Нефть

С середины декабря в Красном море участились атаки хуситов на танкеры с нефтью (и другими грузами). Это положительно повлияло на цены на нефть. В посте рассмотрим, как эта ситуация влияет на предложение нефти в мире.

Западные компании приостановили транспортировку грузов через Красное море и Суэцкий канал.

В декабре 2023 года участились атаки йеменских хуситов на танкеры в Красном море. Хуситы заявляют, что их действия нацелены на прекращение военной операции Израиля в Палестине. По информации США, на 20 декабря было атаковано 10 танкеров. Из-за этого приостановили транспортировку через Красное море крупные западные компании. В их числе Moller-Maersk Group, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC), CMA CGM и британская нефтяная компания BP.

Грузооборот в Красном море снизился на 30%.

На Суэцкий канал приходится около 10% мирового морского грузооборота и около 10% объемов торговли нефтью. Через Красное море проходит около 7 млн барр. нефти в сутки (около 7% от объема добычи нефти в мире). В основном это поставки нефти из арабских стран в Европу.

Нефть Brent заканчивает 2023-й год с результатом -4%, что весьма неплохо, учитывая пессимистичные оценки экономистов по мировой экономике на уходящий год. Стоит ли ждать роста цен на нефть в 2024-м году, и какие риски существуют для рынка на грядущий год?

Итоги-2023: и худшие, и лучшие ожидания не оправдались

Весь 2023-й год цены на Brent колебались в пределах $70-90, за баррель, и устойчивого выхода за этот диапазон так и не случилось. С одной стороны, ОПЕК+ предпринял две серьезные попытки сократить добычу нефти, которые смогли стабилизировать нефтяной рынок, но не привели к значительному росту цен.

С другой стороны, китайская экономика показала себя существенно слабее, чем на то рассчитывали экономисты в конце 2022 года, когда Китай начал выходить из периода жестких локдаунов. Еще одним внезапным фактором стало увеличение добычи со стороны США до абсолютного исторического рекорда: по оценке Минэнерго США, Штаты должны достичь уровня добычи 13,3 млн баррелей в сутки (мбд) по итогам четвертого квартала, хотя изначальные оценки были в пределах 12 мбд.

Хедж-фонды стали более оптимистичными в отношении нефти впервые почти за три месяца, поскольку повышенные военные риски для глобальных поставок энергоносителей способствуют восстановлению цен.

Инвестиционные менеджеры увеличили чистые длинные позиции в бенчмарке West Texas Intermediate до 109 723 лотов после того, как заняли самую медвежью позицию за всю историю неделей ранее, согласно данным ICE Futures и Комиссии по торговле товарными фьючерсами. Рост чистых длинных позиций — первый с конца сентября — был обусловлен в первую очередь сокращением коротких позиций на 32 678 лотов.

Бычий импульс произошел после того, как нефть показала самый большой недельный рост за последние месяцы, чему способствовали атаки боевиков-хуситов в Красном море, которые угрожают многомесячными перебоями. Тем не менее, долгосрочные перспективы сырой нефти остаются под вопросом, поскольку США готовы к рекордному производству в следующем году, в то время как рост спроса, как ожидается, замедлится.

“Мы подтверждаем нашу твердую поддержку единства и сплоченности в основе ОПЕК и ОПЕК +”, — говорится в заявлении министра углеводородов Конго Бруно Жан-Ришара Итуа.

Нефть входит в благоприятный для себя период. Традиционно котировки «черного золота» растут в первой половине года. 

Самыми лучшими месяцами для нефти являются февраль, апрель и май, в эти месяцы в среднем цены растут на 4, 6 и 3,9 процентов соответственно. 

Принимая во внимание фундаментальные факторы, которые сформировались к концу нынешнего года, у нефти есть перспективы к росту.

Ссылка на пост

Пока коррекция на рынке нефти не привела к закрытию позиций со стороны спекулянтов и фиксированию прибыли.

По состоянию на 19 декабря объем чистого «шорта» среди спекулянтов на бирже ICE по нефти марки WTI составил 41,4 тыс. контрактов.

На бирже NYMEX с контрактами на физическую поставку нефти ситуация немного изменилась в пользу быков — за неделю объем чистого «лонга» среди хедж-фондов вырос с 73,2 тыс. контрактов до 109,7 тыс. (график можно найти здесь)

На мой взгляд, ситуация на рынке нефти, с учетом большого объема коротких позиций, по-прежнему в пользу быков. Учитывая геополитику вокруг Ближнего Востока и ситуацию с балансом на рынке нефти, фундаментально цены на нефть, по моему мнению, должны быть гораздо выше текущих уровней.

