Европлан акции

чотам сколько получаеться по дивам?

«В 2025 году лизинговый рынок столкнулся с несколькими вызовами: жёсткая денежно-кредитная политика способствовала росту дефолтов и, как следствие, неспособности клиентов выполнять обязательства в условиях высокой ставки, а также сокращению доступного финансирования для малого и среднего бизнеса. Кризис в грузоперевозках усугубил ситуацию: снизился спрос на технику, а стоимость её обслуживания возросла. В таких условиях для Европлана прошедший год стал периодом концентрации на качестве управления, сохранении команды и реализации ключевых инициатив, направленных на долгосрочную устойчивость бизнеса. Мы сознательно уделяли больше внимания финансовой устойчивости, чем доле рынка или объёму нового бизнеса. Находили оптимальные решения для клиентов, столкнувшихся с временными трудностями, стремясь сохранить долгосрочные отношения и минимизировать потери. Мы значительно усилили и систематизировали продажи возвращённой из лизинга техники. Процессы по сбору потерь были многократно масштабированы, что позволило эффективнее управлять рисками и сокращать негативное влияние на финансовые результаты.

— Чистая прибыль составила 5,1 млрд руб., что на 47% превышает прогнозную оценку компании. Такой результат стал возможен благодаря более высокому, чем планировалось, росту непроцентного дохода — в основном за счёт опережающего развития сервисных продуктов, а также более эффективного урегулирования ранее признанных убытков с клиентами.

— Совокупный размер выплаченных в 2025 году дивидендов составил 10,44 млрд рублей (70% от чистой прибыли 2024 года) в полном соответствии с прогнозами менеджмента и дивидендной политикой компании.

— Чистый процентный доход составил 21,8 млрд руб. (-15% по сравнению с 2024 г.)

— Чистый непроцентный доход составил 18,1 млрд руб. (+14% по сравнению с 2024 г.)

Подробнее читайте о наших результатах за 2025 год на сайте

ПАО «ЛК «Европлан» (входит в группу Альфа-Банка), многолетний лидер автолизинга*, объявляет консолидированные финансовые результаты за 12 месяцев 2025 года.

— Чистая прибыль составила 5,1 млрд руб., что на 47% превышает прогнозную оценку компании. Такой результат стал возможен благодаря более высокому, чем планировалось, росту непроцентного дохода — в основном за счёт опережающего развития сервисных продуктов, а также более эффективного урегулирования ранее признанных убытков с клиентами.

— Совокупный размер выплаченных в 2025 году дивидендов составил 10,44 млрд рублей (70% от чистой прибыли 2024 года) в полном соответствии с прогнозами менеджмента и дивидендной политикой компании.

— Расходы по резервам компании за 12 месяцев 2025 г. увеличились до 21,9 млрд руб. из-за снижения спроса на рынке ввиду длительного периода высоких ставок в российской экономике, снижения стоимости китайских автомобилей и возникновения убытков по сделкам с низкими авансами.

Европлан опубликовал операционные результаты за 2025 год — и они наглядно показывают, насколько сильно рынок зависит от ставок и инвестиционной активности бизнеса. За год Европлан закупил и передал в лизинг около 30 тысяч единиц техники и транспорта, что на 49% меньше, чем годом ранее. Объем нового бизнеса составил 105,5 млрд руб., падение — на 56% год к году. Это не локальное проседание — это полноценная фаза охлаждения цикла.

Важно понимать причину. Лизинг — это всегда история про заемные деньги и инвестиции компаний в обновление автопарков и техники. При высокой ключевой ставке и дорогом кредите бизнес в первую очередь режет именно такие расходы. Поэтому падение у Европлана — это отражение состояния всей отрасли, а не потеря конкурентных позиций.

Если разобрать структуру нового бизнеса, картина одинаково слабая по всем сегментам:

🔹 Легковой лизинг — 43 млрд руб. (−49%).
🔹 Коммерческий транспорт — 47 млрд руб. (−60%).
🔹 Самоходная техника — 15 млрд руб. (−57%).

Количество автомобилей на стоянках лизинговых компаний в январе 2026 года вновь начало расти после нескольких месяцев снижения. По оценке руководителя комитета Объединенной лизинговой ассоциации по автолизингу и спецтехнике Александра Николаенко, на площадках находится около 35 тыс. машин, по подсчетам управляющего директора ГК «Альфа-Лизинг» Максима Агаджанова — до 50 тыс. единиц. Около 70% стока приходится на грузовой транспорт.

