Автомобили

Российские банки выдали физическим лицам на покупку автомобилей порядка 170 млрд рублей в феврале, что на 28% превысило итоги января и стало историческим рекордом за отдельно взятый месяц. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе ВТБ.

«По оценке ВТБ, в феврале российские банки выдали физлицам на покупку автомобилей порядка 170 млрд рублей. Этот результат на 28% превысил итоги января и стал историческим рекордом за отдельно взятый месяц. ВТБ обеспечил четвертую часть прироста рынка, предоставив физлицам автокредиты на 37,4 млрд рублей. Это максимальный объем продаж для отдельного банка за все время наблюдений рынка», — сообщила пресс-служба.

Как отметили в банке, ВТБ сохраняет первое место в России по объему выдач автокредитов. За 2023 год рыночная доля банка по этому показателю выросла почти в три раза — до 20%. В 2024 году банк продолжает наращивать свои позиции в сегменте. По итогам февраля его доля по объему выдач автокредитов достигла 22%, увеличившись на 2 п. п. с начала года, по портфелю — на 1 п. п., до 13,5%.

В феврале спрос на легковые автомобили в России значительно увеличился, достигнув более чем 100 тыс. проданных единиц. Это увеличение составило 85% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и вернулось к уровню, зарегистрированному летом 2023 года. По данным аналитиков, на рост спроса повлияло наличие скидок и акций, а также расширение предложения моделей на российском рынке.

С начала кризиса в 2023 году спрос на автомобили постепенно рос, достигая пика в октябре и ослабевая после этого. Однако результаты февраля близки к уровню августа 2023 года, что свидетельствует о существенном росте интереса к покупке автомобилей.

На рынке преобладает бренд Lada, удерживая долю в 28%. Несмотря на снижение доли по сравнению с предыдущим годом, продажи Lada увеличились на 33%. Среди иномарок, Geely стал лидером с ростом продаж в 3,8 раза до 12,3 тыс. штук. Также выделяются Haval, Chery и Changan, показавшие значительный прирост в продажах.

Предполагается, что на рост продаж оказали влияние не только скидки и акции, но и эмоциональные факторы, такие как ожидания удорожания ввоза автомобилей после апрельских выборов. Активное увеличение объема предложений и новинок также способствовали росту интереса со стороны покупателей.

📊 Продажи новых автомобилей (до 3-х лет) в России в январе-феврале 2024 года выросли на 64% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 221,3 тыс. штук.

Топ-5 самых продаваемых автомобилей в России в начале 2024 года:

1️⃣Lada Granta (22,3 тыс. шт.)

2️⃣Lada Vesta (12,6 тыс. шт.)

3️⃣Haval Jolion (9,4 тыс. шт.)

4️⃣Geely Monjaro (8 тыс. шт.)

5️⃣Lada Niva (7,4 тыс. шт.)

👀 Наше видение: уход с российского рынка немецких, французских и японских автомобильных компаний, составлявших основу бюджетного сегмента автомобилей в РФ, открыл для отечественных производителей новые перспективы для развития бизнеса.

⚠️ Но при этом российские автомобильные концерны после введения санкций столкнулись с серьёзной проблемой отсутствия собственных технологий производства ряда компонентов, таких, как система ABS, автоматическая коробка передач и т.п., без которыхстало невозможно собирать многие модели автомобилей, которые успешно выпускались ранее.

9 497 комментариев

@user-pi9nn4zk6n 
1 месяц назад (изменено) 
В 2018 году ездил на тесла s, машрут из южного Бутово до Белоруской и обратно, заявленный запас хода 500+, в зимний период по возвращении домой остаток 140-150 км, а пробег 90 ±. Так вот если мне необходимо было заехать в район не по пути я очень задумывался где, если что, я буду заряжать автомобиль. Как то так.

 

Читатели пишут: «Автор статьи историю не знает. В СССР всё, за исключением некоторых товаров, производилось и было высокого качества. Это сейчас всё китайское и плохого качества. СССР был сильной и могучей державой».

Смиренно напомню, что все 75 лет советской власти в СССР был культ импортного. В нашей традиции приятно было определять качество вещей даже не по торговым маркам, а по странам. Советские товары народ считал самыми худшими. Товары из азиатского соцлагеря — вьетнамские, например — удовлетворительными. Из советского соцлагеря — польские, югославские — хорошими. Надпись «сделано в Германии» или «сделано в Японии» была эталоном высшего качества, капиталистического.

