Распадская акции

Китай в первом квартале 2026 года увеличил импорт коксующегося угля из России на 9% год к году — до 8,88 млн тонн. В марте рост оказался еще заметнее: поставки поднялись на 19% в годовом выражении и на 46,5% по сравнению с февралем, достигнув 3,37 млн тонн.

При этом стоимость поставок за три месяца выросла лишь на 5,6%, до $1 млрд, поскольку средняя цена российского угля для китайских покупателей снизилась на 3% — до $112,8 за тонну. Россия сохраняет второе место среди поставщиков металлургического угля в Китай после Монголии.

Рост закупок российского сырья происходит на фоне сокращения импорта из Канады и почти полного отказа Китая от американского угля. Дополнительным фактором стала более высокая ценовая привлекательность российских поставок по сравнению с австралийскими. Эксперты также связывают мартовский скачок с улучшением погоды в дальневосточных портах и увеличением отгрузок с Эльгинского месторождения.

Аналитики считают, что у российского угля сохраняется потенциал роста на китайском рынке благодаря сочетанию цены и качества. Однако сильному увеличению экспорта может помешать слабая динамика сталелитейного сектора Китая, где выпуск стали в начале года снизился.

Индекс МосБиржи за месяц потерял около 4%. Его не смогли поддержать даже высокие цены на нефть. На таком неустойчивом рынке вполне оправдано открытие коротких позиций в слабых акциях. Рассмотрим три бумаги, имеющие технические и фундаментальные предпосылки для падения цены.

Чтобы пополнить счет для торговли, пройдите по ссылке:

Торговый план

Шорт от текущих уровней — 150 руб. Стоп-ордер — 157 руб. (-4,7%). Цель — 131 руб. (+12,7%). Соотношение риск/прибыль — 2,7.

Техническая картина

Цены на российский энергетический уголь получили поддержку из-за конфликта на Ближнем Востоке, который подтолкнул вверх мировые котировки топлива. В NEFT Research повысили прогноз по экспортным ценам на 2026 год: теперь российский уголь до конца года может торговаться в диапазоне $69,6–82,3 за тонну в зависимости от направления поставок.

Наиболее устойчиво выглядит восточное направление. По оценке аналитиков, уголь калорийностью 5500 ккал на 1 кг здесь будет стоить около $78–80 за тонну до конца года. На северо-западе цена угля 6000 ккал может вырасти до $72 за тонну, на юге — до $82 за тонну.

Поддержку рынку оказывает рост цен на газ и перебои с поставками энергоносителей, из-за чего уголь снова рассматривается как резервный источник энергетической безопасности. Дополнительными факторами остаются погодные риски в Австралии и неопределенность с экспортной политикой Индонезии.

Для российского угля положительный эффект заметен и на западном направлении, где усиливается роль Турции. Из-за дорогого газа местная генерация активнее переходит на российский уголь. Но потенциал роста экспортной выручки все еще ограничивают дорогой фрахт, страхование и необходимость сохранять дисконты.

В Кемеровской области, крупнейшем угольном регионе России, продолжается спад в отрасли. По итогам января—марта 2026 года добыча угля в Кузбассе составила 46,6 млн тонн, что на 7,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Одновременно сокращается занятость. Общая численность работников, занятых в добыче и переработке угля, снизилась до 82,8 тыс. человек. Это на 6,8 тыс. меньше по сравнению с прошлогодним уровнем.

Негативная динамика затронула и переработку. В марте 2026 года общий объем переработки угля на предприятиях региона составил 12,5 млн тонн, что на 6% ниже год к году. Погрузка угля в целом также уменьшилась, хотя снижение оказалось незначительным — на 0,6%.

При этом экспортные поставки в марте показали более устойчивую картину. За рубеж было отправлено на 400 тыс. тонн угля больше, чем в марте прошлого года. Это говорит о том, что компании пытаются компенсировать внутренние сложности за счет внешних рынков.

Продажи российского угля за рубеж в марте 2026 года выросли на 8% год к году, до 16,9 млн тонн. Это максимальный показатель с ноября прошлого года. По сравнению с февралем поставки увеличились на 16%. Благодаря этому по итогам первого квартала экспорт почти сохранился на уровне прошлого года и составил 45,9 млн тонн.

Рост произошел несмотря на снижение закупок со стороны Китая, крупнейшего импортера российского угля. В марте КНР сократила импорт на 20%, до 6 млн тонн. Индия, второй по значимости рынок, увеличила закупки лишь на 1%, до 2,7 млн тонн.

Основной прирост обеспечили другие направления. Экспорт в Южную Корею вырос на 37%, до 1,9 млн тонн, в Турцию — на 17%, до 1,6 млн тонн. Поставки на Тайвань прибавили 11%. Также резко выросли отгрузки в другие страны Азии, включая Вьетнам, Малайзию и Индонезию.


Аналитики связывают такую динамику с ростом цен на газ на фоне конфликта на Ближнем Востоке и блокады Ормузского пролива. Российские экспортеры в этой ситуации переориентируют поставки на более выгодные рынки. Сейчас Турция, Южная Корея и ряд стран Юго-Восточной Азии выглядят привлекательнее Китая как по цене, так и по логистике.

Цены на российский энергетический уголь в западных портах за неделю к 3 апреля выросли на 4,2–9,8%. В Балтике котировки достигли $73,1 за тонну, в Тамани — $85,1 за тонну. Рост объясняется оживлением торгов в Турции, а также снятием навигационных ограничений на Балтике.