Динамика разнится по компаниям. В «Интерлизинге» фиксируют рост стока к декабрю на 2%, в «Флит Лизинге» — на 10%. В «Европлане» объем оценивают в 4,3 тыс. автомобилей, при этом отмечают снижение дефолтных сделок с четвертого квартала. В «ВТБ Лизинге» сообщили о сокращении стоков по сравнению с декабрем.

Основной фактор роста — завершение отсрочек платежей, предоставленных лизингополучателям до конца 2025 года в расчете на снижение ключевой ставки и стабилизацию бизнеса. Поскольку значительных изменений не произошло, компании столкнулись с волной возвратов техники. Дополнительное давление оказали сезонный спад продаж в начале года и стремление лизингодателей минимизировать резервы по МСФО через изъятие проблемных активов.

«Мы сейчас находимся на этапе, когда формируем стратегическое направление развития «Европлана»,— рассказал директор крупного и среднего бизнеса Альфа-банка Владимир Воейков.

— Компания обладает сильным менеджментом и отлаженными бизнес-процессами, мы это ценим и считаем важным ресурсом. Мы будем опираться на их экспертизу и предоставлять необходимую поддержку, чтобы совместно реализовать выбранные стратегии».

🚗 Финансовые результаты крупнейшего независимого лизингодателя за три квартала 2025 года отражают самый сложный этап отраслевого кризиса. Компания фиксирует резкое ухудшение ключевых показателей из-за сжатия рынка, однако в отчете уже видны первые, пока еще слабые, признаки того, что падение может быть близко к завершению. Для инвестора это история выбора между высокими текущими рисками и потенциальной доходностью от восстановления.

📉 Кризисные показатели: портфель и прибыль под ударом
Ситуация остается тяжелой:
Лизинговый портфель сократился на 28% с начала года, что прямо говорит о заморозке инвестиций со стороны бизнес-клиентов.
Чистая прибыль обрушилась на 74,3%, достигнув лишь 2,9 млрд рублей.
Резервы под убытки взлетели до рекордных 19,2 млрд рублей, что свидетельствует об ухудшении качества активов и ожидании роста просрочки.
Стоимость риска подскочила до 9,2% — критический уровень, съедающий операционный доход.

Главный виновник — высокая ключевая ставка, сделавшая лизинг дорогим и невыгодным для многих заемщиков.

Продажи новых и подержанных автомобилей в лизинг в 2025 году сократились на 32,9%, до 301,2 тыс. единиц. Рынок оказался под сильным давлением высокой ключевой ставки Банка России и роста цен на технику, что резко снизило платежеспособность бизнеса.

Наибольшее падение зафиксировано в сегменте новых автомобилей: минус 42,2%, до 216,9 тыс. машин. Особенно сильно просели прицепы (–68,3%) и грузовые автомобили (–66,3%). Легковые машины потеряли 33,6%, легкий коммерческий транспорт — 29,2%, автобусы — 15,2%, что стало наименьшим снижением среди категорий.

Частично компенсировать спад помог рынок подержанной техники. Продажи автомобилей с пробегом в лизинг выросли на 14,6%, до 84,3 тыс. штук. Наибольший прирост показали легковые автомобили (+18,8%), легкий коммерческий транспорт (+14,9%) и автобусы (+14,2%). Рост интереса к подержанным машинам связан с их более доступной ценой и появлением на рынке относительно свежей техники 2023–2024 годов.

Легковые автомобили стали главным драйвером лизингового рынка.

«Тем не менее, мы не ожидаем заметного роста ранее 2027 года: на текущий момент потребность в грузовом транспорте стабильна. Так, в сегменте тяжелых грузовиков общей массой свыше 16 тонн мы прогнозируем объем рынка к этому моменту в диапазоне 45–50 тысяч единиц. Далее рынок двинется к восстановлению до уровня 80 тысяч единиц к 2030 году, и свыше 100 тысяч единиц к 2035 году», — заключил Сяодун.

Источник: https://www.autostat.ru/articles/61703/ © Автостат.

