НМТП акции

Число греческих танкеров, перевозящих всю российскую нефть (белым) и нефть Urals (голубым)

В ноябре число греческих танкеров, перевозящих российскую нефть, сократится на четверть относительно октября (до 15 с 20), прогнозирует Bloomberg на основе данных по движению судов. С июня этот показатель уже снизился на 60%, отмечает агентство.

Ранее в этом месяце Минфин США напугал* нескольких владельцев танкеров, попросив их рассказать, что конкретно они сделали для соблюдения потолка цен на российскую нефть, установленного G7. Вскоре после этого две афинские компании, владеющие нефтяными танкерами, сообщили, что будут проявлять осторожность в бизнесе и внимательно оценивать ситуацию.

Впрочем, сокращение числа греческих танкеров, задействованных в перевозке российской нефти, совпадет с общим снижением экспорта черного золота из РФ, отмечает Bloomberg. По оценкам агентства, в ноябре экспорт нефти из РФ может сократиться на 150 тыс. б/д.

На протяжении десятилетий доллар США был валютой международной торговли нефтью, и усилия по поиску альтернативы были сорваны трудностями конвертации, а также политическими препятствиями.

Проблемы обострились, когда Индия, которая стала крупнейшим покупателем морской нефти в России после ухода европейских клиентов, в июле настояла на оплате в рупиях, и торговая деятельность практически прекратилась, согласно трем источникам, знакомым с этим вопросом.

Источники, пожелавшие остаться анонимными, сообщили, что российские поставщики нефти, чьи имена также не могут быть названы из-за деликатности вопроса, не могут заключать сделки в индийских рупиях из-за неофициальных указаний российского центрального банка, что он не будет принимать эту валюту.

В настоящее время в районе Новороссийска сложились крайне неблагоприятные метеоусловия: ветер до 22-24 м/с (79,2 км/ч), прогноз высоты волны 6-8 метров. Капитаном морского порта Новороссийск объявлено штормовое предупреждение, в соответствии с которым на морском терминале КТК остановлена погрузка нефти, танкера отведены в районы ожидания. Резервуарные парки компании практически заполнены. В этой связи прием нефти от грузоотправителей осуществляется в сниженных режимах

Сергей, да там и так все сорвали !)) бумага полтора месяца стояла, все думала куда ж сходить!)) ни покупателя ни продовца!)

Ракета вниз, ставим тазики на 11.4р))

Также, отвечая на вопрос о южном бассейне, Маслов заявил, что компания планирует запустить прямой сервис из портов КНР в Новороссийск в начале следующего года.

«В этом году мы получили разрешение ФАС на индексацию регулируемых тарифов портовых сборов. С 1 января регулируемые тарифы будут увеличены на 4,9%. Есть еще нерегулируемые тарифы и тарифы, которые не подверглись индексации, согласованной с ФАС. Исходя из того, что я сказал, в среднем стоимость судозахода увеличится в следующем году на 4%, даже ниже инфляции», – сказал он.

✅НМТПРешил не ждать завтра. Хочу показать мысли. Бумага выполнила самую верхнюю цель.Масштаб логарифмический. Теперь, завершена волна III и ...

Решил не ждать завтра. Хочу показать мысли. Бумага выполнила самую верхнюю цель.

Масштаб логарифмический. Теперь, завершена волна III и идет волна IV, которая формируется двойным зигзагом. Остаётся завершить Y, затем можно попробовать выработать идею в рамках волны V. Ну а глобалку опишу ближе к делу.

Телега: https://t.me/+F6Ka767DDgFhZGQy

Грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2023 года увеличился на 7,8 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 749,3 млн тонн. Перевалка сухих грузов выросла на 14,7% до 382,0 млн тонн, наиболее высокие темпы прироста в подгруппе показали зерновые грузы, химические и минеральные удобрения, металлолом, грузы в контейнерах и на паромах. Перевалка наливных грузов увеличилась на 1,5% до 367,3 млн тонн, быстрее всего в подгруппе росли нефть, пищевые и химические грузы.

Грузооборот морских портов Арктического бассейна показал незначительное сокращение (-0,2%) и составил 81,8 млн тонн. Перевалка сухих грузов прибавила 7,7%, составив 26,2 млн тонн, наливных грузов сократилась на 3,5%  до 55,6 млн тонн.

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна вырос на 2,5% до 208,8 млн тонн. Из них перевалка сухих грузов увеличилась на 19,9% до 94,8 млн тонн, наливных грузов сократилась на 8,0% до 114,0 млн тонн.

Сохранил позицию отраслевого флагмана России Азово-Черноморский бассейн. Грузооборот его морских портов показал сбалансированный рост на 17,2%, составив 251,3 млн тонн. При этом перевалка сухих грузов прибавила 26,2% и достигла 122,9 млн тонн, наливных грузов увеличилась на 9,8% до 128,4 млн тонн.

ООО «Универсальный перегрузочный комплекс НСРЗ» (УПК НСРЗ, совладельцы — группа "НМТП" и холдинг "Металлоинвест"), реализующее проект строительства в порту Новороссийска перегрузочного комплекса мощностью 12 млн тонн в год, увеличило уставный капитал до 6 млрд 665,726 млн рублей.

Соответствующие изменения, согласно данным ЕГРЮЛ, произошли 7 ноября 2023 года. До изменений уставный капитал компании составлял 10 тыс. рублей.

Комплекс будет предназначен для перегрузки навалом железорудного сырья: концентратов железных руд (ЖРК), окатышей, горячебрикетированного железа, чугуна в чушках, черных металлов (заготовка, листовая сталь) и иных грузов, соответствующих технологическому оснащению. Инвестиции оценивались в 46 млрд рублей.

В июне 2023 года гендиректор «Металлоинвеста» Назим Эфендиев говорил «Интерфаксу», что компания рассчитывает на запуск перегрузочного терминала в Новороссийске в 2025-2026 годах.

www.interfax.ru/business/929818

НМТП отчитался по РСБУ — данные не показывают полной финансовой картины крупнейшего портового оператора России, но какие-то выводы сделать позволяет

Капитализация порта сейчас — 240 млрд рублей

Операционная прибыль “ядра” НМТП — порта в Новороссийске видна на графике. И это при девальвации доллара (такое ощущение, что тарифы перестали быть долларовыми?)

Боже, какая чушь, прибыль 12 млрд и вдруг 22 в конце, вот же идиоты