Финаме
БКС Мир ИнвестицийПутин снял ограничение на туризм в Турцию, думаю придётся им закупать наши самолёты, как Египту теперь.
Штук 40 суперджетов и 50 МиГов должны в Египет поставить в ближайшие годы как минимум уже.
| Число акций ао | 310 891 млн |
| Номинал ао | 0.27 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 226,5 млрд |
| Выручка | 477,0 млрд |
| EBITDA | -18,0 млрд |
| Прибыль | -35,8 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | -6,3 |
| P/S | 0,5 |
| P/BV | -3,1 |
| EV/EBITDA | -36,0 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ОАК Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ОАК акции
0.7285₽ +0.14%
-
- Чистые активы никуда не делись. См. отчёт. 427 млрд. чистых активов. Разделите на количество акций 361500994430. Вчера озвучено на ГОСа: за 16 год выйдут в ноль. В 17 с прибылью в 7 млрд. Про списание разовое на 126 млрд. по всем компаниям ОАК много времени уделили. Объясняли, почему и зачем сделано. Так что неправомерна тут математика о 36 копейках убытка на акцию.
ОАК капитал на акцию (стр 11 отчёта мсфо за 2015):
на конец 2014 года акций было выпущено 235863749128 штук, капитал был 138201 млн руб,
на конец 2015 года акций было выпущено 361500994430 штук, капитал был 196312 млн руб.Итого капитала на акцию приходилось в 2014 году 0,586 руб, в 2015 году стало 0,543 руб.
Непонятно вообще зачем упали с хаёв, даже по формальным признакам причин нет выходит.
www.uacrussia.ru/upload/iblock/392/3922428750d8156462575cea2096caba.pdf
www.uacrussia.ru/ru/investors/share-capital/Валовая прибыль практически не изменилась за год.
Резервы выросли более, чем в 3 раза.
Денежные средства за год выросли с 92 до 155 млрд руб.
Чистый долг снизился главное аж на 35% до 169 ярдов.- Чёрный кот, разовые списания на 126 млрд руб, представь теперь какая прибыль будет дальше!)
Выручка и прибыль от основной деятельности растут.
За прошлый 2015 год на внебирже одной прошло более 2-х объёмов всех акций ОАКа в свободном обращении.
Кто-то собрал все акции с рынка — оборот был около 190% всех акций. То есть сначала скупили 95% и потом их перепродали 2-мя сделками.
Серьёзно — собрали почти-почти всё — думаю более 90%
moex.com/ru/expit/securitytrades.aspx?ssvc=0&day1=20140101&day1mindate=20090901&day1maxdate=&day1day=1&day1month=1&day1year=2014&day2=20161231&day2mindate=20090901&day2maxdate=&day2day=31&day2month=12&day2year=2016&issue=unac&bSubmit=Показать 
сергей, какой смысл спорить? Вот открываю я отчет по МСФО и вижу убыток за 2015 год.- Чёрный кот, отчётность сложно изучить?)
Убытки все рисованные, кроме того в корпорации огромное количество недвижимости, жалко только, что пока её продавать не хотят — говорят дёшево и будут застраивать и сдавать в аренду. Один участок 100 Га в центре Москвы чего стоит...
Кроме того наращиваются поставки комплектующих на экспорт, не только готовых судов:
www.aviaport.ru/digest/2016/06/28/389912.html
Себестоимость производства в России сейчас в два раза ниже даже, чем в Китае! Не говоря о штатах и европе.
Чтобы оставаться конкурентоспособными, и боинги и аэробусы всякие покупают комплектующие у нас. 
Тимофей Мартынов, так все же самолеты модернизируются по многу раз, если планер удачный сделали, то в нем много раз начинку потом меняют. Американская армия до сих пор вся летает на грузовике Геркулес 1954 года (естественно модернизированном). Боингу 747 уже 50 лет и таких примеров множество. Так что наши Ил-96, Ил-76 юноши еще совсем, особенно с учетом модернизаций. Военные самолеты по всему миру продаются. Просто просрали внутренний рынок ГА в 90-е, уничтожили всю отечественную ГраждАвиацию «реформаторы» и назад его отбить рыночными методами очень непросто теперь.- сергей, я работаю в этой сфере. Все на столько плотно сидят на госзаказе и господдержке, что без этого ОАК не продержится и года. Производство не окупает затраты. Не важно, сколько они делают самолетов, рентабельность корпорации ниже плинтуса.
- Чёрный кот, а ты пока капитализации сравни)
Вообще-то ОАК — крупнейший производитель военной авиации во всём мире.
Так что сравни ещё с капитализацией Локхид Мартин обязательно.
А слова Слюсаря переврали журналисты — этот вопрос ему вчера на ГОСА задавали.