Очень хороший вопрос и на него очень сложно дать однозначный ответ. Мы в нашем премиальном клубе в день выхода информации об объявлении оферты писали целый FAQ про выкуп акций Европлана с описанием различных сценариев. Так вообще, если говорить про фундаментал компании, то он вполне крепкий, и чем ниже будет ключ, тем больше будет оживать лизинговый рынок, и тем лучше будут идти дела у Европлана. Плюс наш таргет по акциям Европлана значительно выше и текущих, и цены выкупа. То есть казалось бы ответ оферту можно игнорировать, а акции держать дальше.

Но в одном из прошлогодних интервью топ-менеджеров Европлана проскальзывала информация о том, что Альфа-Банк будет оценивать результаты оферты, и высокий принос (то есть массовая сдача акций миноритариями) может подтолкнуть его к решению о последующем делистинге Европлана. Это становится возможным, если по итогам оферты у банка и его аффилированных лиц окажется более 95% акций – в этом случае будет еще одна оферта, но ее цена, скорее всего, будет уже менее выгодная, чем текущая.

В 2025 году российский рынок лизинга показал резкое снижение активности. Количество новых договоров сократилось на 30,3% и составило 326 тыс., что сопоставимо с показателями «шокового» 2022 года. К таким выводам пришли аналитики рейтингового агентства «Эксперт РА» на основе данных «Федресурса».

Падение затронуло не только число сделок, но и объем переданного клиентам имущества. В 2025 году лизингополучатели получили 451 тыс. единиц техники и оборудования, что на 27,5% меньше, чем годом ранее. По оценке экспертов, такие значения также близки к уровням, зафиксированным в 2022 году.

Наиболее существенное сокращение произошло в сегментах спецтехники и транспорта. Количество переданных в лизинг единиц спецтехники снизилось на 46%, а в транспортном сегменте — на 37%. Именно эти направления внесли основной вклад в общее падение рынка.

Для сравнения, в 2024 году динамика в этих сегментах была значительно более стабильной. Тогда объемы лизинга спецтехники сократились лишь на 4,1%, а транспорта — всего на 0,6%. Таким образом, спад 2025 года стал резким контрастом по отношению к предыдущему периоду.

После закрытия сделки по приобретению у холдинга «ЭсЭфАй» пакета акций лизинговой компании «Европлан», составляющего 88,13% от уставного капитала последней, Альфа Банк, в соответствии с Федеральным законом «Об акционерных обществах», сделал миноритарным акционерам обязательное предложение о покупке всех ценных бумаг эмитента данного типа. Цена приобретения составляет 677,9 рублей за одну акцию. Срок принятия данного предложения истекает 24.03.26 г. Покупатель обязан оплатить приобретаемые ценные бумаги в течение 17 дней после истечения этого срока. Таким образом, окончательная дата расчетов не может быть позднее 10.04.26 г. Отличительной особенностью данной оферты от оферты того же «ЭсЭфАй» относительно собственных акций является отсутствие каких-либо дат отсечки для реализации права выкупа, а также гарантированный выкуп всех предъявленных к нему ценных бумаг.

В настоящий момент акции «Европлана» торгуются на Московской бирже по цене 645 рублей.

На рынке цессии в 2025 году сформировался новый сегмент — продажа просроченной задолженности лизинговых компаний. Первые крупные сделки состоялись в IV квартале: объем выставленных на электронных торговых площадках долгов достиг 5,3 млрд руб., а закрытые сделки составили 624 млн руб., следует из оценок площадки «Рынок долгов».

Ранее такие долги в основном взыскивались по агентской схеме. В конце 2025 года на продажу начали выходить крупные игроки лизингового рынка, включая компании из топ-10. По данным участников рынка, совокупный объем портфелей, выставленных в IV квартале, превысил показатели первых трех кварталов года, а общий объем предложенной к продаже просрочки оценивается в 2,8 млрд руб. По отдельным небольшим лотам стоимость доходила до 3% от суммы основного долга.

Особенность лизинговых долгов заключается в амортизации предмета лизинга: со временем его стоимость снижается и не всегда покрывает задолженность. Кроме того, предметом залога часто выступает спецтехника или оборудование, что усложняет взыскание. В этих условиях продажа долгов становится для компаний способом очистки баланса и быстрого получения ликвидности.