комментарии Патриция на форуме
-
Книга заявок по облигациям «СофтЛайн Трейд» серии 001P-03 на сумму 1-2 млрд рублей откроется завтра в 11:00 (мск):
cbonds.ru/news/item/1223819
Авиастроение в России не переживет пандемию COVID-19 безболезненно, считает эксперт:
1prime.ru/transport/20200414/831259130.html
Выдержки из статьи, касающиеся Аэрофлота:
Что касается гражданского рынка, то у авиастроителей сегодня реализуется две масштабных программы. Первая – проект SSJ-100.
«Аэрофлоту» еще предстоит получить большую часть из 100 законтрактованных лайнеров этого типа. В нынешней ситуации падения спроса на авиаперевозки возникает избыток парка, поэтому сдвиги в сроках поставки самолетов практически неизбежны. В 2020 году авиакомпании будут озабочены не получением новых бортов, а избавлением от существующих машин. Как отрасль будет выходить из пике, никто точно сказать не может. Но маловероятно, чтобы в 2021 году состоялось полное восстановление пассажиропотока до уровня конца 2019 года", — сказал собеседник агентства.
В то же время он отметил, что сохраняется риск банкротства региональных авиакомпаний, что потребует принятия мер по недопущению прекращения авиасообщения. «Выживут далеко не все российские авиакомпании. Когда встанет вопрос о том, кто будет обеспечивать авиационные связи между крупными региональными центрами, ответ, вероятнее всего, будет один: национальный перевозчик. Поэтому для поддержания маршрутной сети за Уралом „Аэрофлоту“ потребуются дополнительные самолеты семейства SSJ-100», — считает Пантелеев.
Второй проект – создание среднемагистрального самолета МС-21. «ОКР по созданию этой машины профинансированы не до конца, лайнер еще не сертифицирован, а выделение средств на поддержку продаж еще впереди. Здесь тоже возникает риск, что расходы федерального бюджета будут скорректированы, и повлиять на эту ситуацию самолетостроители не могут», — сказал эксперт.
Пантелеев добавил, что для программы МС-21 сокращение объема авиаперевозок в России и в мире в 2020 году менее драматично. «Даже в 2021 году, когда запланировано начало поставок МС-21, стремительное наращивание объемов перевозок пока прогнозируют только отъявленные оптимисты, поэтому можно сказать, что МС-21 успеет выйти на рынок, когда пассажиропоток начнет восстанавливаться, это 2022 год», — сказал собеседник агентства.
Патриция, нынешние Боинги в лизинге? Лоукостер «Победа» перестал платить за лизинг самолетов. А то ведь можно лишние Боинги вернуть. Сотрудник «Аэрофлота» отметил, что в сложившейся ситуации лизингодатели могут забрать самолеты за неуплату аренды, однако смысла в этом нет, поскольку неизвестно, что с ними делать дальше в условиях отмены значительного числа рейсов
Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/society/31/03/2020/5e8364e29a79476bab2af069
ольга ан, да, в лизинге. Ему реструктурируют платежи.
www.vedomosti.ru/business/articles/2020/04/09/827674-sberbank- Авиастроение в России не переживет пандемию COVID-19 безболезненно, считает эксперт:
1prime.ru/transport/20200414/831259130.html
Выдержки из статьи, касающиеся Аэрофлота:
Что касается гражданского рынка, то у авиастроителей сегодня реализуется две масштабных программы. Первая – проект SSJ-100.
«Аэрофлоту» еще предстоит получить большую часть из 100 законтрактованных лайнеров этого типа. В нынешней ситуации падения спроса на авиаперевозки возникает избыток парка, поэтому сдвиги в сроках поставки самолетов практически неизбежны. В 2020 году авиакомпании будут озабочены не получением новых бортов, а избавлением от существующих машин. Как отрасль будет выходить из пике, никто точно сказать не может. Но маловероятно, чтобы в 2021 году состоялось полное восстановление пассажиропотока до уровня конца 2019 года", — сказал собеседник агентства.
В то же время он отметил, что сохраняется риск банкротства региональных авиакомпаний, что потребует принятия мер по недопущению прекращения авиасообщения. «Выживут далеко не все российские авиакомпании. Когда встанет вопрос о том, кто будет обеспечивать авиационные связи между крупными региональными центрами, ответ, вероятнее всего, будет один: национальный перевозчик. Поэтому для поддержания маршрутной сети за Уралом „Аэрофлоту“ потребуются дополнительные самолеты семейства SSJ-100», — считает Пантелеев.
Второй проект – создание среднемагистрального самолета МС-21. «ОКР по созданию этой машины профинансированы не до конца, лайнер еще не сертифицирован, а выделение средств на поддержку продаж еще впереди. Здесь тоже возникает риск, что расходы федерального бюджета будут скорректированы, и повлиять на эту ситуацию самолетостроители не могут», — сказал эксперт.
Пантелеев добавил, что для программы МС-21 сокращение объема авиаперевозок в России и в мире в 2020 году менее драматично. «Даже в 2021 году, когда запланировано начало поставок МС-21, стремительное наращивание объемов перевозок пока прогнозируют только отъявленные оптимисты, поэтому можно сказать, что МС-21 успеет выйти на рынок, когда пассажиропоток начнет восстанавливаться, это 2022 год», — сказал собеседник агентства. Российский Су-35 перехватил американский патрульный самолет P-8A Poseidon над Средиземным морем, проведя «опасное» сближение, говорится в пресс-релизе шестого флота ВМС США.
