Полимеры вместо металла: наши решения для российского автопрома

Директор дивизиона «Транспорт» СИБУРа Анатолий Светликов рассказал о проектах по локализации производства, новых полимерных материалах и нашем вкладе в отечественный автопром.

🟢 Сегодня мы совместно с ключевыми производителями автомобилей ведем более 20 проектов по импортозамещению. Среди наших партнеров – АвтоВАЗ, «Москвич» и КАМАЗ. Мы разрабатываем готовые решения под потребности каждого производителя и локализуем выпуск ключевых автокомпонентов.

Например, мы создаем пластики, способные заменить традиционные металлические детали в автомобилях. Сейчас ведется активная работа по замене металлических топливных баков автобусов НЕФАЗ на полимерные, а также разработка суперпластиков для кабины КАМАЗ К6, которые заменят металл в стенках и сиденьях.

🟢 Для таких задач подходят именно суперконструкционные пластики, над которыми работает индустрия, в том числе и СИБУР. Они обладают уникальными свойствами и используются в подшипниках, сцеплениях и механических соединениях, потому что способны выдерживать высокие температуры и механические нагрузки.

Применение полимеров помогает повысить безопасность автомобиля, упростить производство деталей и снизить их стоимость. При этом многие полимерные компоненты пригодны для вторичной переработки.

🟢 Другой пример успешной локализации – синтетические каучуки. Мы смогли оперативно разработать новые марки каучука после ухода иностранных компаний. Новый материал позволяет производить шины с высокими показателями сцепления и износостойкости, одновременно снижая их себестоимость. В результате уровень локализации синтетических каучуков сегодня составляет 99%. А в 2024 году мы с партнерами выпустили первую шину полностью без натурального каучука.

По оценке Минпромторга, к 2028 году доля отечественных материалов в автопроме должна достичь 80%. Полимерные компоненты – одно из направлений, где импортозамещение может идти быстрее всего.