Впрочем, как говорили буквально все мои преподаватели по философии, герменевтике и патрологии, прежде всего надо читать источники. В качестве источника интересных и достоверных сведений о СССР я рекомендую Литературную Газету, по трём причинам:

1.

Регистрации легковых автомобилей в феврале составят 85-90 тысяч — это оценка Сергея Целикова из агентства «Автостат».

В случае если эта оценка верна (примем середину диапазона, 87,5 тыс.), то рынок покажет рост к февралю прошлого года на 56%.

Продажи в штуках на графике будут выглядеть так.

Производство автомобилей на бывшем заводе Mercedes-Benz в России, который ранее выкупила ГК «Автодом», должно быть запущено в 2024 году. Об этом сообщил журналистам вице-премьер — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

«В этом году должны запустить», — сказал он.

В конце октября 2022 года стало известно, что германский автоконцерн Mercedes-Benz намерен продать свои доли в российских дочерних компаниях дилеру «Автодом». В конце апреля 2023 г. «Автодом» объявил о закрытии сделки с Mercedes-Benz. Дилеру перешли доли и акции германского концерна в российских дочерних предприятиях, включая «Мерседес-Бенц рус» (официальный дистрибьютор в РФ), «Мерседес-Бенц мануфэкчуринг рус» (автозавод в Подмосковье), «Мерседес-Бенц банк рус», «Мерседес-Бенц файненшл сервисез рус» (лизинговая «дочка») и «Мерседес-Бенц капитал рус» (занималось лизингом, факторингом и страхованием автомобилей). Позднее компания «Мерседес-Бенц рус» сменила название на «МБ рус». 

tass.ru/ekonomika/20106003

Каско: авторынок подогревает рост приоритетного сегмента Группы

Транспорт подвержен большому числу рисков: от аварии и угона до воздействий окружающей среды. Чтобы владельцы могли не беспокоиться об этом, российские страховые компании с начала 1990-х годов предлагают услуги каско, позволяющие застраховать автомобиль и его детали. Каско не защищает имущество третьих лиц, а также жизнь и здоровье людей, зато в отличие от родственного ему ОСАГО покрывает почти все виды ущерба автомобилю и не является обязательным. Благодаря этому данный вид услуг не регламентирован законом и каждая страховая определяет тарифы и условия самостоятельно. Это делает каско более маржинальным продуктом по сравнению с ОСАГО.

Хотя каско включает страхование морского, воздушного и даже железнодорожного транспорта, почти вся премия приходится на автокаско, рост которого в 2023 году в объёме премий оценивается в 28%, а в количестве договоров — на 40%. Главная причина такой динамики — резкое увеличение продаж автомобилей на фоне развития российского производства и переориентации импорта.

Южная Корея приняла решение ужесточить запрет на поставки автомобилей в Российскую Федерацию, теперь он распространяется на все машины с двигателями объемом более 2 литров. За прошлый год в Россию было ввезено более 30 тысяч корейских легковых автомобилей, в основном подержанных. Новые ограничения затронут машины на сумму более $100 миллионов из общего объема экспорта на $651,6 миллиона.

Эти меры фактически повторяют ограничения, введенные Евросоюзом и Японией в предыдущие годы. В то время как Южная Корея ранее действовала с потолком стоимости автомобилей в $50 тысяч, теперь новый запрет будет основан на объеме двигателя.

Аналитики считают, что эти ограничения не окажут существенного воздействия на импорт автомобилей в Россию, который уже сократился из-за прошлогоднего повышения утильсбора и изменений в его условиях оплаты для физических лиц.

Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что популярностью в России пользовались автомобили Hyundai и Kia, особенно подержанные, прямые поставки которых могут быть затронуты новыми ограничениями. Он также отмечает, что новые правила начисления утильсбора затрудняют возможность покупки автомобилей из Кореи по более низким ценам.