Видимо журналюги тоже хотят закупиться акциями ОАК;) 
Тимофей Мартынов, номинал 86к., но реальных чистых активов по МСФО на 2015г. было 63к. на акцию… :) а за 2015г. по тому же МСФО показали убыток 36 коп. на акцию.… и тут же появляется вопрос: — а сколько реально ЧА осталось на каждую акцию? при рыночной цене около 60к. есть смысл покупать?- сергей, детские масштабы. Сравни с новым боинг 737 МАХ — произведено только два опытных образца, а заказали уже 3213.
Да и выше я привел ссылку на слова главы ОАК, что SSJ никому в мире не нужен. Какой смысл с этим спорить? - сергей, это может быть конечно маленькое начало большого пути — не спорю, но пока % этого бизнеса очень мал
- сергей, суперджеты поставляются в другие страны… Угу! А сколько штук вы знаете?:)
И какой % выручки приходится на эти поставки? - Данные по суперджетам все есть в открытом доступе:
ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100
В Ирландии два уже летают, это первая поставка в Европу была недавно:
www.aviaport.ru/digest/2016/05/25/387244.html
- Тимофей Мартынов, они и аэрофлоту не нужны. покупают только под давлением государства.
- Malik, Ил-96, Ту-204 например
на счет SSJ тоже не похоже что кому-то эти самолеты кроме Аэрофлота нужны
на счет военных аппаратов ничего сказать не могу, тут надо компетентных пилотов послушать - Владимир Ш, собирал Юрченко по наводке, когда капа ОАК = 2 самолетам от Аэрбас, тогда только слепые этого не видели. А сейчас уже дорого. Продал понятно почему… Зачем держать пакет, если цена выше реальных активов по балансу?… все грамотно сделал. Сейчас ФСК ЕЭС оценена в цену мощностей, наращиваемых за 1 год инвестпрограммы + стоимость пакета Интер РАО на балансе. А уже 10 лет мощности наращивают и прибыль с них огромная идет. Может начинать собирать пакет в 2% от УК… :)
- Malik, всё, кроме гражданской авиации, покупается государством, следовательно, без госзаказа корпорация загнется. Поставки военной техники за рубеж не окупают затраты корпорации. Sukhoi Superjet — это имиджевый продукт, и не нужен никому в мире. Это признает даже сам глава ОАК. lenta.ru/news/2016/06/26/oak/
Николай, весь мир уже пару десятков лет использует пдм. Так что внедрение пдм это не прорыв вперед, а попытка догнать хоть кого-нибудь.)
В данный момент ОАК реальный труп, который не может без господдержки. 
Тимофей Мартынов, вот и причина
«Я собрал чуть больше 2% ОАК, что позволило мне выдвинуть себя в совет директоров (выдвижение происходило в феврале)», – рассказал Евгений Юрченко. Свой пакет он уже продал, но причину не назвал.
Ремора, ты прекрасно знаешь от чего такой убыток в ОАКе за 2015 год. Но меня больше всего удивляет другое: когда тебе нужно было разгрузить позу в диапазоне 0.6-0.63 ты строчил про ОАК по несколько постов в день и рисовал цели до 50р=))) Ты уж определись…
ОАК - факторы роста и падения акций
- Процесс перехода на единую акцию ОАК, Иркут и ГСС в теории может повысить эффективность компании (07.09.2017)
- Глубоко убыточная неэффективная компания, поддерживаемая государством (03.02.2017)
- Главный риск - это бюджетные проблемы России, которые могут привести к приостановке финансированию ОАК (03.02.2017)
- Стратегия компании предусматривает выход на уровень безубыточности лишь к 2025 году (03.02.2017)
- Производственные площади ОАК 44 млн м2 - на 1/4 больше чем у Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier, вместе взятых. А самолетов ОАК производит в 15 раз меньше. (07.09.2017)
- Чистые активы ОАК сейчас по отчетности ниже стоимости акции на ММВБ. (25.09.2017)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ОАК - описание компании
ОАК — Объединенная авиастроительная корпорация, на 90,44% принадлежит государству.5-6 по величине авиастроительная компания в мире. Мировая доля в военных/трансп. самолётах — 11,3%, гражданских — всего 1,1%.
Производит самолёты: ПАК ФА, Су-35С, Су-34, Су-30, Миг-31, Як-130, Ил-76, Sukhoi Superjet 100, Ил-78М-90А, Ил-96, Ил-114, Ту-204/214, Ан-148
Проектирует самолёты: МС-21, ПАК ДА, ПАК ВТА, Ил-112, СВТС
Основные заказчики: Минобороны РФ, Аэрофлот
Предприятия, входящие в ОАК: ПАО «Компания «Сухой», ОАО «ОАК-ТС», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ПАО «НАЗ «Сокол», АО «Авиастар-СП», ПАО «ВАСО», АО «РСК «МиГ», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Ил», ОАО «ИФК», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»
акционеры ОАК:
Государство: 90,44%
ВЭБ: 5,55%
НРД(free-float): 3,45%
Годовой отчет ОАК 2015
Сайт ОАК: http://www.uacrussia.ru/ru/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
