Автомобили

Вторичный авторынок России впервые с начала 2025 года показал снижение: за полугодие продано 2,73 млн автомобилей с пробегом, что на 0,5% меньше, чем год назад. Основные причины — высокая ключевая ставка, укрепление рубля и сезонный спад интереса в июне. Только за июнь рынок упал на 6,4% в годовом выражении и на 4,8% к маю, ускорив падение.

Все десять самых популярных брендов в июне показали снижение. По сравнению с маем сильнее всего просела Lada (–8,3%), а меньше других — Honda (–1,2%). В годовом выражении лидером падения стал Nissan (–13,5%). Единственный бренд, оставшийся в плюсе за полугодие, — Lada (+4,7%).

В «Рольфе» и на маркетплейсе Fresh сообщили о локальном росте продаж в июне — на 7% и 6% соответственно, несмотря на общую стагнацию. Компании отмечают рост интереса к системе продажи по комиссии как способу минимизировать риски.

Цены на подержанные машины продолжают снижаться. С декабря 2024 года средняя стоимость предложения упала на 3,6%, до 1,42 млн рублей. Этому способствует рост ассортимента, включая китайские бренды и редкие модели.

В июне 2025 года средневзвешенная ставка по автокредитам на новые автомобили снизилась до минимума за почти два года, опустившись ниже 13,6% годовых. С начала года снижение составило около 7 п. п., сообщает Объединённое кредитное бюро (ОКБ). Такая динамика обусловлена действием программ субсидирования от государства и автопроизводителей, на фоне которых банки теряют маржу, но наращивают объёмы выдачи.

Кредиты на автомобили с пробегом остаются заметно дороже — 28,2% годовых. Эта ставка почти не изменилась за полгода (–0,5 п. п.). Тем не менее рынок автокредитования продолжает восстанавливаться: с начала 2025 года количество выданных кредитов выросло на 41%, а объем — на 46%. На новые авто в денежном выражении в июне пришлось 71,5% выданных автокредитов — максимум с февраля 2022 года.

Эксперты объясняют это насыщением складов дилеров, слабым потребительским спросом и ростом предложений с прямыми скидками и субсидированными ставками. В рамках госпрограмм возможно оформление автокредита под 0,01% годовых. За первое полугодие по таким программам реализовано 51,7 тыс. автомобилей (около 16% всех автокредитов). Доля китайских брендов в июне достигла 59%.

«За первое полугодие 2025 года заключено 23,4 млн договоров ОСАГО со средней страховой премией 6,633 тыс. руб. Без учета коротких (однодневных) полисов ОСАГО за первое полугодие 2025 года было заключено 21,2 млн договоров ОСАГО со средней премией 7,278 тыс. руб.», — говорится в сообщении НСИС.

Количество коротких полисов ОСАГО составило 2,158 млн со средней премией 287 руб. Из них на такси пришлось 2,137 млн (99%) со средней премией 255 руб.

«Средняя премия без учета коротких полисов за первое полугодие 2025 года составила 7,278 тыс. руб. против 7,653 тыс. руб. за один договор ОСАГО за первое полугодие 2024 года (снижение на 5%). С учетом коротких полисов в первом полугодии 2025 года средняя премия составила 6,633 тыс. руб., что дает почти 13,5% снижения по средней премии в сравнении с первым полугодием 2024 года», — отмечается в сообщении.

Доля полисов в новых регионах от общего количества полисов в РФ составляет 1,19%.

Доля полисов в новых регионах от общего количества полисов в РФ составляет 1,19%.

