это было немало восторженных отзывов.
Теперь же это стало обыденностью.
Когда-нить и электромобили буду обыденностью. 

Slivu_net, вы переводите стрелки на 2 совершенно других темы.
С тем, что Прохоров от этого проекта отказался, никто не спорит.
Разве что вы… сами с собой.

aster, в Европе им надо продвигаться, в Европе…