Ссылка на пост

Внешний фон на нефтяном рынке перед открытием в Москве был крайне негативным. Накануне только на вечерней сессии фьючерс на Brent подешевел более чем на 4,5%. То есть уже образовалось много клиентов с маржин-коллами (почему – см. начало текста), которых брокеры собирались крыть утром.  

Ночью с 24 на 25 декабря и утром 25 декабря нефтяные котировки иных сортов на азиатских площадках (когда американские и европейские площадки не работали) продолжили сильно падать. В итоге фьючерсы на Brent на Московской бирже на открытии почти сразу же потеряли несколько процентов.

Снижение усугубилось принудительным закрытием перебравших с риском клиентов – сначала тех, кто «попал» на вечерней сессии, а затем и тех, кто вышел за лимиты уже утром 25 декабря. Результат – ускорение падения.

Нефтяные вышки -3 к 498 (15.12.23 -2 к 501), (08.12.23 -2 к 503), (01.12.23 +5 к 505), (22.11.23 0 к 500), (17.11.23 +6 к 500), (10.11.23 -2 к 494), (03.11.23 -8 к 496), (27.10.23 + 2 к 504), (20.10.23 +1 к 502), (13.10.23 +4 к 501), (06.10.23 -5 к 497), (29.09.23 -5 к 502), (22.09.23 -8 к 507), (15.09.23 +2 к 515), (08.09.23 +1 к 513), (01.09.23 0 к 512), (25.08.23 -8 к 512), (18.08.23 -5 к 520), (11.08.23 0 к 525), (04.08.23 -4 к 525), (28.07.23 -1 к 529), (21.07.23 -7 к 530), (14.07.23 -3 к 537), (07.07.23 -5 к 540), (30.06.23 -1 к 545), (23.06.23 -6 к 546), (16.06.23 -4 к 552), (09.06.23 +1 к 556), (02.06.23 -15 к 555), (26.05.23 -5 к 570), (19.05.23 -11 к 575), (12.05.23 -2 к 586), (05.05.23 -3 к 588), (28.04.23 0 к 591), (21.04.23 +3 к 591), (14.04.23 -2 к 588), (06.04.23 -2 к 590), (31.03.23 -1 к 592), (24.03.23 +4 к 593), (17.03.23 -1 к 589), (10.03.23 -2 к 590), (03.03.23 -8 к 592), (24.02.23 -7 к 600), (17.02.23 -2 к 607), (10.02.23 +10 к 609), (03.02.23 -10 к 599)

Газовые вышки +1 к 120 (15.

Brent снова выше $80. Резкое падение танкерного траффика в Красном море перевесилоновости о выходе Анголы из ОПЕК.

Bloomberg насчитал всего 30 танкеров, вошедших в пролив Баб аль-Мандеб – на 40% ниже среднего последних 3 недель. Если сравнивать с ноябрем, то падение более 60%.

Риск перебоев в поставках через Красное море всем очевиден и понятен. Но логистика и не к такому может адаптироваться. А вот последствия заявления Анголы, на мой взгляд, рынок слегка недооценивает.

Дело не в самой Анголе, хоть это и заметный игрок с добычей1,14 млн б/д в ноябре. Возможности для наращивания добычи у нее сейчас почти нет.

Важнее то, что недовольство постоянными сокращениями добычи без особого результата вырвалось наружу. А ведь недовольных много. В том числе тех, кто мог бы выбросить на рынок дополнительные баррели.

Разумеется, это все слухи. Тем не менее, самоограничительную политику ОПЕК в 2024-м году ждет серьезный тест. Особенно, если череда рекордов добычи в США продолжится. На прошлой неделе достигли 13,3 млн б/д.

Цены на нефть поднимаются в пятницу из-за сохраняющейся напряженности на Ближнем Востоке после обстрелов судов йеменскими хуситами в Красном море. Тем временем решение Анголы выйти из ОПЕК поставило под сомнение способность картеля поддерживать цены.

Фьючерсы на нефть марки Brent к 08:54 МСК выросли на 0,59% до $79,86 за баррель, марки WTI — подорожали на 0,57% до $74,3 за баррель.

По итогам недели оба контракта могут подняться примерно на 4% — вторую неделю кряду.

Цены на нефть, возможно, восстановятся из-за геополитических конфликтов и приближающегося вступления в силу соглашения ОПЕК о сокращении добычи, сказал Леон Ли из CMC Markets.

«В январе следующего года, вероятно, возникнет небольшой дефицит предложения, и нефть марки WTI может подорожать до $75-$80 за баррель».

Все больше крупных компаний грузоперевозок избегают маршрута по Красному морю после обcтрелов, совершаемых хуситскими боевиками, что приводит к перебоям в глобальной торговле. Около 12% мирового трафика морских перевозок обычно проходит по Красному морю и через Суэцкий канал.