• Рынок электромобилей сокращается выборочно и снижение в первую очередь связано с большим объемом импорта, завезенного через Киргизию, где платились заниженные таможенные тарифы. Такой фактор дал эффект высокой базы прошлого года.
• Сейчас происходит перераспределение: уходят модели, импортируемые по заниженным ценам, а официально представленные увеличивают свою долю.
• До 80% продаж у нас приходилось на кредитные сделки. А при текущей ключевой ставке резко снизился объем кредитования
• Мы надеемся в этом году увеличить объем продаж на 40–50%, в том числе за счет обновления линейки и вывода на рынок новых моделей
• Прогноз по российскому рынку электромобилей и гибридов: «Я думаю, что минус 40% по итогам этого года для автомобилей на новой энергии будет неплохим результатом»

Цены на новые автомобили в России в первом полугодии снизились на 2% по отношению ко всему 2024 году, но при этом выросли в июне на 0,5%. Об этом ТАСС сообщил заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев.

«Цены в целом не снижаются, за июнь они даже подросли в среднем на 0,5% по сравнению с маем. За 6 месяцев этого года снижение составило -2%, в то время, как за весь прошлый год цены подросли на 6%», — сказал он.

«По итогам января-июня 2025 года по программам стимулирования спроса реализовано свыше 82,4 тысячи автомобилей. Общий объём предоставленных скидок составил почти 24,5 миллиарда рублей», — говорится в сообщении Минпромторга.

«Около 60,8 тысячи автомобилей в периметре обеих программ пришлось на высоколокализованные модели Lada», — добавили в министерстве.

Госдума приняла в первом чтении законопроект, поднимающий в среднем в полтора-два раза пошлины на популярные у водителей госуслуги.
Выдача водительских прав будет обходиться в 4–6 тыс. руб. (вместо 2–3 тыс. руб.).
Стоимость регистрация автомобиля с выдачей номеров увеличится до 3 тыс. руб. (вместо 2 тыс. руб.).
Получение ПТС подорожает с 800 до 1,2 тыс. руб., международных водительских прав — с 1,6 тыс. до 3,2 тыс. руб.
В правительстве заявляют, что законопроект совокупно принесет в казну 45 млрд руб. дополнительных сборов в год. Некоторые депутаты предупредили, что повышение пошлин для автомобилистов вызовет рост социальной напряженности,

— Коммерсант

«Нам не нужны зарубежные партнеры». В Госдуме предложили поднять россиянам цены на китайские машины, чтобы поддержать автопром
Российский авторынок нуждается в защите от агрессивной экспансии китайских автопроизводителей, и сделать это можно за счет повышения утилизационного сбора и таможенных пошлин. С таким предложением выступил председатель комитета Госдумы по защите конкуренции, депутат-справедливоросс Валерий Гартунг в беседе с «Лентой. ру». Он отметил, что автомобили из КНР заведомо дешевле российских за счет масштабов производства, и единственный способ выровнять конкуренцию — использовать протекционистские меры.
«Нам не нужны зарубежные партнеры, мы сами все можем сделать. Мотивировать их не нужно, они сами сюда лезут из кожи вон. Поэтому нужно своих мотивировать. Нужно защищать свои рынки, весь мир так делает», — отметил Гартунг.еж.

Глобальные продажи автомобилей трёх немецких марок (Ауди, БМВ, Мерседес) стагнируют уже давно. Уровня 6,2 — 6,4 млн. штук в год они достигли ещё в 2017 году, и с тех пор не растут.

Одна из возможных причин такой стагнации — переход части покупателей премиум- марок на автомобили Тесла. Действительно, продажи автомобилей Тесла со 103 тыс. по итогам 2017 года выросли до 1,8 млн. по итогам 2023 года.

Во время поездки в Нижний Новгород заглянул в музей Горьковского автомобильного завода. 

«ГАЗ» — крупнейший автомобилестроительный холдинг России и настоящая автомобильная легенда, пережившая войны, смену эпох и экономические кризисы. Полуторки, «Победы», «Волги», «Чайки», «Газели», шишиги… — прославленные автомобили, выпущенным миллионными партиями. Несмотря на уход от легковых авто, завод остается ключевым производителем коммерческого транспорта в России.


Автозавод занимает огромную территорию в Нижнем Новгороде. Вдоль него находятся несколько станций метро. 

