Самолетостроение в период ковида и военных путешествий.

2019г-Минпромторг объявил аукцион на проект нового «кукурузника».

 

Победил «Байкал инжиниринг», максимальной цене 1,25 млрд руб.

К 15 декабря 2020 г. победитель должен изготовить техническую документацию и опытный самолет для статических испытаний, его взлетно-посадочные характеристики должны соответствовать или превосходить характеристики знаменитого «кукурузника» Ан-2.

«Байкал инжиниринг» создан в феврале 2019 г (очевидно с под этот проект).

 

В аукционе участвовало две компании – «Байкал инжиниринг» и УЗГА.

 

Проект легкого самолета на замену Ан-2 был отобран у холдинга «Вертолеты России», входящего в госкорпорацию «Ростех» (наверно, Чемезов не смог, были лица сильнее).

 В 2018 г. было объявлено, что самолет будет разработан «Вертолетами России» и будет производиться на Улан-Удэнском вертолетном заводе, поэтому самолет окрестили «Байкалом». Завод заключил контракт с авиакомпанией «Полярные авиалинии» (принадлежит Республике Якутии, самому большому по площади региону России) на поставку ей в 2021–2025 гг. 200 «Байкалов». Его стоимость предполагалась на уровне 200 млн руб.

 В августе Минпромторг объявил, что «Байкала» не будет. А вместо него будет разрабатываться совсем другой самолет – алюминиевый моноплан.

Федеральный чиновник говорил «Ведомостям» еще до объявления результатов, что проект получит УЗГА. Правда, самолет его разработки должен стоить не более 120 млн руб. (вместо 200 млн руб.), сказано в условиях конкурса.

 

Позже сообщалось, что первые серийные поставки регионального самолета «Байкал» должны начаться в 2026 году. При этом, как гарантировал Уральский завод гражданской авиации (УЗГА, разработчик самолета), стоимость «Байкала» не превысит 280 млн рублей.

Ведомости

РБК , 19 авг 2024,


Стоимость самолета «Байкал» с поставкой в 2025 году составляет 455 млн руб. 

21.02.2025 «Ъ»

Проект создания легкого многоцелевого турбовинтового самолета «Байкал» может быть заморожен или передан S7 Group. Это связано с конструктивными проблемами самолета, на устранение которых, по данным источников “Ъ”, может потребоваться до пяти лет. В качестве временной альтернативы в программе поставок до 2030 года рассматривается ремоторизированный Ан-2. Производство необходимого для этого двигателя обойдется, по оценкам Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), в 1,8 млрд руб., в то время как доработка «Байкала», утверждают собеседники “Ъ”,— минимум в пять раз дороже.

МОСКВА, 14 мая. /ТАСС/. Ситуация по производству самолета «Байкал» вошла в тупик, производство не ожидается.

Юрий Трутнев-

«Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолета „Байкал“. Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета „Байкал“ у нас не ожидается», — сказал Трутнев на расширенном заседании комитета Госдумы по Дальнему Востоку и Арктике.

14 мая — РИА Новости. Легкий многоцелевой самолет «Байкал», его двигатель и винты будут доработаны с учетом замечаний от летчиков испытателей, сообщил Минпромторг РФ на фоне заявления вице-премьера Юрия Трутнева.

9 апреля 2025 года заключен государственный контракт с АО «УЗГА» на выполнение ОКР «Создание легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 (Байкал) с отечественной силовой установкой». В рамках государственного контакта будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя Вк-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самолета ЛМС-901 (Байкал), проведены сертификационные работы, подготовлена документация с целью получения сертификатов типа, а также одобрений главного изменения по расширению области их применения", — сообщил Минпромторг.

======================================

Я думаю, учитывая сложность и первоочередность задачи по переводу гражданской авиации на базу собственного самолетостроения, г.Путин собирается уже завтра отправится в Стамбул заключать мировое соглашение, чтобы послезавтра все силы и средства, используемые для ведения СВО, перенаправить на развитие традиций советской авиации.