ОВК акции

Убыток рсбу 2020г: 21,469 млр руб (рост убытка в 1,5 раза г/г).

Объединенная вагонная компания (ОВК) – рсбу/ мсфо
115 996 689 обыкновенных акций
www.uniwagon.com/media/documents/1._Устав_ред_7.pdf
www.uniwagon.com/investors/corporate_governance/corporate_documents/
Капитализация на 09.04.2021г: 14,349 млрд руб

Общий долг на 31.12.2018г: 9,196 млрд руб/ мсфо 152,011 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019г: 5,592 млрд руб/ мсфо 149,844 млрд руб
Общий долг на 30.09.2020г: 3,249 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 2,721 млрд руб

Выручка 2018г: 2,182 млрд руб/ мсфо 70,019 млрд руб
Выручка 1 кв 2019г: 548,99 млн руб
Выручка 6 мес 2019г: 1,058 млрд руб/ мсфо 26,558 млрд руб
Выручка 9 мес 2019г: 1,473 млрд руб
Выручка 2019г: 1,989 млрд руб/ мсфо 64,470 млрд руб
Выручка 1 кв 2020г: 671,73 млн руб
Выручка 6 мес 2020г: 1,227 млрд руб/ мсфо 38,859 млрд руб
Выручка 9 мес 2020г: 1,783 млрд руб
Выручка 2020г: 2,339 млрд руб

Прибыль 6 мес 2018г: 44,47 млн руб/ Убыток мсфо 3,053 млрд руб
Прибыль 9 мес 2018г: 336,69 млн руб
Убыток 2018г: 29,662 млрд руб/ Убыток мсфо 9,777 млрд руб
Прибыль 1 кв 2019г: 45,06 млн руб
Прибыль 6 мес 2019г: 287,45 млн руб/ Прибыль мсфо 1,232 млрд руб
Прибыль 9 мес 2019г: 625,83 млн руб
Убыток 2019г: 14,458 млрд руб/ Прибыль мсфо 3,135 млрд руб
Прибыль 1 кв 2020г: 72,26 млн руб
Прибыль 6 мес 2020г: 101,41 млн руб/ Убыток мсфо 9,698 млрд руб
Прибыль 9 мес 2020г: 354,19 млн руб
Убыток 2020г: 21,469 млр руб
e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=35102&type=3
www.uniwagon.com/investors/financial_report/ifrs_reports/

Трупик ожил 👻

Давно зарезал бы этого лося.
НО. Это первые акции, которые я купил =)
Причём они как-то скаканули выше 200 руб.
Я подумал: завтра продам, будет ещё дороже =))))))
Теперь интересно — вот сижу гляжу: жду когда опять вверх...
.

надыбают заказов 14 апреля не?

на всех таймфреймах вырисовывается краб

ОВК поставит транспортной компании ООО «РБ Групп» 3 600 фитинговых платформ. Вагон-платформа 13-6903 длиной 80 футов и грузоподъемностью 74,5 т. позволяет перевозить контейнеры длиной 20, 30 или 40 футов, в том числе рефрижераторы и танк-контейнеры с массой брутто до 36 т., что делает данный вагон уникальным предложением на рынке среди аналогов.
www.uniwagon.com/multimedia/news/ovk-postavit-rb-grupp-3-600-fitingovyh-platform/

Убыток ОВК за 20 г РСБУ вырос на 48%
Убыток ОВК за 20 г РСБУ составил 21,5 млрд руб

отчет



Авто-репост. Читать в блоге >>>

работаю в организации по производству комплектующих для вагонов.Хреначим в 3 смены некоторые выходят на работу даже в воскресение не говоря уже про субботы.намечается большое увеличение выпуска продукции в ближайшее время. завезли новое оборудование в добавок к уже использующемуся расширяется цех. Большая часть продукции уходит в тихвин к овк.С какого ляда тут все падает ваще не понятно.если дело только в сафмаре то дайте хто нить денег в долг я закуплюсь этой бумажулей на всю котлету