Рост импорта автомобилей из Японии в Приморский край в первом полугодии 2025 году составил около 20% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Владивостокской таможни, через которую проходит весь японский автоимпорт.

Правительство Японии 28 июля 2023 года объявило о запрете на экспорт в РФ новых и подержанных бензиновых и дизельных автомобилей с объемом двигателей свыше 1,9 литра, а также всех без исключения гибридных машин и электромобилей. Эта мера вступила в силу 9 августа 2024 года. С тех пор число ввезенных во Владивосток автомобилей стабильно уменьшалось до ноября прошлого года, после чего объем ввоза начал расти.

«За I полугодие 2025 года Владивостокская таможня оформила свыше 137 тыс. автомобилей физических лиц для личного пользования. Большая их часть традиционно из Японии, небольшую долю занимают авто из Республики Корея, и единицы — из Китая. Рост импорта по сравнению с первым полугодием прошлого года составляет 1,2 раза — более 19 тыс. автомобилей», — сообщили в пресс-службе.

По итогам 2025 года компания ожидает падение рынка легких коммерческих автомобилей на 23–25% и такое же снижение продаж продуктов «Соллерс» и «УАЗ».

«Тем не менее мы работаем по графику полной рабочей недели и реализуем программы оптимизации издержек, чтобы нивелировать эффект от ожидаемого снижения объемов продаж», — сообщили в пресс-службе «Соллерс».

По данным «Автостата», в первом полугодии 2025 года продажи легких коммерческих автомобилей компании снизились на 28,4% до 3,2 тыс. автомобилей.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7873695?from=doc_lk

В России начали сотнями закрываться автодилеры после обвала продаж машин

С начала 2025 года в России прекратили работу порядка 200 автодилерских центров — это около 5% от общего числа дилеров, которых в стране насчитывается около 4000. Об этом Autonews сообщил президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин. Массовое закрытие происходит на фоне резкого снижения спроса: по итогам первого полугодия продажи новых автомобилей в России рухнули более чем на четверть.

По словам Подщеколдина, еще примерно 30% автодилерских компаний в стране сейчас находятся в крайне сложном финансовом положении и близки к остановке деятельности. Он отметил, что действующая структура автомобильного рынка России не позволяет получать устойчивую прибыль ни автопроизводителям, ни дилерам.

Владимир Левченко (https://t.me/levchenko_vladimir)

Военкор Алексей (https://t.me/zhivoff/21895) Живов (https://t.me/zhivoff/21895) о том, что цена нового импортного китайского авто на 35% состоит из стоимости самой машины, а около 40% — пошлины и сборы:
Бизнес по-русски с некоторых пор заключается вот в чем:
1. Выкопать и продать зарубеж что-то за доллары;
2. Там купить на эти доллары что-то нужное в России;
3. Продать это нужное своим гражданам по самому конскому из возможных ценников, чтобы из кошельков россиян прям кровь сочилась.

За время СВО это отношение к своим потребителям никак не переменилось, а государство не просто смотрит на такую политику сквозь пальцы, но и само с удовольствием обдирает потребителя. Почему так?!

Военкор Роман Сапоньков (https://t.me/RSaponkov/11509) о том, что росвласти вынуждают россиян покупать китайские авто с огромной наценкой:
Алексей пишет (https://t.me/ejdailyru/338529), что в цене китайской машины стоимость самой машины только 35%, остальное налоги и сборы. Вторая новость, что владельцам автомобилей старше 15 лет хотят повысить транспортный налог. С такой инициативой выступили в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). По их мнению, это должно стимулировать покупку новых машин.

Согласно опросу, имеющему в распоряжении ТАСС, большинство (80% респондентов) хотели бы купить подержанный автомобиль и в среднем планируют потратить на покупку 762 тыс. рублей. Приобрести новое авто планируют 12% водителей. Они готовы значительно большим тратам — до 2,1 млн рублей. Еще 8% участников опроса не смогли определиться, какой вариант им больше подходит.


Источник: tass.ru/ekonomika/24477257