По данным американских военных, инцидент произошел 15 апреля. Истребитель Су-35 якобы приблизился к P-8A на расстояние менее 8 м, из-за чего экипаж самолета ВМС США потом пожаловался на турбулентность.
Весь перехват, как утверждается, длился около 42 минут.
«Мы определили эту встречу как небезопасную, поскольку Су-35 осуществил маневр на высокой скорости кверху брюхом на расстоянии 25 футов непосредственно впереди осуществлявшего миссию (американского) самолета», — говорится в сообщении.
ольга ан, при чем тут Аэрофлот?
Поясните пожалуйста с чем связана такая разница в оценке выпусков РСГ? Скажем на момент 14.04.20 11выпуск оценивается рынком в 98,7 со сроком до погашения 2.3г а 9 выпуск в 104.02 со сроком до погашения 4.3?
Руслан Мельников, я принципиальной разницы между этими облигациями не вижу. Но в 9 выпуске продавец стоит по 104.02, а покупатель стоит по 99. Т.е. это «хотелки» продавца.
Открытие Холдинг-4-боб
Тип неисполненных обязательств — оферта
Дата дефлота — 13.04.2020
Тип дефолта — технический дефолт
Причина неисполнения: отсутствие денежных средств в необходимом объеме — 6 999 515 000 рублей
ФРДВ предоставит «Полиметаллу» 5,7 млрд на АГМК-2:
gold.1prime.ru/news/20200413/358108.html
Кипрская компания Backstar Holdings Limited (Бэкстар Холдингс Лимитед) снизила долю в эмитенте с 190 361 416 шт. голосующих акций/ 19,21% (от уставного капитала) до 91 943 453 шт. голосующих акций (9,26% от уставного капитала).
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=hjhBTRG2VkSE8ADSrfgLsg-B-B
P.S. Покупали они их в начале января. Молодцы! Неплохо заработали. Надо за ними следить, когда они в следующий раз покупать будут
«Каркаде» переехала в Газпромбанк:
«Газпромбанк Лизинг» закрыл сделку по приобретению компании «Каркаде» (новость от 30.03.2020)
www.kommersant.ru/doc/4308069
Дивы 0,6153564541 рублей на одну акцию.
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=12C27MzwYEqZkTj0Xw-CLFA-B-B
Уже ГОСА собирают, на котором будут утверждать дивиденды, а рекомендаций еще не было
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=DpjZLRPfgUCC5T2uUsCiFg-B-B
Капец, застрял я в этом дерьме. Они до окончания вирусных ограничений торговать не начнут, т.е. до лета?
romirez, видимо, до окончания карантина. Им же надо завершить реорганизацию, внести записи в ЕГРЮЛ, а учреждения не работают.
Сервис Грузовичкоф в 2020 году увеличит парк в два раза:
www.press-release.ru/branches/transport/servis_gruzovichkof_v_2020_godu_uvelichit_park_v_dva_raza_09_04_2020_17_11/
«МигКредит» держит удар: Компания останется прибыльной при любом развитии событий:
www.press-release.ru/branches/finance/migkredit_derzhit_udar_kompaniya_ostanetsya_pribylnoy_pri_lyubom_razvitii_sobytiy_09_04_2020_14_12/
Прибыль ГК «Балтийский лизинг» по МСФО выросла на 20% по итогам 2019 года:
Общая сумма активов компании по состоянию на 31 декабря 2019 года достигла 46,8 млрд рублей, что на 29% больше результата 2018 года. Прибыль компании за отчётный период составила 2,1 млрд рублей, прибавив 20% к прошлогоднему показателю. Объем собственного капитала ГК «Балтийский лизинг» достиг 8,5 млрд рублей, увеличившись за год на 18%.
Общая сумма чистых инвестиций в финансовый лизинг после вычета резерва под обесценение на конец 2019 года составила 41,2 млрд рублей, увеличившись в соотношении с результатами 2018 года на 28%.
www.dp.ru/a/2020/04/07/Pribil_GK_Baltijskij_li
«Балтийский лизинг» перевыполнил план по итогам первого квартала:
ГК «Балтийский лизинг» подвела итоги своей работы в первом квартале 2020 года. Объем нового бизнеса лизингодателя за три месяца достиг 16 млрд рублей с НДС, что на 23,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Приступая к работе в начале года, сотрудники ориентировались на плановый показатель объема нового бизнеса в 14,6 млрд рублей, но в итоге перевыполнили его на 9,7%. Всего с января по март менеджеры «Балтийского лизинга» заключили 4736 сделок.
Большая часть сделок приходится на сегменты автотранспорта и спецтехники. Доля легкового и легкого коммерческого транспорта (включая микроавтобусы) в объеме нового бизнеса по итогам первого квартала составила 36,8%, доля грузового транспорта (включая прицепы и автобусы) – 24,4%, строительной и дорожно-строительной техники – 18,8%.
www.press-release.ru/branches/finance/baltiyskiy_lizing_perevypolnil_plan_po_itogam_pervogo_kvartala_10_04_2020_16_54/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