Любовник Гуцериева, ты 5 февраля зарегился ради этой фуфловой писанины

Сергей Зуев, зарегался да недавно а читаю уже как год и ни хрена это не фуфло

работаю в организации по производству комплектующих для вагонов.Хреначим в 3 смены некоторые выходят на работу даже в воскресение не говоря уже про субботы.намечается большое увеличение выпуска продукции в ближайшее время. завезли новое оборудование в добавок к уже использующемуся расширяется цех. Большая часть продукции уходит в тихвин к овк.С какого ляда тут все падает ваще не понятно.если дело только в сафмаре то дайте хто нить денег в долг я закуплюсь этой бумажулей на всю котлету

Любовник Гуцериева, ты 5 февраля зарегился ради этой фуфловой писанины

работаю в организации по производству комплектующих для вагонов.Хреначим в 3 смены некоторые выходят на работу даже в воскресение не говоря уже про субботы.намечается большое увеличение выпуска продукции в ближайшее время. завезли новое оборудование в добавок к уже использующемуся расширяется цех. Большая часть продукции уходит в тихвин к овк.С какого ляда тут все падает ваще не понятно.если дело только в сафмаре то дайте хто нить денег в долг я закуплюсь этой бумажулей на всю котлету

ОВК поставила Локотрансу партию крытых вагонов.
www.metalinfo.ru/ru/news/124511

Лидер снижения. Позитивных новостей нет. Тяжелый год настал, как и обещал в интервью генеральный директор компании Тимофея Хряпова. А на РЖД новый генеральный директор — Олег Белозеров. Старые договоренности могут нарушиться.

наверное будет делистинг

Удивительно, но получается подставлять тазики. И когда акция падает на десятки процентов, то попадает в заранее выставленный тазик, а потом цена уходит вверх. Радует глаз в портфеле итоговый процент, есть десяток бумаг с +70% +60% +50% годовых. По Энелу и ОВК чуточку ниже среднего ушло, но ещё один такой день и уже будет плюс по ОВК.

Очередной мощный рост. Интересно это такой же шпиль как 12 февраля 2021го, 4 января 2021го и 30 ноября 2020го?
Складывается ощущение, что кто-то прямо по классике описанной еще Лефевром тестирует готовность компании к росту, если свечу не поддержат, то акции снова свалятся вниз, и вероятно еще ниже чем были (как и в прошлые разы).
Лично мне компания нравится (правда на очень дальнюю перспективу), хотя в портфеле у меня ее совсем немного (не люблю покупать бездивидендные акции), докупать пока не планирую, но и продавать не стану.
У компании еще есть потенциал падения в 2-3 раза, если такое произойдет буду усреднять позицию (на каждом из уровней), а пока просто смотрю.

www.npfsafmar.ru/press/news/21325 сафмар по ходу отстрелялся дальше должен быть рост

Причина падения — 31 марта отсечка реестра акционеров

Бумага проседала перед СД, но вот появилось решение СД: Одобрить сделку ООО «ТЗК «ОВК», организации, входящей в группу лиц ПАО «НПК ОВК».
ТЗК — это торгово-закупочная компания

Объем рынка новых грузовых вагонов в России в 2021 г. сократится на 17-25%.
www.metalinfo.ru/ru/news/124422

Бесконечное падение… Без новостей… Видимо, мало желающих сейчас покупать бумагу…

… гендиректор НПФ «Открытие» Михаил Моторин

— От «Росгосстраха» вы избавились давно, а в феврале с баланса пенсионных средств как раз и ушли последние акции ОВК. Кто их купил?

— Мы продали на рынке по рыночным ценам пакет из пенсионных накоплений и пенсионных резервов, а потом то, что осталось на рынке, приобрели на собственные средства фонда. Но поскольку рынок у нас очень узкий, он «съел» очень мало акций…

— А облигации ОВК сохранились на балансе НПФ?

— Нет.

— Какой объем у вас облигаций был?

— По номиналу на 17,5 млрд руб.

— А кому они проданы?

— У нас этот вопрос в целом решила группа. Наш НПФ в конце прошлого года продал все облигации БФКО, а дальше нужно уже спрашивать банк, что он с ними сделал. Могу сказать, что сейчас у НПФ «Открытие» в пенсионных средствах нет ни акций, ни облигаций ОВК. К сожалению, частично риск по активам ОВК реализовался в прошлом году: произошло падение и стоимости акций, и обесценение облигаций.

