Росавтодор выступил против строительства дорог с цементобетонным покрытием

В компании «Цемрос», которая уже запланировала в этом году 45 объектов строительства таких трасс, придерживаются иной точки зрения.

— Согласно данным Росавтодора, только 34% федеральных и 4% региональных асфальтовых автомобильных дорог сегодня способны выдержать нормативную нагрузку в 11,5 т на ось. В опорной сети, которая должна стать каркасом грузовых перевозок, лишь 12% магистралей доступны для тяжеловесного транспорта, — пояснил директор по закупкам и логистике компании Денис Назаров, приведя аргумент, указывающий на недолговечность существующего дорожного покрытия.

По его словам, стратегический выход из ловушки ограничений и высоких затрат на ремонт — массовый переход на цементобетонные дороги, экономическая эффективность которых уже подтверждена исследованием Финансового университета при Правительстве РФ.

— В странах, которые давно столкнулись с интенсивным грузовым движением, выбор сделан в пользу жестких покрытий. Согласно НИР Финансового университета при Правительстве РФ, в США протяженность автомагистралей с цементобетоном составляет 26,6 тыс. км (24,6% всех автострад), а в Китае — около 90 тыс. км (47,2%). В РФ доля таких покрытий на автомагистралях составляет лишь 2% (около 1,3 тыс. км), — отметил Денис Назаров.