
Да будет всё хорошо с вашим лайнером. Я немного позже тоже зайду. Никто такому крупняку исчезнуть не даст. Жильё по-прежнему нужно. Полетит ...
Valter, в ЦБ всех тошнит от большой высоты, поэтому они сразу врубят тормоз, прекратив снижать «ключ» ))
Сокол, я говорю о фактах, а не причинах.
Факт, что по долгам государства РФ может быть дефолт и факт, что самая капитализированный компания ...
80 так и манит)
«Самолет нельзя просто взять и быстро собрать» — опубликовано интервью гендиректора ГТЛК Михаила Парнева «Ведомостям». Не только про самолеты, но и про роль ГТЛК, про то, как государству не «сломать» конкуренцию, пытаясь поддержать рынок, и про будущее транспортной отрасли
Делимся главными буллитами из интервью:
🔵Роль ГТЛК — брать на себя самые капиталоемкие и рискованные сегменты транспортной отрасли
🔵Компания остается одновременно институтом развития и коммерческим игроком
🔵Господдержка должна запускать рынок, а не подменять его собой
🔵Лизинг остается ключевым механизмом обновления транспорта в условиях дорогого капитала
🔵Устойчивую транспортную систему нельзя построить через разовые решения
🔵Нельзя «ускорить приказом» отрасли с длинным инженерным циклом — авиация требует времени на кооперацию, испытания и надежность
🔵Главная задача авиапрома — не разработать самолет, а научиться производить его серийно и стабильно
🔵ГТЛК рассчитывает получить первые импортозамещенные SJ-100 в 2027 году
Valter, в ЦБ всех тошнит от большой высоты, поэтому они сразу врубят тормоз, прекратив снижать «ключ» ))
80 так и манит)
80 так и манит)