Кстати, из известной информации, почти весь долг ОВК теперь в одних руках. Когда мы были акционерами и кредиторами, мы сидели между двух стульев, теперь мы только чистые акционеры, притом акции у нас на капитале. То есть теперь у нас немного другие интересы по отношению к этой компании.

www.kommersant.ru/doc/4728797

e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=WGjz5BH3Rk6lqk-CvhQIg9Q-B-B

У этой «бездны Челленджера» дно будет? 📉🤔

Оператор «Архбум» получил новую партию тихвинских платформ для леса

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК», «Холдинг» или «Компания») (MOEX: UWGN), крупнейший производитель грузовых вагонов в России, поставило железнодорожному оператору «Архбум» (дочернему предприятию Архангельского целлюлозно-бумажного комбината) новую партию вагонов-платформ (40 футов) для перевозки леса.

Вагоны-платформы длиной 40 футов модели 13-6852-02 составляют значимую часть вагонного парка лесовозных платформ архангельского оператора. По словам генерального директора ООО «Архбум» Василия Кныревича, положительный опыт использования поставленных ранее вагонов этой модели позволил принять решение о закупке дополнительной партии.

Тихвинская платформа для лесоматериалов характеризуется повышенной грузоподъемностью 74 т и увеличенным до 122 м3 объемом кузова, что обеспечивает снижение стоимости перевозки тонны груза согласно действующему тарифному прейскуранту. Особая конструкция основания стоек уменьшает «паразитный» объем груза. Отверстия в торцевой стене дают возможность беспрепятственно проводить визуальный осмотр вагона.

Платформа оборудована тележками модели 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс, отличающимися повышенной эксплуатационной надежностью. Межремонтный пробег вагона — до 1 млн км, или 8 лет. Для сравнения: у массово представленных на колее 1520 мм платформ для леса первый плановый ремонт наступает после 210 тыс. км пробега, или 3 лет от постройки. Срок службы тихвинской платформы — 40 лет.

Василий Кныревич, генеральный директор ООО «Архбум»: «В прошлом году мы увеличили объем перевозок грузов на 19,1% по сравнению с 2019-м годом и нарастили свой парк вагонов до 2,5 тыс. ед. Наша компания намерена и далее развивать парк преимущественно за счет вагонов нового поколения и укреплять сотрудничество с Объединенной Вагонной Компанией».

Тихвинские цистерны для СУГ пополнят парк эстонского железнодорожного концерна Skinest Rail

ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК», «Холдинг» или «Компания») (MOEX: UWGN), крупнейший производитель грузовых вагонов в России, и железнодорожный концерн Skinest Rail (Эстония) подписали договор на поставку вагонов-цистерн для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ). Подвижной состав будет эксплуатироваться на территории прибалтийских стран. Отправка партии из 23 вагонов планируется в июне текущего года.

Skinest Rail станет первым на территории СНГ эксплуатантом вагона-цистерны модели 15-6855. Цистерна имеет увеличенный объем котла 86,7 м3 и оснащена ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс.

Ключевым преимуществом вагона является инновационная ходовая часть модели 18-9855 с увеличенным межремонтным пробегом – до 1 млн км или 8 лет (для сравнения: типовая цистерна на тележке 18-100 и ее аналогах направляется в первый деповской ремонт на пробеге 210 тыс. км или через 3 года, а в последующие плановые ремонты – через 110-160 тыс. км или 3 года). Срок службы вагона-цистерны 15-6855 составляет 40 лет.

Андрей Кривченков, исполнительный директор Торгового дома «ОВК», отметил: «Холдинг «ОВК» планомерно развивает экспортное направление деятельности. Пространство 1520 за пределами России представляет для нас интерес, и мы расширяем географию поставок уже хорошо зарекомендовавших себя на отечественном рынке различных типов вагонов нового поколения. Сотрудничество с такой авторитетной компанией, как Skinest Rail, — еще один шаг в развитии нашей экспортной программы и возможность показать другим игрокам рынка преимущества вагонов, в частности цистерн для СУГ, тихвинского производства».