АО МАЗ «Москвич» (до 03.06.2022 ЗАО «Рено Россия»)
Московский автомобильный завод «Москвич»

Общий долг на 31.12.2018г: 27,435 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019г: 33,271 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 39,357 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 47,956 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 17,062 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 42,584 млрд руб

Выручка 2018г: 137,286 млрд руб
Выручка 2019г: 143,530 млрд руб
Выручка 2020г: 117,358 млрд руб
Выручка 2021г: 155,086 млрд руб
Выручка 2022г: 42,600 млрд руб
Выручка 2023г: 59,176 млрд руб

Прибыль 2018г: 3,604 млрд руб
Убыток 2019г: 171,73 млн руб
Убыток 2020г: 1,385 млрд руб
Прибыль 2021г: 1,397 млрд руб
Убыток 2022г: 2,394 млрд руб
Убыток 2023г: 8,586 млрд руб
www.audit-it.ru/buh_otchet/7709259743_ao-moskovskiy-avtomobilnyy-zavod-moskvich
moskvich-auto.ru

Себестоимость продаж выросла на 59,2%, до 57,5 млрд рублей. Валовая прибыль составила более 1,6 млрд рублей, упав на 74,6%.

Совокупный долг предприятия за прошлый год увеличился в 2,5 раза, до 42,6 млрд рублей..

Могут потребоваться дополнительные инвестиции в размере 4 млрд рублей.



Перспективно? Эффективно? Выгодно? 

Я, например, горжусь таким предпринимательским и управленческим гением. 

Рынок ОСАГО: сила в массовости

Группа Ренессанс страхование занимает 8-е место в России по страхованию ОСАГО. За 9 месяцев 2023 года размер наших страховых премий по этому продукту составил 9.9 млрд рублей, что примерно 4,2% от всего рынка. Если сравнивать с 9 месяцами 2022, то рынок вырос на 23% г/г.

Коротко про продукт. Ввели ОСАГО в 2003 году. Это обязательный полис для автомобилистов, созданный для защиты участников движения. Т.к. ОСАГО обязателен для всех, то государство не может допустить слишком высоких цен на услугу. Это приводит к главной особенности: тарифы ОСАГО ограничены устанавливаемым ЦБ коридором. Так, на момент написания базовый тариф на легковые автомобили должен быть не менее 1646 и не более 7535 рублей. При этом итоговая стоимость зависит от стажа вождения, мощности машины, страховой истории (коэффициента бонус-малус) и региона, в котором прописан владелец.

ОСАГО — важная часть рынка автострахования, его обязательный статус не только создал рынок в 314 млрд рублей, но и один из главных способов, как люди знакомятся со страховыми услугами.

Один из популярных вопросов: почему виновник ДТП должен доплачивать, если есть ОСАГО?

Разберемся в этом вопросе. В настоящее время лимиты ОСАГО: до 400 000 ₽ при ущербе автомобилю и другому имуществу, до 500 000 ₽ в случае причинения вреда жизни и здоровью людей. Если обычная Лада Веста стоит 1,5 миллиона рублей, естественно страхового лимита не хватает. Даже если лимит поднимут – это не единственная проблема обязательного страхования.

Закон об ОСАГО декларирует возмещение вреда в пределах установленных законом, а также экономическую заинтересованность автовладельцев в безопасности дорожного движения (ст. 3).
Пределом возмещения вреда является не только страховой лимит, но и Единая методика определения размера расходов на восстановительный ремонт (Банка России). В этой методике установлены “госрасценки” на ремонт и запчасти. А оценка проводится с учетом износа на дату ДТП.
При полном возмещении убытков с виновника ДТП, оценка должна проводиться по Методике Минюста без учета износа на дату решения суда.

Только без паники! В последние дни получаю множество сообщений от друзей, знакомых и подписчиков с одним и тем же вопросом: что за истерика на авторынке и все ли новые автомобили подорожают с апреля?

Речь о схеме поставки в Россию новых машин (в эту категорию также попадают и экземпляры до трех лет с любым пробегом) через Киргизию (и другие страны ЕАЭС), которую так называемые серые дилеры активно используют уже больше года. Благодаря льготной растаможке у киргизов и казахов удается «экономить» сотни тысяч и даже миллионы рублей. По такой схеме в страну импортируют большинство (неофициальных) китайских гибридов и электрокаров, а также практически новые машины из Южной Кореи, США или Европы.

Много раз предупреждал: рано или поздно популярную финансовую лазейку должны закрыть. Причем актуален риск доначисления покупателям «льготных» автомобилей «потерянных» российской таможней платежей.

Значит ли это, что все новые машины обязательно подорожают в апреле? Вовсе нет. Конец киргизской схемы никак не отразится на официальных дилерах, которые оформляют таможенные документы в России. А также на обычных покупателях (физлицах), импортирующих автомобили (старше трех лет) для себя (не больше одного в год) и оформляющих растаможку сразу в России (например, в том же Владивостоке).