Турция остается главным рынком для российского угольного экспорта на западном направлении. По оценкам аналитиков, именно турецкий спрос сейчас в наибольшей степени влияет на динамику цен. Часть экспертов допускает, что во втором квартале стоимость и объемы поставок российского угля в Турцию могут вырасти еще сильнее, если конфликт на Ближнем Востоке продолжит обостряться.

При этом по итогам первого квартала 2026 года экспорт российского угля в Турцию сократился на 23% год к году, до 4,54 млн тонн. Причинами стали снижение потребления угля турецкими электростанциями и проблемы с отгрузкой из Усть-Луги из-за сложной ледовой обстановки. Тем не менее по итогам всего 2026 года поставки на турецкий рынок могут составить 30–32 млн тонн.

Российские экспортеры металлургического угля начали отзывать предложения на фоне нестабильной морской логистики из-за конфликта на Ближнем Востоке. Причина — резкий рост и высокая волатильность ставок фрахта, из-за чего дополнительные транспортные расходы становятся трудно прогнозируемыми и могут съедать прибыль от экспорта.

На этом фоне кузбасский коксующийся уголь марки ГЖ в Китае к последней неделе марта подорожал до $150–160 за тонну на условиях CFR. Для сравнения: в середине месяца котировки находились в диапазоне $110–140 за тонну. Аналитики отмечают, что чистая выручка экспортеров остается под давлением не только из-за дорогого фрахта, но и из-за нестабильных цен на бункерное топливо.

По оценкам экспертов, если логистические ограничения затянутся, цены на премиальный коксующийся уголь в Китае могут вырасти до $180–200 за тонну. В выигрышном положении в таком случае окажутся компании с коротким плечом до дальневосточных портов, а также те, кто располагает собственным флотом или долгосрочными контрактами на перевозку.

     ⚠️ Угольщик «Распадская» отчитался по РСБУ за 2025 год. Если 2024‑й ещё давал надежду на стабилизацию (пусть и с минимальной прибылью), то 2025‑й стал годом финансового провала. Компания не просто скатилась в убыток — он оказался многократно больше, чем вся прибыль предыдущего года.

     Выручка компании за год снизилась на 11,3% и составила 14,63 млрд рублей. Однако куда более тревожная динамика — на уровне прибыли. В 2024 году «Распадская» показывала валовую прибыль 3,877 млрд рублей, но в отчетном периоде она превратилась в валовый убыток в 2,006 млрд рублей. Убыток от продаж составил 3,243 млрд рублей против прибыли 2,649 млрд рублей годом ранее. А итоговый убыток до налогообложения достиг 10,302 млрд рублей — тогда как в 2024 году компания получила прибыль до налогообложения 1,46 млрд рублей. В итоге чистая прибыль 0,68 млрд рублей год назад сменилась чистым убытком 7,91 млрд рублей.

Что произошло?

Ослабление рубля и рост цен на мировом рынке повысили рентабельность экспорта российского энергетического угля. По данным аналитиков, в середине марта доходность поставок выросла на 6–27% в зависимости от направления. Особенно заметное улучшение произошло не только на Дальнем Востоке, но и в западных портах, где показатели приблизились к уровням последних лет.

При ценах выше $130 за тонну поставки через Балтику становятся сопоставимыми по доходности с турецким направлением. Однако высокая стоимость фрахта продолжает сдерживать выгоду, а экспорт в Индия по-прежнему уступает по рентабельности другим рынкам.

Логистика остается нестабильной: в районе Усть-Луга фиксировались повреждения после атак беспилотников, хотя терминалы не пострадали. При этом на восточном направлении доставка в Китай дешевеет, что частично поддерживает экспорт.

Аналитики считают, что текущая конъюнктура может оказаться недолгой. Рост добычи в Индонезия уже давит на цены, а нестабильность на Ближнем Востоке делает рынок крайне чувствительным к внешним факторам.

Распадская РСБУ 2025 год:

📉Выручка ₽14,63 млрд (-11,3% г/г)
📉Убыток ₽7,91 млрд против прибыли ₽0,68 млрд годом ранее

Россия в 2026 финансовом году (апрель–март) сохранит второе место среди поставщиков металлургического угля в Индию, увеличив экспорт на 8% — до 23,8 млн тонн, прогнозируют аналитики BigMint.

Лидером останется Австралия с поставками 39,6 млн тонн (+10%), третье место займут США (10 млн тонн, +17%). Общий импорт металлургического угля Индией вырастет на 9%, до 83,2 млн тонн на фоне расширения производства стали.

Спрос в Индии поддерживается ростом металлургии: выплавка стали увеличится на 11%, до 168 млн тонн, а производство чугуна — на 6%. При этом страна остается зависимой от импорта — около 90% потребностей покрывается за счет внешних поставок.

Рост поставок из России объясняется ценовым фактором. Дисконты делают российский уголь привлекательным для индийских металлургов, которые активно оптимизируют издержки и диверсифицируют закупки. Дополнительным драйвером стали перебои у конкурентов, прежде всего в Австралии.

Цены на российский коксующийся уголь также продолжают расти. В марте стоимость в дальневосточных портах достигла $152 за тонну (+2,7% за неделю), в черноморских — около $139,6, несмотря на давление со стороны дорогой логистики.